Motorpasión

Depois de três anos de carreira na Europa, a Peugeot decidiu dar um novo “fôlego” ao 207, com uma ligeira atualização estética e um pouco mais de tecnologia embarcada.

Por fora, a grade frontal foi inspirada no novo 308, os faróis de neblina dianteiros ficaram maiores, e agora nos extremos do para-choque. Os faróis ganharam LEDs. Tais novidades são para toda a linha, no 207 SW, que não ganha LEDs nos faróis..

No interior, além do novo desenho do painel de instrumentos, o renovado 207 conta com o sistema ‘Peugeot Connect’, com entrada USB e tecnologia Bluetooth. Outra novidade é a possibilidade de se controlar os vidros elétricos a partir do comando à distância, na chave.

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Autor desconhecido

Cena absolutamente comum: Bruno sendo guinchado

De volta para a América do Norte, desta vez com Giacomelli no comando, a Life repete os feitos obtidos anteriormente. No Canadá dá poucas voltas e fica a 30 segundos do pole Ayrton Senna.

No México, faz ainda pior, com graves problemas de motor, dá uma volta lentíssima, ficando a quase 3 minutos do pole position. O gordinho Bruno virou o tempo de 4′04.475. A fase americana da equipe foi terrível.

Vita antes mesmo de “embarcar” para a America, já fazia contatos com John Judd, em busca de novos motores para substituir o exótico W12 de Rocchi. O desenrolar com John foi lento, e a equipe correu muito com os 12 cilindros ainda.

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Depois de aparecer em imagens supostamente vazadas na internet a revista Auto Esporte publica fotos com resolução melhor onde é possível ver as modificações sofridas pelo modelo.

As fotos antigas eram horríveis e cheguei a perguntar a um amigo que trabalha na Ford se realmente era tão feia quanto achei, mas fui informado que pessoalmente é um carro muito bonito.

As modificações do modelo não se resumirão apenas a grade frontal como foi noticiado, sendo estendidas a lateral que ganhou novas maçanetas e perdeu vincos, assim como na traseira com nova tampa e lanternas.

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Maverick nas pistas

Entre 1973 e 1977 o Maverick, equipado com o potente propulsor de oito cilindros em V, conseguiu grande sucesso nas pistas de corrida do Brasil. Nesse período reinou nas provas de campeonatos como o Campeonato Brasileiro de Turismo, provas de Endurance e a antiga Divisão 3.

O Maverick utilizado na Divisão 3 passou por grandes modificações, sendo construído pela Ford com intermédio de Luiz Antonio Greco. As modificações foram cabeçotes de alumínio Gurney-Weslake, iguais aos usados no famoso e lendário Ford GT40, comando de válvulas especial e quatro carburadores de corpo duplo Weber 48 IDA.

Relatos davam conta que a potência do bloco V8, com essas modificações, passou de 197 cavalos para 450 cavalos líquidos. Praticamente três vezes mais que o original.

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O site Theofhilos Chin automotive manipulator é um interessante celeiro de ideais para as montadoras tamanha criatividade do seu editor. O modelo que ele exercitou a criatividade desta vez é o Chevrolet Camaro.

O modelo que esta rendendo uma boa grana a GM neste momento de vacas magras e que parece estar sendo tão bem vendido que as filas de espera daria uma boa SUV na visão do site.

Seria um concorrente para a Cherokee e tanto não acham? O modelo tem basicamente a frente e o fundo do Chevrolet Camaro, o que daria uma personalidade esportiva ao modelo conferindo o tão falado “Ar esportivo”.

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A Opel divulgou novas fotos do Astra que esta para ser lançado. Mas estas fotos são diferentes, são imagens do projeto, de sketchs como é chamado este tipo de desenho pelos profissionais da área de design.

O modelo desde o início dos foi desenhado levando em conta características que o deixariam com personalidade forte e musculosa. A esportividade foi a inspiração mais forte para a equipe e por isso a campanha publicitária do lançamento focará neste detalhe.

A Opel tem como nova filosofia de design que busca combinar a precisão alemã com os desenhos esculturais. Esta filosofia tem surtido efeito, pois desde o Opel Insignia, modelo que serviu de inspiração para o Astra, que a Opel tem sido feliz.

