Como nos Estados Unidos o Corolla é considerado um sedã compacto, a Toyota não se preocupou em substituir a transmissão automática de quatro marchas. Em compensação versões mais caras contarão com câmbio CVT, continuamente variável. A transmissão manual passará a ser de seis marchas, como nas unidades brasileiras. O Corolla 2014 terá quatro versões nos Estados Unidos serão quatro versões de acabamento: Base, LE, S e Eco. Entre os equipamentos surgirão botão de partida, sistema de navegação e bancos forrados em couro Softex.

A nova versão soma-se às versões SR 4×2 (R$ 87.030) e SRV 4×4 (R$ 102.560), ambas com o mesmo motor mas transmissão automática.

A Standard conta com ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, freios com ABS, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico, sistema de áudio com CD player, MP3 e USB com comandos no volante. Com acabamento mais simples que as configurações SR e SRV, o modelo deixa de lado os faróis de neblina e conta com rodas de aço de 16 polegadas no lugar do conjunto de liga leve (a foto é da versão SR).

Poderia até ser flex, é o mesmo disponível para o Corolla, mas o motor que equipa as versões de entrada e intermediária do novo Toyota RAV4 é um 2.0 litros Dual VVTi à gasolina que gera 145 cavalos de potência a 6.200 rpm e torque máximo de 19,1 kgfm a 3.600 giros, aliado à transmissão CVT (relações continuamente variáveis) que modula 7 velocidades. A tração é dianteira na versão de entrada e integral na intermediária.

A versão topo de linha ostenta um novo motor Dual VVT-i 2.5L 16V de quatro cilindros com transmissão automática Super ECT de 6 velocidades com inteligência artificial (AI). Coisa de japonês. Gera 179 cv a 6.000 rpm, com torque máximo de 23,8kgfm a 4.100 giros. A tração é integral.

Mas o que há em cada versão?

Bem, todas as três possuem rodas de liga leve 17 polegadas, para-lamas com defletores anti-spray, farois de neblina e barras longitudinais no teto, e ainda ajuste telescópico de altura e profundidade do volante, controles do sistema de áudio, do Bluetooth e do computador de bordo na direção, painel de instrumentos com a tecnologia Optitron e computador de bordo.

Na versão de entrada, 2.0 4×2 , que custa R$ 96.900, o Novo RAV4 possui sistema de ar-condicionado manual, vidros com acionamento elétrico nas quatro portas, retrovisores eletrorretráteis com ajuste elétrico e desembaçador, sistema de áudio com AM/FM, CD, MP3, USB, AUX, entrada para aparelhos MP3 e com quatro caixas de som, tecnologia Bluetooth e sensor de estacionamento.

As versões 4×4 (2.0L e 2.5L) possuem inovações como o novo sistema de multi-funções com tela touchscreen de 6,1 polegadas, que conta com visualização da câmera de ré, tecnologia Bluetooth e sistema de áudio com comandos no volante e entradas USB, AUX e para aparelhos MP3 com quatro caixas de som e dois tweeters, e o Smart Entry, sistema de abertura de portas e partida do veículo por aproximação.

Além disso, as duas versões 4×4 ainda contam com aquecimento dos bancos dianteiros em dois níveis de intensidade tanto no assento como no encosto, regulagem elétrica para o banco do motorista com ajuste de lombar, controle de velocidade de cruzeiro, retrovisor interno eletrocrômico e ar-condicionado digital automático dual zone com filtro anti-pólen. Teto-solar com comandos de abertura eletrônicos e anti-esmagamento disponível somente na versão topo de linha. A intermediária, 2.0 4×4, custa R$ 109.900 e a topo de linha, 2.5 4×4, custa R$ 119.900.

A Toyota mostrou um conceito bastante interessante e que merece atenção. O ME.WE, nome que vem do inglês (me = eu e we = nós), foi desenvolvido em conjunto com o arquiteto francês Jean-Marie Massaud. O desenvolvimento iniciou em 2011 e o objeivo é um veículo elétrico anticrise, voltado à sustentabilidade e economia.

O carro é conversível e possui formas, digamos, particulares. A estrutura é feita em alumínio e polipropileno. O interior faz uso de fibra de bambu. O visual possui diversos elementos que merecem destaque, sendo o principal deles os furos presentes pela carroceria.

