Motorpasión

Se com a fé movemos montanhas, bem, café pode nos mover carros. Trocadilho bem infame, eu assumo, mas foi uma forma coerente de chamar atenção para este texto. Já li artigos falando de carros movidos a algas marinhas, chocolate e óleo de cozinha exalando cheiro de batata frita, mas para mim este carro movido a grãos de café é inédito.

O veículo foi apresentado por um programa de televisão britânico (Goes Bang Theory) e como não poderia deixar de ser, chamou muita atenção. Trata-se de uma propulsão garantida por um gerador de gás (toda matéria orgânica pode servir como matéria prima nesta “invenção”) que desprenda carbono e hidrogênio em sua reação – trata-se de uma modernização do antigo gasógeno. Mas é muito ineficiente.

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A Mitsubishi é a primeira grande montadora a demonstrar sério interesse em trazer ao mercado brasileiro veículos elétricos para largo consumo. Recentemente uma empresa brasileira anunciou o interesse de produzir aqui no país um elétrico chinês, mas com um projeto bem ultrapassado em relação ao que se é encontrado no 1º Mundo.

Já a companhia japonesa vem com intenções claras de trazer ao conhecimento do público brasileiro o que está sendo feito de bom fora daqui, e de tentar convencer o governo a dar incentivos a veículos com este tipo de propulsão. E para isso, vai trazer o i-MiEV para fazer um tour pelas grandes cidades do país e posteriormente levar até Brasília para mostrar a quem realmente decide algo por aqui.

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Já tivemos a oportunidade de acompanhar para o Motorpasión a competição Fórmula SAE Brasil, onde estudantes universitários labutam durante um ano inteiro para fazer a concepção e execução do projeto de um veículo tipo fórmula para se encontrarem uma vez por ano e então avaliar qual o melhor projeto.

Durante esta semana (do dia 25 até o dia 28) está acontecendo em Piracicaba, interior de São Paulo, a 16ª edição da Competição Baja SAE BRASIL PETROBRAS. Mais difundida e antiga que o Fórmula SAE, os mini-Bajas somarão 66 carros de 57 instituições de 16 Estados do país, agrupando em pró de um mesmo objetivo mais de 1200 estudantes de engenharia focados na área da mobilidade.

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A Proton é uma marca da Malásia praticamente desconhecida, de propriedade da inglesa Lotus, e apresentará no Salão de Genebra um protótipo de utilitário compacto urbano e os segredos sobre seu chassis. Com desenho assinado pela Italdesign o protótipo tem 3,55 m de comprimento (meio metro a menos que um Opel Corsa), mas com espaço aproveitado ao extremo.

Estamos falando de um híbrido plug in com baterias de íons de lítio que se recarregam por tomada. Como preceitos básicos dos híbridos, andam com a propulsão elétrica, quando necessário utilizam um pequeno motor à combustão para recarregar as baterias e/ou das mais potência.

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Pois é, energia solar, se há algum veículo elétrico que pode ser considerado limpo este veículo deve ser este. Desenvolvido como parte de um projeto da holding Better Place LLC o carro movido à energia solar foi apresentado pela primeira vez na Eilat-Eloit International Renewable Energy Conference & Exhibition, em Israel.

O projeto Better Place visa atingir um nível de sustentabilidade para os transportes em macro-escala, mas num prazo menor a intenção é fazer este projeto sair do papel e funcionar perfeitamente em Israel. Para isso, em um futuro próximo deve haver uma infraestrutura que dê cobertura aos veículos elétricos e em breve a maior parte dos veículos serão movidos por combustível limpo.

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Todos os motores fabricados pela Opel / Vauxhall, assim como todos os outros fabricantes possuem uma identificação que revelam informações importantes sobre o mesmo. Esses códigos não são muito utilizados pelos brasileiros, porém na Europa é muito comum em uma conversa citarem o código do motor ao invés de apenas dizer que é um 2.0 MPFI.

A GM do Brasil há algumas décadas vende derivados de produtos Opel/Vauxahll e portanto essas informações são importantes para quem quer descobrir mais sobre o seu motor. Você sabia que o motor do seu Fiat Stilo 1.8 16v chama-se X18XE? Entenda o significado desta sopa de letrinhas lendo este pequeno artigo.

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Em um ano marcado pela volta da Cosworth como fornecedora de motores para a maior categoria do automobilismo, nada melhor do que homenagear esta grande empresa construtora de sonhos com uma matéria contando uma boa parte de sua longa história.

Durante muitos anos, a maioria dos carros que estavam no grid da Formula 1 utilizavam os motores Cosworth DFV, que eram considerados confiáveis e com custo acessível para a grande maioria das equipes que na época romântica da F1 não possuiam tanto dinheiro como hoje.

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Em homenagem ao carnaval, a coluna Jovem senhores de hoje será sobre o único veículo com permissão para circular pelas ruas onde acontece o carnaval de Salvador, considerado por muitos, a maior manifestação popular do mundo.

O Trio Elétrico, como ficou conhecido mundialmente, é um veículo equipado com um potente equipamento de som e um palco montado em um plano superior, onde se apresentam os artistas durante um percurso pré determinado.

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É cada coisa que aparece na mídia que as vezes me pergunto se realmente as pessoas duvidam da capacidade de pensar dos brasileiros, ou realmente o consumidor é tão ingênuo que cai nesse tipo de propaganda que não diz nada.

O Flexpedition é um exemplo disto. A GM irá percorrer o Brasil a partir do dia 26 com alguns modelos da Chevrolet, para mostrar o que o Brasil tem de melhor, a tecnologia Flexpower! O mais interessante é que este tipo de marketing é legal, porém não consigo ver utilidade neste projeto da GM.

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Há algum tempo algumas noticias sobre motores com taxa de compressão variável estavam pipocando na internet. O mais famoso é o projeto SVC da SAAB que levou 20 anos para ficar pronto e pode variar a taxa de compressão de 8:1 até 14:1 em um motor 1.6 com 225 cv de potência e 30 kgfm de torque.

Agora a Lotus, famosa por suas inovações, acaba de mostrar a imprensa seu novo “filho”, o motor “onivoro”. Para quem não sabe o que é um “onivoro”, se trata de um animal que pode comer vegetais e carne, a exemplo dos seres humanos. Esta analogia leva a crer que este motor é alguma evolução dos sistemas flex, porém é muito mais.

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