A Toyota praticamente não deu chances a Audi e venceu às 6 Horas de Interlagos praticamente de ponta a ponta nesse sábado (15). Foi a primeira vitória dos japoneses, desde o seu retorno às corridas de Endurance esse ano. Lucas Di Grassi teve uma participação sem erros e chegou ao pódio no terceiro lugar.
Em um show de velocidade e precisão a Toyota venceu hoje (15) as primeiras 6 horas de Interlagos, prova válida para o Campeonato Mundial de Endurance (WEC). Depois de fazer a Pole-Position, o único carro nipônico que veio ao Brasil com os pilotos Alexander Wurz e Nicolas Lapierre liderou praticamente de ponta a ponta, só cedendo a primeira posição durante os pit-stops. Mesmo parando mais vezes que sua rival Audi, o modelo TS030 tinha um ritmo de corrida bem mais elevado que os carros germânicos.
A Audi veio com dois carros: um R18 E-tron Quattro hÃbrido pilotado pelos campeões de Le Mans André Lotterer, Benoît Tréluyer e Marcel Fassler e um R18 Ultra à Diesel convencional comandado por Tom Kristensen, Alan McNish e Lucas Di Grassi. Chegaram em segundo e terceiro lugares respectivamente. Di Grassi que pilotou o modelo convencional fez uma corrida correta, sem erros e levou o carro prateado a um seguro terceiro lugar.
O mesmo não se pode dizer do multicampeão de Le Mans, Tom Kristensen. Recordista na mÃtica prova francesa com 8 vitórias, o dinamarquês é considerado o Schumacher das provas de Endurance. No entanto ele teve uma corrida difÃcil. Tentado recuperar o terreno perdido, ele rodou na saÃda do S do Senna, e depois ainda seria jogado para fora da pista, tentando superar retardatários.
No mais, a corrida aconteceu sem grandes lances ou incidentes. Atrás dos carros de fábrica, a melhor equipe privada foi a Rebellion, da dupla Nicolas Prost e Neel Jani que levou o Lola B12/60 a um sólido quarto lugar. Eles chegaram com duas voltas de vantagem para o trio Nick Leventis, Danny Watts e Johnny Kane com o HPD-Honda da equipe inglesa Strakka, quinto colocados.
Na LMP2 a vitória ficou com Stéphane Sarrazin, Vicente Potolicchio e Ryan Dalziel que com seu HPD-Honda da equipe Starworks, tinha na linha de chegada três voltas de vantagem para Nicolas Minassian, Luiz Pérez Companc e Pierre Kaffer, da equipe Pecom Racing Oreca.
Na classe GTE Pro domÃnio completo dos italianos. Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni levaram a Ferrari 458 Italia da equipe AF Corse à vitória. Mas não foi nada fácil. A disputa foi apertada com o Aston Martin Vantage V8 da dupla Stefan Mücke e Darren Turner que na linha de chegada estavam apenas uma volta atrás.
A Ferrari do trio brasileiro Enrique Bernoldi, Xandy Negrão e Chico Longo teve muitos problemas. Primeiro foram envolvidos em um acidente na largada quando Pierre Kaffer e Matthieu Lahaye se tocaram na freada da reta oposta. A Ferrari brasileira não conseguiu desviar chegando a decolar por cima do adversário. Depois Negrão deu uma rodada no Bico de Pato causada por um pneu furado. O piloto conseguiu levar o carro bem danificado até os boxes, mas a equipe já havia perdido bastante tempo. Finalizaram em 4º lugar.
A única vitória brasileira na corrida aconteceu na categoria GTE Am. Competindo pela Larbre Competition com um Chevrolet Corvette C6-ZR1, Fernando Rees venceu juntamente com seus companheiros Patrick Bornhauser e Julien Canal. Eles superaram o Porsche 911 RSR da equipe Felbermayr com larga margem, 3 voltas de vantagem.
A vitória da Toyota pode estar inaugurando uma nova era nas corridas de Endurance. A Audi terá que trabalhar redobrado de agora em diante. A concorrência oriental mostrou que é compentente e alcançou a hegemonia germânica que já durava uma década. Mais do que isso, pode estar começando uma nova era desse tipo de corrida em solo brasileiro. O contrato do WEC com Interlagos é de cinco anos, podendo ser estendido. Às 6 Horas de Interlagos pode se tornar mais uma tradicional corrida de Longa duração, ao lado de Sebring, Spa-Francorchamps e Silverstone.