O quadro de instrumentos possui indicação de velocidade, carga da bateria e um navegador. O aquecimento e o ar-condicionado são acionados a partir de um motor de baixo consumo. Ainda não temos detalhes técnicos, sabemos apenas que cada roda possui um motor elétrico. Mais informações em breve, quando ele começar a ser exibido no showroom da marca em Champs Elysees, Paris.

Fonte | Revista Autoesporte

A Toyota é patrocinadora do Steagecoach Music Festival, em Palm Beach, Califórnia, e fez uso do evento para revelar ao público uma importante novidade, que será lançada oficialmente em algumas semanas. Trata-se do 4Runner com novo design bastante agressivo e imponente. É o primeiro carro revelado em um festival musical.

A frente possui aspecto robusto e agressivo, mas não agradou a todos por ter algumas linhas exageradas. A traseira é discreta e a lateral possui predominância de linhas retas. Por dentro, novos materiais de acabamento, painel de instrumentos e sistema de entretenimento com tela LCD maior. O sistema conta com tela touchscreen de 7” se o comprador pagar pelo GPS.

Serão oferecidas três versões, a de entrada SR5, a completa Limited e a Trail, voltada ao off-road. O motor é sempre o 4.0 V6 de 276 cv, com transmissão automática de cinco marchas e a tração pode ser 4×2 ou 4×4, exceto para a versão Trail, que sempre possui a tração integral. As versões SR5 e Limited possuem opção de sete lugares. Maiores detalhes serão revelados no lançamento.

Fonte | Autoblog Espanhol

A campanha envolve um procedimento de verificação da bolsa do airbag dianteiro do lado do passageiro e, se necessário, posteriormente será feita a substituição do equipamento. A deflagração inadequada da bolsa do airbag dianteiro do lado do passageiro em caso de colisão frontal do veículo, pode gerar a possibilidade de danos materiais e de lesão física ao ocupante do banco dianteiro do passageiro.

Medidas corretivas: A campanha consistirá em duas etapas:

1ª etapa: com início em 25 de abril de 2013, mediante a inspeção da bolsa do airbag dianteiro do lado do passageiro e, se constatado o defeito, a desativação do dispositivo. Fixação de etiqueta adesiva no painel do veículo, por meio da qual o consumidor é alertado sobre a desativação temporária do airbag.

2ª etapa: com início previsto até 60 dias após o começo da primeira etapa, abrangerá os veículos em que o defeito do airbag dianteiro do lado do passageiro foi constatado. Neste caso, os proprietários destes veículos serão novamente comunicados para a substituição da bolsa do airbag dianteiro do lado do passageiro, a reativação do sistema e a remoção da etiqueta de alerta.

Atenção: O consumidor que confirmar o envolvimento do seu veículo na campanha, não deverá utilizar o banco dianteiro do passageiro para o transporte de pessoas, devendo aguardar o início da campanha, em 25 de abril de 2013.

Locais de atendimento e agendamento: Para agendar o atendimento do seu veículo, os proprietários deverão entrar em contato com a Rede de Concessionárias Toyota. Os endereços e telefones estão disponíveis no endereço eletrônico www.toyota.com.br

No caso do hatch, versão X, antes vendida por R$ 34.190, sai agora por R$ 32.500, enquanto a XS custa R$ 36.900, contra R$ 38.790 pedidos até então. A versão topo de linha XLS custa agora R$ 41.400 reais, bem abaixo dos antigos R$ 43.590. Já o Etios sedã X parte agora de R$ 35.100 reais (ante R$ 36.890), a versão XS sai por R$ 39.400 reais, contra R$ 41.490, e a XLS custa 43.400 reais.

Em março o Etios hatch teve 2.798 unidades emplacadas, com acumulado de 7.050 veículos vendidos nos três primeiros meses de 2013. No caso do sedã, foram 2.180 emplacamentos em março e 5.314 unidades no ano.

