O fim de semana do curitibano que é apaixonado por velocidade foi demais. Seja na estrada de terra ou na pista de asfalto, carros voando baixo foi o que não faltou.

Os destaques vão para o WTCC, campeonato mundial de carros de turismo e o IRC, o desafio de rali intercontinental. Na parte nacional, a Porsche Cup abriu o campeonato de 2010 com as provas da Porsche GT3 Cup Brasil nas categorias 996 e 997.

IRC

O Rali Internacional de Curitiba, que foi a segunda etapa do mundial de 2010 do IRC, foi marcado pela chuva, antes e durante o evento. Inclusive, com algumas etapas sendo canceladas.

Quem se sagrou vencedor foi o britânico Kris Meeke, que com seu Peugeot 207 destruiu os outros competidores. Meeke levou vantagem por ter sido o único piloto, entre os cinco primeiros, que correu aqui ano passado, que por sinal, também foi vencido por ele.

Os pneus BFGoodrich GZG fizeram um bom trabalho no traçado molhado e de lama, porém a fabricante estipulou uma velocidade máxima de segurança para 120km/h para este composto, porém, em um especial, Meeke fez uma média de 134 km/h com este composto.

O finlandês Juho Hanninen, se aproveitando do bom resultado durante a primeira etapa do mundial, e de ter conseguido o 3º posto no Brasil, assume a ponta do campeonato com 14 pontos. O também britânico Guy Wilks chegou em 2º no Brasil e se posiciona na vice-liderança do campeonato. Os vitoriosos das 2 etapas – Mikko Hirvonen e Cris Meeke dividem a 3ª posição no campeonato, ambos com 10 pontos.

A próxima etapa do mundial acontecerá na Argentina, entre os dias 19 e 20 de março. Confira a classificação final do Rali Internacional de Curitiba.

WTCC

A primeira bateria da etapa brasileira do WTCC começou com pista molhada. A turma da Chevrolet Cruze surpreendeu nos treinos e confirmou a boa fase na corrida. O time Chevrolet conseguiu a 1ª trifeta desde que estreou no WTCC.

Yvan Muller, Robert Huff e Alain Menu fecharam as três primeiras colocações. Gabriele Tarquini foi o 4º. Na disputa pela 5ª colocação, as BMW 320 de Andy Priaulx e Augusto Farfus Jr. se engalfinharam, mas o britânico se deu melhora na disputa com o brasileiro.

Depois das BMW, um mundo de Seats os seguiram. Tirando tarquini e chegou em 4º, todos os Seats Leon ficaram para trás. O final da etapa ainda teve um agravante. Os pneus de chuva estavam se desgastando muito na pista praticamente seca de Curitiba.

Na segunda bateria – agora com pista seca – os 8 primeiros colocados largavam em posições contrárias. Gene e Coronel, ambos com Seats Leon, formavam a 1ª fila. Atrás, Farfus e Priaulx na segunda fila.

Na largada, Coronel forçou muito e saiu rodando da pista. Priaulx se deu muito mal também: foi tocado e acabou com a suspensão dianteira direita toda avariada. Farfus foi outro que não largou bem e perdeu várias posições.

Quem se aproveitou mais foi o carequinha simpático da trupe. Gabriele Tarquini saiu de 5º para ocupar a 2ª colocação, para em poucas voltas tomar a frente de Gene.

Farfus tentou se recuperar, mas ultrapassar os mísseis da Chevrolet foi complicado. Ele forçou para cima de Huff, mas foi em vão.

Porsche Cup GT3 Brasil

Um final eletrizante. Que tal 5 pilotos chegando à linha de chegada em meio segundo? Foi assim a etapa de Curitiba da bela Porsche GT3 Cup Brasil. Quem levou a melhor foi o campeão Miguel Paludo, que liderou toda a corrida, mas sem descanso algum.

Alex Barros estreou muito bem na Porsche Cup. Grande piloto na MotoGP, Barros se manteve em segundo durante a corrida. Na volta final, quando tentou o bote definitivo, acabou dando a oportunidade a Leo Burti de lhe tomar a frente. Ricardo Rosset chegou em 4º com Clemente Lunardi logo atrás.

“O Alex está de parabéns pela corrida. Ele acabou me tocando ao colocar o carro dele ao lado do meu e me ultrapassar, mas consegui me manter na pista. Completei a última curva preocupado com a sujeira na pista e, para ter tração, fiz em terceira marcha e não em quarta, como é usual. Foi uma corrida fantástica.

Disse Miguel Paludo

1) 77-Miguel Paludo, 13 voltas em 26:29.572, média de 108,78 km/h
2) 87-Leo Burti, a 0.166
3) 4-Alex Barros, a 0.316
4) 1-Ricardo Rosset, a 0.449
5) 7-Clemente Lunardi, a 0.596
6) 99-Tom Valle, a 1.482
7) 55-Marcel Visconde, a 2.514
8] 89-Daniel Paludo, a 6.573
9) 34-Maurizio Billi, a 7.016
10) 2-Elias Azevedo, a 8.420
11) 36-Charles Reed, a 11.050
12) 63-Sérgio Ribas, a 11.356
13) 11-Omilton Visconde Jr., a 12.209
14) 92-Ricardo Vianna, a 14.587
15) 9-Guilherme Figueirôa, a 27.304
16) 10-Adalberto Baptista, a 3 voltas (câmbio)
17) 73-Felipe Johannpeter, a 4 voltas (saída de pista)
18) 46-Lucas Molo, a 7 voltas (rodada/vazamento de líquido/superaquecimento)
19) 27-Ricardo Baptista, a 9 voltas (ponta de eixo/acidente)
20) 51-Otávio Mesquita, a 11 voltas (câmbio)
21) 52-Beto Posses, a 13 voltas (colisão/roda quebrada)

Fontes e fotos | Racingpasión, WTCC 1 e 2 e Porsche Brasil