Enquanto os holofotes de todo o mundo automotivo apontam para o Salão de Paris, mas do lado de cá do Atlântico, a Chrysler já pensa no SEMA Show, uma prova são os teasers revelados neste final de semana.

A marca norte americana mostrou alguns modelos das linhas Dodge, Jeep e Fiat, preparados pela sua divisão de acessórios esportivos, a Mopar. As peças mostram versões preparadas dos Dodge Charger, Dart e da picape RAM, da Jeep uma imagem do clássico Wrangler e da Fiat uma imagem que mostra o para-lama alargado do pequeno 500.

Na edição deste ano do SEMA Show, evento que reúne grandes fabricantes de autopeças e preparadoras de automóveis esportivos, a Chrysler celebrará o 75º aniversário da Mopar, e para o evento serão expostos 20 modelos com elementos da divisão.

O primeiro produto Mopar chegou ao mercado em 1937, mas no decorrer de todo este tempo, a divisão já produziu 280.000 peças e acessórios transformando os modelos das mais variadas propostas em carrões superesportivos. Sem contra o desenvolvimento de propulsores de modelos de corrida como o V10 desenvolvido para drag cars.

O SEMA Show abre no dia e até lá a Chrysler deve divulgar bem mais que os teasers de seus modelos, como também alguns dos detalhes deste presente que a marca estará brindando os fãs da Mopar de todo o mundo.

Fonte | Motor Authority

Este 3.2 tem turbina de geometria variável e injeção de combustível com maior pressão, e gera 165 cv e uma curva de torque mais ampla em baixas rotações, com pico de 38,7 kgfm, números próximos ao antigo 3.0. O sistema EGR de recirculação dos gases de exaustão, com pós-tratamento composto por catalisador e filtro de particulados, principal responsável pela redução de emissões.

O Troller T4 2013 tem grade dianteira e aplique do para-choque com novas opções de cores: cinza, prata ou da mesma cor da capota, quando o cliente opte por uma cor diferenciada para ela. O emblema 4×4 ganhou detalhes em verde, simbolizando a redução de emissões. Snorkel e peito de aço, antes oferecidos apenas como acessórios, agora são de série. Com snorkel o T4 tem capacidade de submersão de até 800 mm.

O Houston Auto Show foi palco da apresentação de uma nova série especial do Grand Cherokee, que será mostrada também em Washington. A série do Jeep ainda não receber um nome, a montadora apenas afirmou que tem intenção de produzi-lo. Seu nome será escolhido pelo público através de uma campanha online. Três nomes serão escolhidos e vão para votação do público, o criador do nome vencedor terá a chance de ganhar um Jeep Cherokee.


A nova série é baseada no Grand Cherokee X Laredo e se destaca por um visual discreto, com tons escuros. As rodas de 20 polegadas são pretas, assim como a parte inferior dos para-choques, que possuem ainda detalhes prateados. A famosa grade com sete aberturas não é mais cromada e sim preta. No interior o carro vem com bancos de couro e aquecimento nos dianteiros, volante e manopla de couro, sistema de som com nove alto-falantes, subwoofer, conectividade MP3/iPod, câmera de ré com ParkSense, entre outros itens.

O presidente do grupo Chrysler diz sempre ter apreciado as edições limitadas dos modelos Jeep destinadas a entusiastas da marca, assim como a grande capacidade de personalização desses modelos. O objetivo desta versão do Grand Cherokee é atrair novos clientes em potencial, caso o feedback seja positivo, tanto pela internet quando nos eventos, são grandes as chances do modelo ganhar as ruas.

Fonte | World Car Fans

Ela ainda traz capota rígida removível, guincho com capacidade de 4,3 toneladas, para-choques especiais, peito de aço, protetores de lanternas, sobrecapa de neoprene nos bancos e rodas de alumínio aro 15", acessórios elevam o preço do jipe em R$ 3.673, sendo que se fossem comprados a parte somariam R$ 10.490. O motor sob o capô do jipe cearense é o 3.0 turbodiesel com 163 cv e a edição especial custa R$ 96.900.

A Troller aproveitou a ocasião para apresentar a linha 2012 do T4. Entre as novidades está a garantia, que foi estendida para dois anos sem limite de quilometragem. O Troller também passará a contar com duas novas cores, Azul Maresias e Branco Diamante, e com isso, passa a ter 9 cores de carroceria e 11 de capota, totalizando 99 combinações possíveis. Na parte interna, a tonalidade cinza será substituída pela mesma cor da carroceria. O veículo ainda vem com capota retrátil. O preço do Troller T4 2012 começa em R$ 93.227.

Fonte | Carsale

Numa ponta estão os aventureiros, versões com visual implementado com plásticos, estribos, racks e, muitas vezes, o famoso estepe pendurado na tampa do porta-malas, derivados de peruas, hatches, picapes e minivans. Alguns deles se justificam na suspensão elevada e/ou pneus de uso misto. Pense rápido: qual carro que nasceu para trilhas conta com esses adereços?


