Motorpasión

Qual é a função do Motorpasión Brasil? Informar nossos leitores (você) sobre o que de melhor acontece no mundo dos carros, motos e competições; comunicar essas informações de uma forma leve e dinâmica, com opinião própria e sensata; engajar vocês leitores em conversações sobre o que publicamos.

Acreditamos em uma nova forma de informar, mais interativa com os leitores, mais ágil, mais leve. “Hyperlinkar” é a essência da Internet: sempre citamos fontes e fotos das notícias, sempre respeitamos quem faz o esforço de publicar conteúdo. Por estas razões acreditamos fazer jornalismo de forma diferente da imprensa escrita e dos portais da Internet.

Tudo que fazemos aqui é em prol de vocês, por isso, fizemos um canal direto para que todos vocês possam opinar em tudo que queriam ver circulando nessas áreas. Dê opiniões e sugestões, faça apontamentos, sugira avanços! Use a caixa de comentários abaixo para propor as devidas melhorias no Motorpasión Brasil.

Dando continuidade à nossa série, hoje entrevistamos Marlos Ney Vidal. Jornalista do jornal O Estado de Minas ele é também editor do famoso blog Autos Segredos, e está sempre nos arredores da fábrica da Fiat em Betim(MG) em busca de futuros lançamentos da marca, para fazer seus flagras.

Você com certeza já deve ter visto seu trabalho em jornais, revistas e sites, como Motorpasión, onde já publicamos vários de seus flagras. E não é só de Fiat que ele entende. Graças à fontes nas montadoras e a leitores, seu blog está sempre em cima das novidades do setor automotivo. Com vocês: Marlos Ney Vidal

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motorpasion.com

Que tal andar numa BMW? Que tal se essa BMW fosse uma serie ‘M’? Que tal se essa série fosse a 6? Que tal se ela fosse conversível? Que tal se pilotássemos uma dessas numa pista de Drift? Demais não é? Pois sim, a equipe motorpasion o fez! Testamos o BMW M6 Cabriolet numa pista de drift! Acompanhe!

Nossa ‘matriz’ espanhola, o motorpasion.com, no início do mês de Julho teve o prazer de testar este bólido alemão. Ficamos uma semana com o BMW M6 Cabriolet, rodamos mais de 780 quilômetros com o BMW, e o melhor, o colocamos ele para andar ‘de lado’ numa pista de drift.

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Divulgação

Ford Escort MK III 1983: primeira geração no Brasil

Muitas pessoas se lembram quando o primeiro Ford Escort chegou ao Brasil no início da década de 80 trazendo novos ares ao segmento dos carros médios pequenos que andava estagnado no Brasil desde a década de 70, quando chegaram Volkswagen Passat e Dodge Polara.

Na Europa o Ford Escort era um carro conhecido há anos porém no Brasil chegou apenas em sua terceira geração, conhecida por muitos apenas por Mark III. O modelo desembarcou no mercado europeu em 1980 com o mesmo jeitão que conheceriamos 3 anos depois.

O modelo foi muito bem recebido pela crítica especializada, ganhando o prêmio de “Carro do ano de 1981″ e em sua “primeira fornada” era oferecido nas versões Hatchback (ou Notchback pela pequena porção traseira) e Wagon de 3 ou 5 portas.

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Há 20 anos atrás foi lançado um dos carros que mais fui apaixonado em minha vida, o Chevrolet Kadett. Gosto de falar de carros que eu fui fã pois falo mais com o coração do que com a razão e essa é a razão de eu adorar escrever para um blog, não precisa ser um texto parcial e jornalístico na maioria das vezes sem toques pessoais.

Eu vivi bem este época onde o Kadett foi lançado. Tinha 9 anos de idade e era mais esperto do que a maioria das crianças da minha idade. Gostava muito de política e de ler jornais. O Kadett chegou em um importante momento social, onde o Brasil estava prestes a ter a sua primeira campanha para eleições diretas de presidente pós ditadura militar.

O mais irônico era que o modelo em questão tinha o nome de uma patente militar, Kadett em português quer dizer Cadete, que é a designação dos militares em formação para se tornarem oficiais nas forças armadas em diversos países.

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Alguns modelos vendidos no mercado nacional podem ser considerados como aposentados que ainda continuam no mercado de trabalho porque ainda se sentem jovens apesar da idade e das limitações.

Não estamos falando de carros usados caindo aos pedaços que vemos circulando pelas estradas e sim de veículos zero kilometros que só estão no mercado porque vendem bem e trazem muito lucro as montadoras.

Se a vida média de um projeto automotivo é de cerca de 6 anos antes de se aposentar e um cidadão brasileiro precisa trabalhar pelo menos 30 anos, temos alguns modelos no mercado que já estão perto de se aposentar 4 vezes.

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Hoje darei início a mais uma série de posts, a série “Me engana que eu gosto!” onde iremos falar sobre os modelos que parecem mas não são, ou que são criados apenas com o intúito de vender para o consumidor leigo e não ficar sem um representante naquele nicho.

O mercado brasileiro é realmente interessante. Quando temos um modelo atualizado com o resto do mundo ele não vende bem. Quando o modelo é algo requentado e geralmente vendido mais caro do que vale é um sucesso de vendas.

Talvez por este motivo a Volkswagen do Brasil estará lançando brevemente mais um membro da dinástia “me engana que eu gosto”, o novo Polo. Algumas revistas e fontes pessoais vem noticiando que a VW não fabricará o novo Polo, recém lançado na europa aqui no Brasil.

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Em abril de 2005 lançamos na Espanha o Motorpasión.com, uma publicação na qual um grupo de apaixonados compartilhava opiniões e novidades sobre o setor automotivo, automobilismo, mecânica e outros temas ligados a carros em um formato ágil e inovador.

Quando se sai do zero é muito difícil abrir caminho, mas com muito trabalho e criatividade chegamos onde estamos agora: temos mais de um milhão de leitores e mais de cinco milhões de páginas visitadas mensalmente na Espanha e na América Latina.

Hoje nos lançamos em uma nova aventura: o blog Motorpasión Brasil. Nesta ocasião os protagonistas são os autores de alguns dos blogs sobre motores mais conhecidos no Brasil. Estes editores se juntam ao Motorpasión Brasil para proporcionar as noticias mais interessantes sobre carros, protótipos, carreiras, tuning, curiosidades, meio ambiente, segurança, etc.

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