Danimar Lazaretti
18 de novembro de 2012 | 20:52
O concurso Los Angeles Design Challenge 2012 terá neste jipão conceitual um dos principais concorrentes. O Mercedes Ener-G-Force competirá com outros cinco modelos no concurso de design que terá seu vencedor anunciado durante o Salão do Los Angeles, no fim deste mês.
Danimar Lazaretti
28 de setembro de 2012 | 02:39
A Hyundai está exibindo em seu estande no Salão de Paris seu primeiro veículo movido a célula de combustível, sob a carroceria de um ix35 com sobrenome Fuel Cell. Este modelo será vendido para frotistas dinamarqueses até o final deste ano, e em 2015 será disponibilizado para clientes particulares.
Marlos Vidal
13 de janeiro de 2011 | 10:00
Para comemorar os 125 de sua história a Mercedes-Benz promoverá uma aventura inusitada: três modelos Classe B, movidos a célula a combustível, que darão uma volta ao mundo, passando por 14 países, em 125 dias. Os carros terão que passar por uma série de obstáculos, o que inclui climas bastante diferentes e condições adversas.
Os modelos preparadas para enfrentar a longa jornada contam com autonomia de 400 quilômetros. Mas as células a combustível se encarregam de produzir eletricidade por meio da reação do oxigênio com hidrogênio, o que produz apenas vapor d´água no fim do processo.
A eletricidade produzida alimenta o motor elétrico de 136 cavalos e bons 29,8 kgfm de torque, força disponível desde que o acelerador começa a ser pressionado.
Foto | Mercedes-Benz
Fonte | Auto Esporte
Marlos Vidal
25 de dezembro de 2010 | 10:00
A Hyundai pretende lançar uma versão comercial do ix35 movida a célula de combustível até 2015. Em comunicado oficial, a marca afirmou que algumas unidades do modelo começarão a rodar em regime de testes já em 2011. O Tucson ix FCEV como é chamado pela Hyundai na Coreia do Sul é dotado da terceira geração do sistema de célula de combustível da fabricante, a qual possui 100 kW de capacidade e agrega dois tanques de 700 bar de pressão para estocar o hidrogênio em forma de gás. O conjunto confere autonomia de 650 km para o ix, segundo dados da Hyundai.
A autonomia representa um avanço de 76% em relação à segunda geração, que contava com alcance de 370 km. Outra melhoria, é que o modelo agora consegue funcionar em temperaturas inferiores a -25ºC. O protótipo chega até 160 km/h de velocidade máxima.
Comparando a eficiência com o modelo a gasolina, o Tucson ix FCEV teria um consumo de 30,9 km/l. A vantagem de um carro movido a célula de combustível em relação a um puramente elétrico diz respeito ao tempo de recarga, já que o segundo leva várias horas para completar as baterias, enquanto no primeiro basta completar os cilindros com hidrogênio gasoso em um processo bem mais rápido.
Foto | Hyundai/Divulgação
Fonte | Carro Online
Marlos Vidal
14 de novembro de 2010 | 22:00
A japonesa Genepax mostrou um prótotipo de carro que usa água como combustível, e que é movido através de um gerador de hidrogênio, que por meio da eletrólise separa as moléculas do líquido e gera eletricidade. A ideia não é nova, a própria Genepax apresentou um protótipo baseado no automóvel da marca indiana REVA, modelo 100% urbano com mecânica elétrica.
O sistema Genepax pode ser “alimentado” qualquer tipo de líquido, desde água até químicas “pesadas”. Até mesmo sobras de café e refrigerante podem mover o carro, que pode atingir uma velocidade constante de 80 km/h. De acordo com a empresa, para circular por 1 hora nesta velocidade seria necessário um litro d’água.
Não se sabe o grau de confiabilidade dos números divulgados, nem se têm detalhes sobre o gerador de hidrogênio e onde ele será armazenado. Vale lembrar que é um elemento inflamável e que pode explodir em altas concentrações.
Foto | Genepax/Divulgação
Fonte | Motor Dream
Edu
22 de maio de 2010 | 06:06
A imagem é pouco elucidativa, mas há quatro meses iniciou-se uma pesquisa por parte do Instituto Mauá de Tecnologia (IMT) e Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (IPEN) e já se obteve um resultado bem animador. Eles conseguiram desenvolver o protótipo de um veículo movido a hidrogênio.
A pesquisa surgiu com o propósito de alavancar o uso de tecnologias mais limpas nos veículos automotores. Além desta motivação, as entidades envolvidas querem difundir a idéia de que esta tecnologia de ponta pode e deve ser pesquisada para ser desenvolvida no país e também para que seus estudantes possam participar de competições internacionais que envolvam veículos híbridos e elétricos.
Danimar Lazaretti
25 de março de 2009 | 18:20
Com patrocínio da Hyundai o estudante norte-americano Nicolas Stone desenvolveu um conceito revolucionário. Batizado de Hyundai City Family Car 2020 o projeto é de um carro que produz seu combustível e libera oxigênio no ar. Ou seja, um carro que faz fotossíntese.
O visual do carro é bastante ousado e moderno, como não poderia deixar de ser já que ostenta no seu nome o ano de 2020. As tecnologias utilizadas no carro estão em fase de testes no Instituto de Tecnologia de Massachussets, o MIT.
Os painéis solares transparentes que estão no teto captam a energia e deixam o interior mais iluminado. Esta energia é levada até um tanque de água onde serve para separar o oxigênio e o hidrogênio. O hidrogênio abastece as pilhas do motor, enquanto o oxigênio é liberado na atmosfera.