Resultado Final – Interlagos:
LMP1:
1º. #7 Toyota TS030 Hybrid (Alexander Wurz/Nicolas Lapierre), 247 voltas
2º. #1 Audi R18 e-tron quattro (André Lotterer/Benoît Tréluyer/Marcel Fassler), a 1min00s778
3º. #2 Audi R18 ultra (Tom Kristensen/Allan McNish/Lucas di Grassi), a 1min14s679
4º. #12 Rebellion Lola B12/60 (Nicolas Prost/Neel Jani), a 5 voltas
5º. #21 Strakka HPD ARX (Nick Leventis/Danny Watts/Johnny Kane), a 7 voltas
6º. #13 Rebellion Lola B12/60 (Andrea Belicchi/Harold Primat), a 7 voltas
7º. #22 JRM HPD ARX (Karun Chandhok/Peter Dumbreck/David Brabham), a 17 voltas
LMP2
1º. #44 Starworks Motorsports HPD ARX (Vicente Potolicchio/Ryan Dalziel/Stéphane Sarrazin), 234 voltas
2º. #49 Pecom Racing Oreca 03 (Luiz Pérez Companc/Pierre Kaffer/Nicolas Minassian), a 3 voltas
3º. #24 OAK Racing Morgan (Jacques Nicolet/Matthieu Lahaye/Olivier Pla), a 4 voltas
4º. #41 Greaves Motorsport Zytek Z11SN Nissan (Christian Zugel/Ricardo Gonzalez/Elton Julian), a 5 voltas
5º. #25 ADR-Delta Oreca (John Martin/Tor Graves/Jan Charouz), a 6 voltas
6º. #32 Lotus Lola B12/80 (Kevin Weeda/James Rossiter/Vitantonio Liuzzi), a 6 voltas
7º. #26 Signatech Nissan Oreca 03 (Pierre Ragues/Nelson Panciatici/Roman Rusinov), a 7 voltas
8º. #31 Lotus Lola B12/80 (Thomas Holzer/Mirco Schultis/Luca Moro), a 8 voltas
9º. #29 Gulf Racing Middle East Lola B12/80 (Fabien Giroixi/Keiko Ihara/Jean-Denis Deletraz), a 40 voltas
10º. #35 OAK Racing Morgan (Bertrand Baguette/Dominik Kraihamer), a 70 voltas
11º. #23 Signatech Nissan Oreca 03 (Jordan Tresson/Franck Mailleux/Olivier Lombard), a 138 voltas
GTE Pro
1º. #51 AF Corse Ferrari 458 Italia (Giancarlo Fisichella/Gianmaria Bruni), 221 voltas
2º. #97 Aston Martin Vantage V8 (Stefan Mücke/Darren Turner), a 1 volta
3º. #77 Team Felbermayr-Proton Porsche 911 RSR (Richard Lietz/Marc Lieb), a 1 volta
4º. #71 AF Corse Ferrari 458 Italia (Andrea Bertolini/Olivier Beretta), a 2 voltas
GTE Am
1º. #50 Larbre Competition Chevrolet Corvette C6-ZR1 (Patrick Bornhauser /Julien Canal/Fernando Rees), 216 voltas
2º. #88 Team Felbermayr-Proton Porsche 911 RSRJWA (Christian Ried /Gianluca Roda/Paolo Ruberti), a 3 voltas
3º. #70 Larbre Corvette C6-ZR1 (Christophe Bourret/Pascal Gibon/Jean-Philippe Belloc), a 5 voltas
4º. #61 AF Corse-Waltrip Ferrari 458 Italia (Francisco Longo/Xandy Negrão/Enrique Bernoldi), a 6 voltas
5º. #55 JWA-Avila Porsche 911 RSR (Joël Camathias/Markus Palttala/Paul Daniels), a 21 voltas
6º. #57 Krohn Ferrari 458 Italia (Tracy Krohn/Niclas Jonsson/Michele Rugolo ), abandonou
Fonte | Tazio
Comentar
Para deixar um comentário é necessário se identificar: ENTRA ou conecte-se com FacebookConnect