Mark Adams, vice presidente de design da GM Europe (não sei se ele pertence a GM atualmente ou a Magna), cita que olhando para o novo Astra percebe-se que ele é um membro da familia, assim como o Insignia.

É possível encontrar linhas que remetem ao passado ao olhar para o novo Astra. A coluna C é uma interpretação do Opel Kadett coupê da década de 70, por exemplo. Não entendo muito de design, mas realmente lembra.

Quem quiser saber mais sobre o projeto visite o site Car Body Design e leiam toda a reportagem. Para quem gosta do tema é realmente interessante ver como eles pensam em coisas que não imaginamos.

Fonte | Car Body Design

As primeiras imagens e as primeiras informações oficiais sobre a nova geração do Citroën C3 acabam de serem reveladas pela montadora francesa. A nova geração do hatch chega redesenhada e modernizada, com visual mais elegante, agressivo e com mais presença, com forte inspiração no conceito DS Inside.

No geral o visual do modelo lembra a geração atual, principalmente na lateral e no aspecto “redondinho”. A traseira possui outro estilo, assim como a frente, que ganhou mais presença com as modificações. O enorme para-brisa melhora a visibilidade e a sensação de espaço, além de aumentar a iluminação interna e dar um aspecto de minivan ao hatch.

As dimensões do C3 são compactas: 3,94 metros de comprimento e 1,71 metros de largura. O porta-malas tem capacidade para 300 litros de bagagem, um número razoável para o segmento, mas ainda assim cinco litros menor que a geração atual.

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A Fiat criou o segmento de picapes pequenas com a versão picape do Fiat 147, mais tarde revolucionou esse segmento com a versão da Strada com Cabine Estendida. Agora a montadora italiana líder de vendas no Brasil novamente surpreende mostrando uma versão com cabine dupla da Strada Adventure.

A versão oferece mais espaço no interior, que agora pode transportar com mais conforto e segurança quatro passageiros. O maior espaço no habitáculo é compensado na caçamba, que agora possui capacidade para apenas 580 litros de bagagem. Inicialmente a configuração Cabine Dupla estará disponível apenas na versão aventureira da picape.

Esta é a oitava versão da Strada disponível no mercado. Além desta existe a Fire 1.4 com cabine simples e cabine estendida, Trekking 1.4 simples e estendida, Trekking 1.8 simples e estendida, Adventure 1.8 estendida e Adventure 1.8 Cabine Dupla. Atualmente 60% das vendas do modelo são das versões com cabine estendida.

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Esta semana este vídeo fez o maior sucesso entre os “Opelmaniacos”. O novo Astra aparece em um autódromo e come seus dois maiores concorrentes nas pistas e nas garagens dos consumidores, o Volkswagen Golf e o Ford Focus.

O vídeo mostra um pouco do painel do veículo sem os famosos efeitos das fotos promocionais e o seu comportamento nas curvas parece ser exemplar. Escutem o som do carro saindo da pista e vejam ele saltando do solo ao final do vídeo.

Fabrizio Giovanardi, piloto da Vauxhall para o BTCC estava ao volante do modelo e podemos ver que é um modelo simples sem suspensão rebaixada, nem rodas maiores do que o normal, provando ser algo realmente comercial.

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L’equipe

Bruno Giacomelli foi o escolhido

E agora? Gary Brabham tinha acabado de assinar com a Middlebridge para correr o campeonato de F3000, e a equipe Life acabara de ficar sem piloto. Se a situação ia de mal a pior, agora, era ia de horroroso a desastroso.

O alemão Bernd Schneider foi a primeira caça de Vita. Ele chegou a receber um fax da Life, convidando-o para conhecer a fábrica do time, mas Schneider foi categórico na resposta: “Eu, definitivamente, não quero pilotar para eles”.

A situação continuava a piorar (isso é possível?). A Goodyear ameaçava sair do time, coisa que Gianni Marelli, de fato o fez. Após algumas brigas e discussões com Vita, Marelli deixou a equipe somente com um homem na linha de frente, o designer de motores, Franco Rocchi.

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