Motorpasión

Conforme nossa especulação em Setembro passado, a Mercedes confirma a vinda do S400 BlueHybrid para o Brasil já no primeiro trimestre. Será para poucos, afinal, é um Mercedes, e embora o preço ainda não tenha sido divulgado, na Europa o veículo custa em torno de 100 mil euros.

O motor que acompanhará o veículo será o V6 3.5 litros capaz de ofertar até 299 cavalos de potência. mesmo não sendo um esportivo, seu desempenho não é nada mal: faz o “de 0 a 100 km/h” em apenas 7 segundos e atinge (teoricamente) uma velocidade máxima de até 260 km/h.

Este primeiro híbrido a chegar no Brasil é capaz de fazer 9.8 km/l em uso urbano e 14 km/l em uso rodoviário. Os números ainda estão longe de surpreenderem como o que vemos nos carros lançados fora do país, mas considerando um motor de 3.500 cm3 de cilindrada, é uma boa evolução. Motorpasión Brasil aguarda um convite para testar esta barca máquina.

Fonte | Auto Esporte, Pit Stop
Imagens | mercedesbenzcars em Flickr

A cada dia que passa eu vejo mais coisas com aquela conhecida frase estampada na caixa: “Made in China” (mais estranho que fralda de bebê “Made in China”, só camisinha “Made in India”…). E de uns dois anos para cá, começaram a chegar também marcas de carros chinesas.

O volume de vendas delas ainda é baixo, mas já são 5 marcas que vendem carros chineses no Brasil: Chana, Effa, CN Auto (que hoje representa a Hafei e a Jinbei) e a Chery. E outras querem aproveitar esse nicho de mercado. A JAC Motors já anunciou sua estréia no Brasil para outubro, durante o Salão de São Paulo, e o grupo CAOA, que representa a Hyundai e Subaru no Brasil, pode passar a importar os carros da BYD até o fim do ano.

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Após as vendas fracas de janeiro, em fevereiro o mercado automotivo teve bom desenpenho, superando em quase 5% o mês anterior. Foram emplacados 211.371 veículos em fevereiro , isso representa 10,5% a mais que o mesmo mês em 2009.

A Volkswagen, que havia perdido a vice-liderança do mercado para a Chevrolet em janeiro , retorna à sua posição. A Fiat se manteve na liderança. O Volkswagen Gol se manteve como carro mais vendido.

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O mercado automotivo brasileiro é cheio de peculiaridades. Uma dessas peculiaridades é a Volkswagen Kombi. Com projeto de 60 anos, ela ainda vende mais do que vários carros de sua marca, como o Polo e o Golf. Isso sem fazer nenhuma propaganda, acho, que desde 1997 quando ela foi visualmente renovada.

Até então esperava-se que ela morreria no fim de 2013, por causa da obrigatoriedade dos freios ABS e dos Airbags. Mas, segundo o jornalista Joel Leite, o o diretor mundial de desenvolvimento de veículos comerciais da marca, Dietmar Schmitz, recebeu na Alemanha, a requisição de um sistema de freios ABS para a Kombi.

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A Hummer pelo jeito está com seus dias contados. A General Motors estava negociando a venda de sua marca de jipões para o grupo chinês Sichuan Tengzong, mas a ação fracassou. Segundo a agência Reuters, a culpa é do governo chinês e seu socialismo de mercado, que não aprovou a transação.

Agora a GM vai iniciar o processo de desativação da marca. Primeiro suspendendo a produção totalmente, depois dispensando funcionários e em seguida fecha as concessionárias.

E assim deve se encerrar a marca que ficou famosa por nascer como fornecedora de carros militares. A Hummer é mais uma que morre em virtude da crise, que há um ano atrás assustava o mundo. De cara a Pontiac foi embora, a Saturn também foi posta à venda, sem interessados a GM acabou com ela.

Fonte | Reuters

Está aí um carro que pela setorização do mercado dá para qualificar como tipicamente feminino, e até com um pouco de boa vontade, eleger como carro gay do ano: o Lancia Ypsilon Elle. Como de costume, a fabricante de Turim quando lança uma edição especial se associa a algum designer de produto específico, e neste caso a parceria foi com a famosa revista Elle.

Trata-se de uma edição limitada a apenas 50 unidades, com opção de escolha entre três motores e duas cores de chaparia. Disponível em duas versões, em ambas acompanha uma pequena logomarca da Elle acompanhada do seguinte letreiro: Je ne saurais vivre sans Elle (Não posso viver sem Elle).

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A companhia automotiva Toyota, até pouco tempo uma das primeiras a serem lembradas pelo grande público quando o assunto era qualidade, se viu neste início de ano numa grande cilada em virtude dos mais de 8 milhões de veículos chamados para recall.

A notícia mais recente sobre o caso aponta que a fabricante japonesa estuda a possibilidade de dar garantia de até 10 anos (equivalente à maior oferecida na concorrência, pela Hyundai) para suprimir a desconfiança dos consumidores nos Estados Unidos com relação à segurança de seus veículos e está a discutir com os concessionários uma série de opções para estimular a venda de seus veículos.

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Quem imaginaria há alguns anos atrás que a China se tornaria uma potência mundial no ramo de fabricação de automóveis? Todos nós sabemos que sua população é imensa, mas a maioria dos brasileiros associam os produtos chineses aos produtos falsificados e de baixa qualidade, quando a verdade é outra.

Hoje a China é responsável pela produção de diversos componentes ques equipam carros de luxo de diversas fábricas. Eu estou escrevendo no momento de um ótimo teclado Microsoft que foi fabricado também na China e que custou 1/3 do que custava há 2 anos atrás, quando era fabricado em outro lugar com mão de obra mais cara.

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Sem dúvida a palavra que rege o mundo das montadoras automobilísticas no momento é recall, graças às gigantescas chamadas realizadas no início deste ano por grandes companhias. Honda chamando quase 650 mil veículos, Toyota 8,5 milhões com direito a pedido de desculpas do presidente da companhia, Audi chamando lançamentos e isso apenas no início do ano.

Este assunto despertou minha curiosidade em procurar sobre a situação dos recalls no Brasil… e a situação não é muito confortadora. Só lembrando o que já falei aqui algumas vezes, recal é uma medida extrema tomada pelas montadoras apenas quando há risco de morte dos ocupantes ou de terceiros, do contrário, de modo geral ela assume o risco de fazer uma troca de componente ou atualização de software quando o cliente leva o veículo para as manutenções programadas.

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A companhia japonesa Toyota já há algum tempo é lembrada nas discussões por fanáticos por carros como padrão de qualidade, e surpreendentemente, pegou consumidores do mundo todo de surpresa com as chamadas de recall por conta de um problema tão grave: os pedais do acelerador eletrônico simplesmente emperravam e podiam ocasionar numa aceleração permanente (algo gravíssimo).

Há poucos dias foi anunciado um recall na última versão do grande sucesso híbrido da empresa, o Toyota Prius, que apresenta problemas com os freios regenerativos, e a crise atingiu o ápice. Em virtude dos acontecimentos, o presitente Akio Toyoda veio a público pedir desculpas e anunciar que haverá uma força tarefa global em pró da qualidade da marca.

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