Dos que me lembrei rapidamente, a primeira geração do Land Rover Freelander tinha plásticos nos para-lamas, o primeiro Toyota RAV4 ainda tinham para-choques sem pintura, e jipes como o Suzuki Vitara e o Pajero tinham o estepe pendurado na traseira, mas pela falta de espaço interno. No entanto, eles não venderam/vendem tanto para servirem de exemplo, ou seria questão de status?

Depende de alguns fatores. Ainda assim, os marqueteiros da Fiat enxergaram que poderiam aproximar o consumidor comum desse segmento tão restrito, inaugurando a tendência de carros aventureiros em 1999, com o Palio Adventure. Mais tarde a versão terminou virando uma linha, tendo como adeptos o Idea, a Strada e o Doblò. Há de se convir que a Fiat andou exagerando nas últimas receitas – você acredita que a Fiat quase lançou um snorkel para a linha há alguns anos?

Concorrentes logo viram a força desse nicho. A Ford reviu seus conceitos e atacou de EcoSport em 2003. Além de ser derivado de um compacto, seu projeto é que serviu de base, no caso, para o Fiesta. Tido como um SUV compacto – ou, para muitos, o responsável por salvar a Ford do Brasil -  ele até hoje é um sucesso, e mesmo sendo um SUV (compacto) termina concorrendo indiretamente com os aventureiros.

Anos depois, em 2006, apareceu o CrossFox, derivado de um hatch altinho que atingiu um ótimo bom resultado em vendas e serviu para alavancar esse estilo de veículo, motivando outras montadoras. O ponto culminante, talvez possa ser o Citroën Aircross, desenvolvido para o Brasil e lançado primeiro que sua versão civil.

Hoje, muitos modelos se limitam ao visual, sem passar por qualquer alteração na suspensão para deixa-la mais elevada ou resistente a impactos, como seria de se imaginar. Mas há realmente necessidade de tanta parafernália? Não! O desempenho chega a ser afetado, devido ao implemento de peso dos plásticos e dos efeitos aerodinâmicos deles. Sem contar com os pneus de uso misto, que duram menos e geram mais ruídos.

O estepe pendurado na tampa do porta-malas é, ao meu ver, um mal. Pode ser bonitinho, mas se o carro foi projetado para ter o estepe no assoalho, qual é o por quê disso? Além de complicar o acesso à bagagem, deixa o pneu suscetível a furtos e danifica o carro de um possível descuidado que bata na traseira, em qualquer circunstância. Pelo menos os estribos frontais, que eram empregados nos primeiros Palio Adventure, Fiesta Trail (ainda um kit opcional) e CrossFox, que colocam em risco a segurança dos pedestres, já não são mais vistos.

Essa questão vem sendo repensada, mas de cima pra baixo. Os utilitários esportivos, além de perderem o design bruto, estão cada vez mais urbanos, mais fáceis de dirigir e com estabilidade e conforto mais próximo, senão igual, ao dos hatches e sedãs médios e grandes, mantendo a grande sacada dos carros citados aqui: a posição de dirigir elevada, amada pelas mulheres. O atual Kia Sportage, por exemplo, em nada lembra o carro bruto que foi nos anos 90.

Atualmente, neste segmento apenas os japoneses Suzuki Vitara e Toyota RAV4 mantiveram o estepe pendurado, mas estão mais dóceis. O Honda CR-V, concorrente direto, deu um passo à frente tirando o estepe da traseira em sua geração atual, datada de 2007. E a tendência é mesmo essa, pois, em outros mercados já é considerado algo manjado e afeta negativamente os crash-tests.

Será que ainda demora muito para os pequenos reverem seus conceitos? Bem, a nova geração do EcoSport será mundial, mas ao que tudo indica, apenas no Brasil haverá o estepe pendurado. A Citroën deu duro para convencer a matriz francesa da “necessidade” do estepe à mostra no Aircross para seu sucesso, e por isso a traseira do C3 Picasso nacional, a ser lançado no fim do mês, parece uma geladeira retro.

E a Citroën tem razão, é o que o público quer, vide o Gol Rallye, que em sua primeira versão, no Gol G3, era muito bacana, juntamente com a Parati Crossover. Hoje o Gol Rallye é uma versão de acesso ao CrossFox, meio incompatível com seu design com toque de esportividade. Mas isso é uma questão pessoal…

O pequeno jipe Jimny foi  o escolhido para ser produzido por aqui primeiro. Com  motor 1.3 de 85cv e tração 4×4 o modelo não tem concorrentes diretos, e a empresa acredita que reduzindo o preço de R$ 56.900 na versão nacional o modelo teria chances de se destacar no mercado. A produção inicia em dezembro de 2012.

