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Época fantástica do motociclismo mundial. Foto: Eddie Lawson

A MotoGP voltou a ser cogitada a ter uma etapa brasileira. A prova seria disputada em Interlagos em 2011, mas como bem disse o companheiro de Motorpasión, Alessandro Temperine, não houve acordo entre as partes.

Você acharia legal ter uma prova de motovelocidade no país? Pois é, o Brasil já sediou por algumas vezes uma etapa do mundial. A pista mais usada foi a de Jacarepaguá. Interlagos também já teve sua vez (92), mas você sabia que a precursora da categoria no país foi a pista de Goiânia?

Escalada para receber o mundial, que na época passava por uma época fantástica e contava com pilotos do naipe de Wayne Gardner, Randy Mamola, Eddie Lawson, entre outros, o autódromo internacional de Goiânia passou por extensas mudanças para receber as etapas do mundial. Sediou a categoria máxima do motociclismo de 87 a 89.

1987: Revela o campeão logo em sua estréia

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O australiano Wayne Gardner levanta a taça no Brasil – “Foi a melhor festa pós corrida de toda minha vida”

Goiânia mal dava seus passos no automobilismo mundial, e já coroava o campeão das 500cc. Era o australiano Wayne Gardner, que só precisava da vitória no Brasil para se sagrar campeão. Se quisesse, nem ao menos correria o GP da Argentina, último do ano.

Nos treinos para a corrida o calor “matou” os pilotos. Goiânia mostrava sua cara fervente. 41º para os pilotos no treino oficial. Focado na vitória, Gardner não se desconcentrou e cravou a pole. Foi 7 décimos mais rápido que seu rival Randy Mamola, que largaria em 2º. Estava pintando o título para o australiano.

Na corrida, Gardner conseguiu-se manter na ponta, enquanto Eddie Lawson galgava posições vindo mais de trás. O americano que tinha se sagrado campeão no ano anterior bem que tentou, mas sua segunda colocação não adiou o título para a Argentina. Wayne Gardner é campeão das 500cc de 1987!

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1988: Lawson de novo

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Em 88 Lawson chega ao seu terceiro título mundial

Em 1988, Eddie Lawson retoma seu cargo de campeão mundial, vencendo Gardner novamente, assim como fez em 1986. O GP Brasil agora fechava o mundial, já que problemas no GP da Argentina de 87, inviabilizaram um GP Hermano para 88. Lawson já chegava ao Brasil como campeão.

Eddie não sai na ponta, mas logo de cara já deixa claro que foi o campeão de 1988, ao acelerar sua Yamaha mais rápido que todos e assumir a ponta da prova já na 1ª curva. Gardner e Schwantz o seguem de perto.

Kevin Schwantz vai para cima com tudo, mas Lawson quer segurar sua 7ª vitória no ano. Com a briga dos dois, Lawson, que tinha ficado um pouco, volta ao pelotão da frente, formando um trio de respeito em Goiânia: Schwantz – Lawson – Gardner: Suzuki – Yamaha – Honda

O piloto da Suzuki não consegue segurar o ímpeto do campeão de 87, e começa a trocar posições com Gardner. Lawson se aproveita e consegue abrir um pouco. Atrás, Randy Mamola vinha brigando lindamente com sua Cagiva. O asfalto escorregadio de Goiânia, somado ao calor insuportável, gerou belas cenas de derrapagens. Randy derrapou tanto, que caiu feio!

Na frente, a coisa se mantinha estável. O campeão de 88 Eddie Lawson foi o 1º, seguido de Wayne Gardner e Kevin Schwantz. O texano Schwantz, apesar da pouco idade e da pouca experiência, já mostrava que tinha talento para disputar vitórias e títulos, como aconteceu em 1993.

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1989: Schwantz leva a última

Autor desconhecido

Kevin Schwantz foi quem levou a última em Goiânia

A escorregadia pista de Goiânia iria receber as 500cc pela última vez. No campeonato, favoritismo para Eddie Lawson outra vez, mas o também americano Wayne Rainey ainda lhe podia tirar o título.

Só que Lawson não queria bobear e perder seu 4º título da 500cc, e, logo na largada, tratou de pegar a ponta. Lá, era seguido por Kevin Schwantz e Wayne Rainey, todos americanos, mas cada um correndo por uma montadora japonesa diferente.

Precisando vencer para ainda sonhar com o título, Rainey vai que nem doido para cima de Lawson, deixando Schwantz só na espreita. Wayne não consegue se aproximar de Lawson, e vai ficando mais para Kevin, que em uma manobra fantástica, ultrapassa-o. Wayne e Kevin quase se tocam, mas Schwantz finaliza a ultrapassagem.

O tráfego da pista goiana, acentuado com a pista escorregadia, e a precaução com o título que Lawson tinha, fez com que Schwantz chegasse com tudo para cima dele.

A arisca e veloz Suzuki de Schwantz falou mais alto que a Yamaha de Lawson. Sem oferecer muita dificuldade, Eddie Lawson prefere se conter com a segunda colocação do que brigar e correr o risco de bater, e perder o título por ingenuidade. Ele era “o cara”. Sabia jogar o jogo.

Porém, a adrenalina de Lawson ainda foi às alturas, quando, a duas voltas do fim, quase é colhido por Vince Cascino, um retardatário que cai na sua frente, quase lhe tirando da prova. Mas nessa altura do campeonato, Wayne Rainey não podia fazer mais nada para impedir o campeonato de Eddie Lawson. Kevin Schwantz também confirma sua vitória.

Para 1990, O GP do Brasil na vem a fazer mais parte do mundial da Motovelocidade, sendo substituído pela também quente Hungaroring na Hungria. O GP do Brasil só voltaria em 1992, quando seria disputado no circuito de Interlagos.

Fontes | Jornal The Age (Google News, vários), Wikipedia (Vários), Youtube (Noiserman e Pergiacomo