Motorpasión

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Batida, batida!

Galvão Bueno, largada do GP de San Marino

Mal foi dada a largada, mais um grande acidente marcava o GP. Quando o sinal verde se acendeu, o motor da Benetton de Jyrki Järvilehto apagou. Ele ficou parado no grid em sua 5ª posição.

Aproximadamente 17 carros se esquivaram do finlandês, mas Pedro Lamy, que largava em 22º com sua Lotus, não conseguiu. O português encheu a traseira de Letho e destroços voariam para a arquibancada e feririam quatro pessoas. Safety car na pista.

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O Tata Nano só tem de pequeno o seu tamanho e o nome que significa muito pequeno. Seu projeto ambicioso esta gerando números incríveis batedo todas as projeções do fabricante. Estima-se cerca de 1 milhão de pedidos já efetuados e a espera pode ser de até 15 meses.

Para conseguir entrar na fila de espera o cidadão indiano precisa comprar um formulário que custa 300 rúpias, ou cerca de 13,50 doláres. É incrível, mas somente com papeis, a Tata já arrecadou 13 milhões de doláres!

O carro tem valor inicial de 2000 doláres e pode ser financiado em até 7 anos.O presidente da Tata em na primeira apresentação do Nano falou em inclusão social, e parece que esta conseguindo atingir o seu objetivo social.

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Aston Martin limitou a apenas 77 felizardos (escolhidos pela empresa) seu novo lançamento: o One-77. Custando a bagatela de 1,05 milhões de libras esterlinas (R$3,37 mi). Considerando que cada unidade será feita à mão, em alumínio, por um mestre metalúrgico e seus aprendizes, é um privilégio e tanto.

O motor do carrão será um V12 de 7,3 litros e 700 cv, uma evolução do 6.0litros usado no DBS, preparado com a ajuda da Cosworth, modificado de tal forma a pesar 25% a menos que a versão anterior.

A transmissão é uma manual automatizada de seis marchas, com trocas por aletas atrás do volante. A máxima deve passar dos 360 km/h e o 0 a 100 km/h não será muito superior a 3,5 s.

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effwune

Barrichello ficou morto por seis minutos

O início do grande pesadelo. Aos 15 minutos do primeiro treino livre para o GP de San Marino, em uma volta rápida, Rubens Barrichello retarda demais a freada da Variante Basa, erra a entrada da curva, pega a zebra na saída como plataforma de lançamento, e vai de encontro à barreira de pneus e ao alambrado que ficava ao lado da curva. Tudo isso a mais de 200 km/h.

A Jordan capota e dá dois giros antes de parar, semi destruída, a uns 100 metros à frente. Rubinho sofreu um “abalo neurológico” e ficou asfixiado pela própria língua durante seis minutos. As coisas não começavam bem.

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Enquanto no Brasil o Eos acaba de chegar, na Alemanha todos já aguardam a nova geração desse belo conversível. Até a nova geração do carro batizado com o nome da deusa do amanhecer na cultura da Grécia Antiga chegar, a Volkswagen alemã lança para aquele país uma nova versão do modelo. Estamos falando do Eos GT Sport.

As modificações para justificar toda essa esportividade no nome não passam do visual, equipamentos e de mudanças na suspensão. Os motores serão três e não sofrem modificações com relação às versões “normais” do Eos: 1.4 TSI de 122 cavalos, 3.2 V6 de 250 cavalos, ambos à gasolina e um 2.0 TDI de 140 cavalos. A gama satisfaz quem quer economia e quem quer desempenho.

Os detalhes no visual ficam por conta das rodas de liga leve de 18 polegadas, teto pintado na cor preta, detalhes cromados pela carroceria, faróis com máscara negra, pedais com acabamento em alumínio e volante em couro com novo desenho do qual ainda não temos imagens. Além disso, ele ganhou alguns novos equipamentos.