As vendas das unidades brasileiras iniciariam no mês seguinte. No entanto ainda não se sabe ao certo onde eles serão montados. O mais provável é que os carros da Mitsubishi compartilharão sua linha de montagem em Catalão (GO) com Suzuki Jimny. Substituto do Suzuki Samurai, o Jimny foi lançado lá fora em 1998 e chegou aqui em 2000, deixando de ser vendido em 2003 quando a Suzuki desistiu do Brasil. Provavelmente este entrará para a lista dos carros que morrem lá fora mas sobrevivem por aqui…

Fonte | Blogauto

A Toyota anunciou ter evacuado as fábricas próximas ao local do tremor. Parte importante da produção da montadora está situada na região norte do Japão, local onde a Toyota tem intenção de montar uma grande linha de produção de carros compactos. Os fornecedores de componentes e peças da marca também foram afetados pelo desastre. A Honda também interrompeu pelo menos duas linhas de montagem após os primeiros sinais do tremor. Em uma fábrica da Honda, uma pessoa morreu e 30 ficaram feridas, depois da queda do muro do refeitório do local.

Por fim, a Nissan também interrompeu as operações nas fábricas de todo o Japão oriental. A montadora informou a ocorrência de pequenos incêndios em duas fábricas, uma delas , inclusive, produz o sedã Infiniti M e o esportivo GT-R. A empresa informou que os focos de incêndio já foram extintos. A Nissan ainda informou que as fábricas devem permanecer fechadas até o fim de semana, para que a empresa possa avaliar os prejuízos ocasionados pelo terremoto.

Fonte | Auto Esporte
Foto | Toyota/divulgação

A Land Rover exibe a partir de hoje no Salão de Bruxelas a série limitada RAW do Defender 2011. Em alguns mercados a série foi batizada de X-Tech ou Limited Edition, mas no Brasil, onde terá 30 unidades vendidas à partir de abril, nas configurações 90 (de duas portas) e 110 (de quatro portas), ele carregará o sobrenome RAW.

O Land Rover Defender RAW se diferencia, entre outros detalhes, pelo visual mais agressivo, graças aos detalhes pintados de preto no teto, nos para-choques e nas caixas de rodas, que por sua vez são ocupadas por rodas escurecidas de 16 polegadas.

As cores externas oferecidas para a versão, bronze (Nara) e prata (Zermatt)  são inéditas no modelo, e o interior combina com a cor da carroceria. Além da parte central do painel acompanhar a cor da carroceria, na cor bronze a cabine vem com acabamento na cor bege e na versão prata, o interior conta com forrações em preto. A versão ainda tem grade frontal exclusiva e lanternas com LEDs. O motor é o mesmo 2.4 turbodiesel com injeção direta e 122cv. Precos não foram divulgados.

Fonte | Land Rover

A Renault mudou os planos e apresentará o Duster nacional somente em setembro de 2011. A alteração foi uma surpresa, pois, o fabricante não iria alterar os planos da noite para o dia sem um grande motivo, já que documentos oficiais que tive acesso davam como certa a produção para o começo de novembro. Depois de muito apurar consegui saber o real motivo das mudanças. A Renault não contava que o modelo levaria “bomba” dos possíveis clientes nas clínicas de produto.

E, com isso a marca terá que alterar o modelo antes de chegar as ruas. Os consumidores não gostaram da grade do modelo nem do painel de Sandero. Com as alterações o Duster nacional terá nova grade dianteira e um painel exclusivo. A princípio as alterações serão as citadas acima, sendo que as versões deverão ser mesmo a Expression, Dynamique e a Privilège.

Na motorização o Duster terá duas opções de motorização, a primeira é a velha conhecida 1.6 16V que rende 107cv com gasolina e torque de 15,1mkgf  a 3.750rpm e 112cv com etanol e torque de 15,5mkgf a 3.750rpm. A outra opção é o 2.0 16V de origem Nissan, cuja potência de 143cv não se altera independentemente do combustível usado. O motor tem torque de 20,3kgfm a 4.800rpm e poderá ser equipado com câmbio automático.  O utilitário-esportivo terá ainda a opção de tração 4×4, entretanto ela estará disponível somente na versão 2.0 equipada com câmbio manual.

Foto Renault/Divulgação

O nome dessa série limitada será Expedition. Serão apenas 100 unidades, que se diferenciarão por apliques cinza nos para-choques e na grade, para-lamas dianteiros e traseiros, proteteores nas lanternas, snorkel com acabamento em cinza, novo rack de teto, protetores nos indicadores de direção dianteiros, rodas em cinza escuro e “peito de aço”.

Os Troller T4 Expedition terá uma nova cor, o Amarelo Expedition e a capota, para combinar com as outras partes, será pintada na cor cinza fosco. No interior haverá a logomarca da versão bordada nos bancos, e ele contará comum novo sistema de som com entrada USB. Cada unidade custará, segundo o site Notícias Automotivas, R$ 93.830, e terá uma placa enumerando as unidades da série.

Fonte | Notícias Automotivas via All The Cars