Motorpasión

Os pilotos da IndyCar tanto reclamaram das condições inoperantes da pista que a direção concordou em promover certas mudanças de sábado para domingo. E assim, o treino classificatório foi repassado para as 8h25min de amanhã. Hoje, a partir de 15h30min, os carros voltam a circular no traçado urbano durante o 3° treino livre.

Dois problemas dificultaram escabrosamente a dirigibilidade neste fim de semana. Na reta do sambódromo, os bólidos passavam sambando com a traseira por falta de aderência, uma vez que a substância usada no carnaval para dar brilho ao chão tirava o grip necessário para os pilotos acelerarem. Além disso, alguns bumps nas retas da Marginal e da Olavo também deram dor de cabeça aos competidores.

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A última vez que a regra dos 107% foi aplicada na F-1 foi no GP do Japão de 2002. A medida de segurança impedia que carros muito lentos disputassem o GP caso não conseguissem passar a menos de 7% acima do tempo do pole position na classificação. Com o fim do reabastecimento e a presença de novas equipe minúsculas pequenas, a FIA estuda revigorar o modelo.

A proposta, no entanto, não pode ser implementada em 2010, a menos que haja consentimento unânime das escuderias que compõem o grid. É evidente que as incipientes equipes não permitirão, seria um tiro no próprio pé.

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O bom ritmo da equipe Mercedes no segundo treino livre não merece mais destaque que o drama no fundo do grid, que está mais fundo do que você pode imaginar. Particularmente, esperava ver o pior carro – HRT, naturalmente – a até 8 segundos dos líderes. Eles ainda conseguiram surpreender, tomando 11 (!!!) segundos dos melhores. Uma eternidade e meia de diferença…

Já nos tempos mais baixos do dia, a flecha prateada só não fez dobradinha porque Lewis Hamilton se colocou entre Nico Rosberg e Michael Schumacher. O ex-piloto da Williams iniciou o ano manifestando interesse em sustentar o título de rei das sextas-feiras.

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Não é a primeira vez que o campeão Lewis Hamilton vem com esse papo. Lembro que a família Hamilton manifestou certa frescura quando os torcedores brasileiros secavam o então postulante ao título no GP do Brasil de 2008. Lewis se fez de vítima e disse ter pensado se valia a pena continuar na F-1, sendo que sofria preconceito – quanto exagero! – na categoria.

Minha falha memória me impede de lembrar se ele não comentou interesse em se retirar após o escândalo da espionagem em 2007, ano em que a McLaren foi desclassificada e, de quebra, Lewis jogou pela janela um título certo. Agora, o inglês revela ter considerado abandonar o esporte com o episódio da mentira na Austrália no ano passado.

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Não é só a Ferrari que seca os times debutantes na F-1. Os pilotos já estão se arriscando a lançar seus pitacos sobre elas, o difícil é encontrar alguém para dar as boas vindas. Felipe Massa e Mark Webber são exemplos de quem lamenta a situação. O brasileiro alerta sobre possíveis problemas futuros, enquanto o australiano ironiza o caso.

“É embaraçoso. É incrível que pessoas que nunca deram uma volta no carro façam parte de uma corrida. É o tipo de situação que acontece nas historinhas de Mickey Mouse ou Tom e Jerry. Faria mais sentido se Valentino Rossi entrasse no grid com a sua moto

Mark Webber

“Espero que não se torne algo perigoso. Há seis/sete times andando num segundo à parte, enquanto aquelas equipes estão quatro segundo atrás. Não é bom para o esporte nem é bom para eles: É como se tivéssemos duas categorias distintas.

Elas irão sofrer e nós também, assim que os acharmos à nossa frente durante a classificação.

Felipe Massa

Fontes | Grande Prêmio, Autosport
Imagem | Flickr

Enquanto a Fórmula 1 não desemboca seus equipamentos no Bahrein, a expectativa de conferir as alterações no traçado da pista é aliviado pelo vídeo acima, onde o piloto Mark Webber da Red Bull narra uma volta virtual no autódromo. As imagens não são muito detalhistas mas tiramos conclusões na medida do possível.

O encaixe deste novo trecho elevou Sakhir à condição de segunda maior pista da F-1. Mas se a FIA pretende abrir chances de ultrapassagens com tal redesenho, é melhor rever seu otimismo. A simulação on board revela um grampo pesado, curvas contornadas em baixa velocidade, caminho estreito e poucos desafios.

Talvez o maior deles seja lidar com o asfalto novo, apresentando menos aderência que o piso antigo. A configuração atual fará disparar o tempo de volta e reduzirá sensivelmente a média de velocidade do circuito. Mas veja o ponto positivo: os patrocinadores ganharão mais de 1km de pista para estamparem sua marcas ao longo do traçado.

Fontes | Blog F-1, F1 Fanatic

Na Fórmula 1, um bom início de ano que se preze tem que ser norteado por algum tipo de polêmica técnica, seja de grande ou pequeno porte. Se não acontece alguma divergência na pré-temporada, acontece na primeira corrida. Do contrário, a discussão surge na segunda. Da terceira não passa.

Pois bem, a uma semana da abertura do campeonato, pintou uma dúvida de caráter aerodinâmico entre as equipes. O chefe da Red Bull, Christian Horner, comentou que a Red Bull e a Ferrari estranharam algo na parte traseira do MP4-25…

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O que a imprensa vinha divulgando ultimamente foi confirmado nesta quinta-feira. Primeiro, a escalação de Karun Chandhok fazendo companhia a Bruno Senna na HRT. Também eram corretas as informações que anunciavam parceria de Renault com a Lada.

A própria escuderia espanhola já havia deixado a dica, que foi reforçada com a divulgação da lista oficial de pilotos e equipes. O indiano foi parceiro de Bruno Senna na GP2 há 2 anos, e é válido dizer que corria à altura. Não se deixe levar pela nacionalidade sem tradição: Chandhok é mais que uma ponte entre os negócios da F-1 com a Índia, ele de fato pode se revelar um bom piloto. Mas o carro tende a ser um problema…

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Era o segredo mais mal guardado da pré-temporada. De fato, a US F1 não tem carro e não poderá estrear. A bagunça generalizada dentro da escuderia começava pelo planejamento, passava pela falta de dinheiro e chegou onde chegou: a lugar nenhum.

Há um ano, tinha início o sonho americano de lançar equipe na Fórmula 1. Peter Windsor e Ken Anderson tornaram famoso o projeto aparecendo em programas de TV, concedendo entrevistas e abordando com euforia a entrada na F-1 prevista para a temporada seguinte. O tempo passou e a brincadeira teve fim neste noticiário do canal americano Speed.

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A pré-temporada nas pistas não existe mais. Em Barcelona, a Fórmula 1 fez hoje o último treino antes de preparar a logística rumo a Bahrein. Lewis Hamilton tratou de mostrar o potencial do MP4-25 num stint curto, através do qual tirou a melhor volta deste domingo.

Logo em 2° e em 3°, os dois carros que aparentemente estão mais fortes que a McLaren: a Red Bull de Mark Webber e a Ferrari de Felipe Massa. Menos de 1 décimo separou os três pilotos. Esta sessão foi interessante por tantos carros andarem próximos: do 1° ao 8° colocado, a diferença de tempo não passou de 0,5s.

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