Motorpasion

Já estão disponíveis para compra a versão 2011 do Renault Sandero, que vem com pouquíssimas alterações estéticas, mas traz uma boa variedade de opcionais e acessórios à disposição. A versão mais barata, o Sandero Authentique, é encontrado a partir de R$29.690 e vem de série com maçanetas internas e difusores de ar prateados, ar-condicionado e direção hidráulica.

A versão mais popular, a Expression, vem com retrovisores na cor do veículo, manopla do câmbio com acabamento em alumínio e os outros itens da versão de entrada. Como opcionais ele oferece CD player com mp3, quatro auto-falantes e comandos de satélite na coluna de direção.

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A Gol Fest comemorou em alto estilo os 30 anos do Volkswagen Gol, e contou com a ilustre presença de uma nova versão do Gol que está por vir, o Gol Seleção. O flagra foi feito pelo meu atento amigo Leonardo Figueira, do blog Calango Design.

Em 1982 o Gol ganhou sua primeira edição especial, a Copa. Na Gol Fest esteve presente um Gol Copa 1982 com 12km rodados, plástico nos bancos, e que sequer foi emplacado. Tirando as copas de 86 e 90, a Volkswagen lançou uma versão do Gol para comemorar a Copa do Mundo.

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A Chevrolet lançou hoje a linha 2011 do Classic. O velho Corsa Sedan lançado em 1996 finalmente ganhou uma grande revitalizada em seu design externo após 14 anos, ainda que tenha ficado igual ao Chevrolet Sail chinês que acaba de ganhar uma novissima geração.

Novos faróis, capô, grade frontal, indicadores de direção nos para-lamas dianteiros, retrovisores e maçanetas  pintadas na cor do veículo (que terá 8 opções de cores), novas lanternas que avançam sobre a tampa do porta-malas, compões a lista de novidades visuais do modelo.

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A partir da próxima quinta-feira, dia 18, a Toyota começa a vender o Corolla 2.0. O novo motor fez com que a Toyota reorganizasse a linha de versões do Corolla 2011. O motor 2.0 passa a equipar a versão XEi e a versão Altis, top de linha e que substitui a versão SE-G. O antigo motor 1.8 flex de 136cv equipa as versões XLi e GLi.

O novo motor 2.0 16V Dual VVT-i Flex foi desenvolvido no Japão exclusivamente para o Brasil. Com duplo comando de válvulas variável – inédito por aqui – ele privilegia o álcool, gerando 153cv, com o combustível vegetal. Com gasolina ele gera 142cv. Seu torque chega a 20,7 kgfm, no álcool.

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Com o preço do etanol combustível em alta, ele passa a ser vantajoso para carros flex apenas no Estado de Mato Grosso. Há 6 meses atrás o combustível vegetal era vantajoso em 21 dos 26 Estados do país.

O que forçou a alta foram as fortes chuvas no início do ano e a alta do consumo de açúcar na Índia, que nos fez ter uma exportação recorde do produto. Não foi só o Etanol que ficou mais caro, o preço do açúcar também está nas alturas!

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A Audi põe à venda seu primeiro veículo com motorização flex (gasolina/etanol), o Audi A4 2.0 TFSI flex. Certamente isto ocorreu pela iniciativa de seus concorrentes Premium da Suécia, que já oferecem há alguns meses carros com combustível alternativo. São eles: Saab 9-3 1.8t Biopower e Volvo S40 1.8F.

Com o motor 2.0 TFSI são ofertados 180 cavalos de potência, tanto com gasolina quanto com etanol. Desta forma pretende-se limitar o consumo de etanol ao invés de aumentar a valores muito superiores. Só para lembrar, o etanol é um combustível tem octanagem entre 104 e 110, já na gasolina normal é em torno de 95 octanas.

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(Agora é o fim do Corsa!) Sem fazer qualquer anúncio, a Chevrolet decidiu tirar alguns equipamentos de série do Agile, o que o deixou mais barato. No configurador online do modelo, a versão LT custa agora, a partir de R$ 33.871 contra os R$ 37.708 do lançamento.

Não foi milhagre da Chevrolet, isso custou alguns equipamentos de série. Agora a versão LT não possui mas o ar-condicionado, os vidros e travas elétricas, e o alarme de série. Pagando vidros, travas elétricas e alarme a parte, o preço sobe para R$ 35.228. Com ar-condicionado chega a R$ 38.107, mais caro do que era antes.

Pelo menos foi mantido o resto dos itens de série. Direção hidráulica, piloto automático, computador de bordo, faróis com acendimento automático, limpador e desembaçador do vidro traseiro, ajuste de altura do banco e as rodas aro 15” de aço continuam a vir de fábrica. Na versão LTZ nada muda, preço parte de R$ 40.020 e passa para R$ 43.158 com airbag duplo e freios ABS com EBD.

Fonte | Interpress

(Postando com o almoço no colo para não perder tempo!) Quando eu digo que vida de blogueiro é corrida, ninguém acredita! Já fui em 3 bancos hoje e em vários locais, tenho que ir ainda ao banco e por isso estou almoçando enquanto escrevo para vocês. O assunto aqui é carro, não filas (apesar da fila para receber um zero km esta cada vez maior) e o carro de hoje é o Punto.

Ou melhor, Fiat Punto Evo, lançado este ano na Itália e que esperavamos debutar no Brasil agora em 2010. A Revista Quatro Rodas citou na edição deste mês que o modelo será lançado em 2011 e que a Fiat esta na fase de cotação de peças.

Conhecendo a Fiat, nada me surpreende, e se lançassem esse Punto Evo em março de 2010, chamando-o de 2011 seria puramente normal. O carro não traz muitas modificações em relação ao que é vendido no Brasil, sendo na verdade uma evolução, como o nome já traduz. Melhor do que dizer que é Punto GII como o pessoal gosta!

Fonte | Revista Quatro Rodas

Divulgação

Agile Sport

Como já havíamos antecipado há pouco mais de uma semana, o Agile recebeu dois kits de personalização visual. Segundo Gustavo Colossi, diretor de Marketing da GM, a função deste kit é atender diferentes perfis. O primeiro Kit é o Sunny, com aspecto aventureiro leve, e o segundo o Sport, mais agressivo.

Apenas alguns acessórios são instalados para dar o aspecto aventureiro ao Agile Sunny, sendo os principais deles o rack transversal no teto e as rodas de liga-leve de 16 polegadas com pneus 195/55. Além disso, o Sunny possui protetor de para-choques a cor da carroceria e um spoiler traseiro.
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Ford

Ford Focus será o primeiro a usar o novo motor

A Ford revelou as primeiras especificações do novo motor Sigma 1.6 flex. Com apenas 79kg, segundo a Ford, é o motor 1.6 mais leve do mundo, graças ao emprego do alumínio no cabeçote e no cárter. Ele possui comando de válvulas duplo, mas não variável como algumas versões européias.

1.6 com 16 válvulas, o Sigma é capaz de gerar até 115cv (5.750rpm)e 16kgfm de torque (4.250rpm) no álcool, já na gasolina o rendimento cai para para 110cv (6.250rpm) e o torque, 15,4 kgfm (6.250 rpm).

Segundo a Ford, foram investidos R$ 600 milhões no desenvolvimento da versão bicombustível e na adaptação da fábrica paulista de Taubaté, de onde ele será exportado para o México e Argentina. Este novo motor 1.6 flex deverá estrear em janeiro, no novo Focus nas versões hatch e sedã.

Fonte | Carro Online