O sistema de som, possui possui funções rádio AM/FM/CD/USB e reproduz arquivos de MP3, AAC e WMA, e sua entrada de conexão Auxiliar (Aux-In) é compatível com iPhone® e iPod®, em todas as versões. A câmera de ré, instalada na tampa do porta-malas, tem visualização na tela de LCD nas versões Altis, XRS e XEi (anteriormente, estava disponível somente para a versão Altis, com tela no retrovisor interno). Seu acionamento acontece ao engatar a marcha ré. O GPS conta com sistema 3D Gyro® e Speed Pulse®, que analisa o posicionamento e andamento do veículo através de referenciais inerciais e evita a perda de navegação por eventual sombra no sinal da constelação de satélites ao percorrer o interior de túneis, garagens, encostas de morros, entre outros.

As versões Altis e XEi permanecem com o comando também no volante.

O conjunto mecânico segue inalterado, com o 1.8 16V Dual VVT-i Flex de 144 cv nas versões GLi e XLi e 2.0 16V Dual VVT-i Flex de 153 cv para as versões Altis, XRS e XEi.

Preços e versões do Toyota Corolla 2014:

• - Corolla XLi 1.8 manual: R$ 60.510 (antes R$ 60.200)
• - Corolla XLi 1.8 automático: R$ 64.310 (antes R$ 63.990)
• - Corolla Gli 1.8 manual: R$ 63.200 (antes R$ 62.880)
• - Corolla Gli 1.8 automático: R$ 66.530 (antes R$ 66.190)
• - Corolla XEi 2.0 automático: R$ 75.240 (antes R$ 74.860)
• - Corolla XRS 2.0 automático: R$ 76.680 (antes R$ 76.290)
• - Corolla Altis 2.0 automático: R$ 84.580 (antes R$ 84.150)

Pintura metálica (de série para o XRS): R$ 890

A nova geração do Toyota Highlander é uma das atrações do Salão de Nova Iorque . O visual evolui, com linhas mais ousadas, linha de cintura elevada, grandes caixas de roda e ampla grade frontal, tornando o conjunto mais imponente. A chegada do modelo às lojas norte-americanas é aguardada para o começo do próximo ano.

Na traseira do carro encontramos lanternas horizontais e que invadem a tampa do porta-malas. Logo acima, um aerofólio. O interior possui capacidade para sete ocupantes em três fileiras de assentos e tem estilo semelhante ao de outros lançamentos recentes da Toyota. O acabamento é bom e a lista de equipamentos é bastante extensa. Opcionalmente os bancos são de couro perfurado e o sistema de som é da JBL.

Serão oferecidas três opções de motorização, dois motores a gasolina, 2.7 quatro cilindros e 3.5 V6, e a opção híbrida, que combina um motor elétrico ao 3.5 V6. A transmissão deste híbrido é CVT, já as demais versões possuem caixa automática de seis velocidades. A tração é frontal no 2.7, integral no híbrido e no 3.5 é frontal de série, mas opcionalmente pode ser integral.

Fonte | World Car Fans

O Vios nada mais é do que a versão sedã do compacto Yaris, e também é conhecido como Yaris Sedan em alguns mercados. Ele é uma das peças-chave da Toyota para aumentar suas vendas em mercados emergentes. Ao contrário do Etios Sedan, o Vios tem design ousado e moderno, com linhas que se assemelham às adotadas pelo novo Corolla. O interior, com acabamento de melhor qualidade, é outro diferencial do Vios frente ao Etios. 

Com 4,41 m de comprimento, 1,70 m de largura, 1,47 m de altura e entre eixos de 2,55 m, o Vios teria por aqui concorrentes como Honda City, Chevrolet Cobalt, Fiat Grand Siena, Ford Fiesta e Nissan Versa, que dão trabalho ao Etios em suas versões mais completas. 

Segundo a Car And Driver, o Vios sedã será fabricado em Sorocaba (SP) junto com o Etios, e equipado com um motor 1.5 Flex semelhante ao disponível para o Etios, porém com comando de válvulas variável. Na Tailândia este motor gera 109 cv e 14,1 Kgfm de torque, melhor que os 97 cv e 13,9 kgfm de torque do Etios. Na China ainda haverá uma versão de 116 cavalos. 

Na Tailândia o Toyota Vios 2014 será oferecido nas versões J, E, G e S, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro, com preços que variam entre 559.000 baht (R$ 38.000 reais) e 734.000 baht (R$ 51.000 reais).