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ULBRA

Uma das maiores preciosidades do antigomodelismo brasileiro está prestes a se desfazer: O Museu da Tecnologia de propriedade da Universidade Luterana do Brasil – a ULBRA.

Ocupando uma área de 9.346 metros quadrados na cidade de Canoas, Rio Grande do Sul, o museu abriga cerca de 320 veículos, entre carros de passeio, utilitários e motos, desde o Chase F 1908, um dos tres existentes no Mundo.

Raridades de marcas famosas da indústria mundial, como Rolls-Royce, Mercedes, BMW, Cadillac, Corvettes e Jaguar, estão expostas, juntamente com veículos que foram verdadeiros marcos da história da indústria automobilística nacional, como Chevrolet, Ford, VW e Fiat.

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Geocities

Sei que muitos jornalistas e blogueiros vão abordar o assunto com muito mais notoriedade do que eu, mas não posso deixar de relatar meu parecer. A partir de hoje até o dia 1º de Maio lanço uma série, com bases em informações colhidas na internet e em livros como exemplo, o de Ernesto Rodriguez.

Mostrarei relatos feitos por Senna, funcionários da Williams e amigos dele durante ano de 94 e momentos que antecederam e sucederam o fatídico XIV Gran Premio di San Marino.

A direção parece de caminhão

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Auto Motor und Sport/rhegra

Dan Gurney testando a ATS para uma revista alemã em 80

Em um post feito ontem, pedi a colaboração dos leitores, e mais do que prontamente, três amigos vieram com a ajuda. O post referido foi este.

Venho aqui agradecer muito meus colegas por terem feito este excelente trabalho de tradução! Fabio Maiolino, Eduardo Cordeiro e Arthur Simões, aqui vai meu sincero muito obrigado. Não sei como retribuir isto a vocês. Segue ai a tradução que ambos fizeram:

Em bom alemão

Os carros alemães de Fórmula-1 mais velho e mais novo em comparação

O furioso barril de gasolina é pintado de prata, tem uma cobertura de alumínio e corre com algum esforço a 250km/h. E os homens que nele se sentam devem ser simplesmente heróis: cintos de segurança foram declarados inúteis, barra anti-rolagem instaladas apenas para tranquilizar a consciência.

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Não sou o tipo de telespectador que vai assistir corridas para ver acidentes. Gosto mesmo é da emoção de ver belas ultrapassagens e ver os carros atingindo a velocidade máxima possível no circuito.

Mas temos que admitir que ver imagens como estas nesses vídeos realmente é de se impressionar. Esta compilação mostra apenas carros do WRC, ao contrário da parte 1 que tinha carros de diversas categorias de rally.

Bela compilação, mostrando na maioria das imagens carros dos campeonatos de 1999 a 2003. É impressão minha ou o Rally esta padecendo do mesmo mal que a Formula 1? A cada vídeo que vejo, sinto que esta se tornando menos emocionante.

Agora que só o Sebastian Loeb vence, pior ainda, o esporte esta ficando mais morno. Algumas pessoas não gostam muito de Rally pois não veem dispulta de carros, mas é muito emocionante ver um carro tirando o máximo que um percuso pode fornecer a ele.

Para mim é a perfeita harmonia entre máquina e piloto. É como se o corpo e a mente do piloto se fundisse ao volante e aos pedais, juntamente com a consciência do navegador, e tudo isso convergisse em torno de só um objetivo. Chegar ao final o mais rápido possível.

Em algumas cidades do Brasil a polícia é super mal equipada. Já aconteceram denúncias na televisão em âmbito nacional de que os policiais eram responsáveis pela reposição das balas que utilizavam dentre outros absurdos. Mas isto não acontece no mundo inteiro…

É bom saber que existem lugares em que se a segurança pública não é um assunto tratado com seriedade, pelo menos o é com extremo bom gosto. Mesmo que seja numa realidade tão distante da nossa.

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