8W

A largada para a corrida

Hoje, quarta-feira, completa-se vinte e cinco anos do chuvoso Grande Prêmio de Mônaco de 1984, que colocou Ayrton Senna em condição de destaque na F1, mesmo correndo por uma equipe pequena como a Toleman.

Naquele dia, o brasileiro largou da 13ª colocação e, registrando os giros mais rápidos da corrida, superou rapidamente os adversários que estavam à sua frente. Contou ainda com o abandono de Nigel Mansell, que bateu sozinho no guard-rail.

No entanto, outro piloto mostrou um espírito de reação poucas vezes visto na história da corrida citadina. O alemão da Tyrrell, Stefan Bellof, com o único bólido equipado com motor aspirado do grid, largou da 20ª e última colocação para fazer história na F1.

8W

Senna persegue Rosberg

Apesar de todas as condições desfavoráveis, Bellof realizou uma corrida de muitas alternativas, incluindo uma ultrapassagem antólogica sobre René Arnoux, da Ferrari, no mergulho da Mirabeau. Logo depois, estava em terceiro, atrás de Prost, o líder, e Senna, o segundo colocado.

Curiosamente, ao se confrontar as marcas das voltas de ambos, constata-se que Senna foi o mais rápido em 17 passagens, contra 14 do alemão. Entretanto, nas últimas voltas, Bellof já superava o brasileiro.

8W

Bellof persegue Rosberg

No caso de um confronto, um mecânico da Toleman garantiu que Bellof seria o vencedor. Durante perseguição a Keke Rosberg, da Williams, Senna havia danificado a suspensão dianteira direita de seu bólido em uma chicane. Seria questão de voltas para que a peça quebrasse.

No entanto, essas são apenas possibilidades. Como se sabe, o diretor de prova, o piloto belga Jack Ickx, preferiu interromper a corrida antes de qualquer disputa envolvendo os três concorrentes.

Assim, apenas metade dos pontos foram distribuidos aos pilotos, mudando, ao final da temporada, a história do campeonato. Por obra dessa manobra, Prost perdeu o título por apenas meio ponto de diferença.

8W

Bellof, após ultrapassar Arnoux

Após o GP de Dallas, nona etapa do campeonato, a Tyrrell foi desclassificada e banida do campeonato. Diante da desvantagem técnica em relação aos monopostos equipados com propulsores turbo, a equipe havia desenvolvido um carro oitenta quilos mais leve que o mínimo permitido.

Nas últimas voltas das corridas, os pilotos da escuderia entravam nos boxes e recebiam pequenas esferas de chumbo durante o reabastecimento. Com esse “lastro”, os carros terminavam a corrida dentro do regulamento.

flick

Ayrton Senna, de punho cerrado, comemorando “vitória”

Porém, diante do desempenho de Bellof em Mônaco e do 2º lugar conquistado por Brundle em Detroit, os adversários da Tyrrell protestaram. Em sites e livros de estatísticas, os nomes dos pilotos encontram-se, quase sempre, grafados com asteriscos, comunicando a desqualificação da equipe.

Quis o destino que Bellof e Ickx se encontrassem em uma disputa na pista, durante os 1000 Km de Spa. O alemão, após ter largado da 22ª posição, se preparava para ultrapassar Ickx, líder da prova, na temida Eau Rouge. Os dois não aliviaram o pé do acelerador, culminando com a colisão que matou Bellof.

Fonte | GP Total, Wiki, Stefan Bellof, Grand Prix.com, StatsF1