Motorpasión

Uma elegante moto semi carenada que oferece ao mesmo tempo potência, estilo e economia. É assim que podemos simplificar em uma frase a Suzuki Bandit 1250 em suas duas versões, a naked e a versão S (semi carenada).

O motor, especialmente projetado para ela, é um DOHC com refrigeração líquida, injeção eletrônica e oferece 1255cc. Os pistões, em liga de alumínio, produzem uma relação de compressão de 10,5:1 dentro de um cilindro, também em liga de alumínio, tratado com o sistema SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material).

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Apresentada ao público pela primeira vez como moto-conceito, a B-King é tão surpreendente e singular que estabeleceu uma revolução de estilo no Salão das Duas Rodas de Tóquio em 2001. Seis anos depois, o conceito tornou-se realidade.

Suas peças foram desenhadas com a incorporação de um motivo comum para formar uma imagem integrada ao final. O motivo selecionado foi o pentágono, elegido pelos criadores da Suzuki para representar os conceitos “forte e poderoso” e “avançado e inovador“.

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Há cerca de 2 meses foi anunciada a compra de 20% da Suzuki pela Volkswagen e desde então não houve mais nenhuma notícia relevante sobre o assunto. Na época se especulou que a fusão tinha a função de aumentar a penetração das marcas nos mercados emergentes, ao menos para aumentar o poder de fogo da Suzuki.

Neste rumo, de aumentar a visibilidade da marca, tem trabalhado o designer alemão Nils Poschwatta, autor da imagem que encabeça esta postagem. Porém, até que a própria Volkswagen ou Suzuki se pronuciem a respeito, ou se veja uma mulinha circulando por ai, isto não passa de rabiscos no papel sem nenhum valor.

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A Bandit 650/S é uma moto projetada para oferecer conforto, potência e diversão. Uma máquina boa para rodar tanto no trânsito urbano como em uma estrada (se for sinuosa então, a diversão fica compelta).

Seu motor está totalmente redesenhado se comparado ao antigo modelo, tem 656cc, quatro tempos, quatro cilindros, DOHC e foi desenvolvido especificamente para a Bandit. Com refrigeração líquida, oferece não apenas potência, mas também menor emissão de gases poluentes.

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Divulgação

Fuel Cell Scooter.

A Suzuki apresentou o protótipo de uma scooter Burgman movida a hidrogênio. Chamada de Fuel Cell Scooter, a moto “emissão zero”, utiliza célula de combustível limpo como fonte de alimentação do tipo PEFC (Polymer Electrolyte Fuel Cell).

O sistema utiliza células de hidrogênio que ficam armazenadas sob alta pressão que, após a “queima”, joga apenas vapor de água pura na atmosfera. A célula de combustível é alimentada por um tanque de hidrogêncio de 10 litros e é refrigerada a ar.

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