Os testes de Barcelona nessa semana nos deram uma melhor noção de como estão as equipes para a temporada 2012, de uma forma muito melhor que em Jerez. Valeu a pena esperar para comentar. No entanto o que deu para perceber é que pouca coisa mudou em relação ao ano passado.
Ainda faltam Marussia e HRT apresentarem suas máquinas para essa temporada. Mas como nenhuma delas tem um orçamento suficiente para surpreender, já é possÃvel estabelecer um esboço de como está à hierarquia competitiva na categoria máxima do automobilismo. Para quem ansiava o fim do domÃnio da Red Bull, lamento. Os austrÃacos continuam ditando o rumo.
Embora o novo RB8 não tenha batido recordes em seus primeiros testes é justamente sua regularidade que chama a atenção. Sob diferentes condições climáticas, com pneus duros ou macios, tanque vazio ou cheio o carro fica entre os seis primeiros. Esse é o verdadeiro sintoma de um carro bom . E apesar de uns probleminhas aqui e acolá, (absolutamente normais) o bicampeão Sebastian Vettel tem se mostrado satisfeito. E liderou algumas sessões também, afinal.
Igualmente discreta, está a Mclaren. O novo MP4/27, um dos poucos a não usar o horrendo degrau no bico está sempre confortavelmente entre os três, quatro mais rápidos. Num fim de semana estressante de Grande Prêmio, o Know-How da equipe britânica fará a diferença e com certeza são candidatos à vitória em Melbourne, embora Lewis Hamilton ande um pouco desanimado (desde o ano passado).
Das equipes de ponta, quem decepcionou mesmo até agora foi a Ferrari. Com o F2012, a equipe esperava dar um salto de performance e lutar de igual para igual com a Red Bull mas isso não vem acontecendo. O novo carro não parece mais rápido que o famigerado 150º Italia e ainda por cima é mais complexo e difÃcil de entender nas palavras dos próprios pilotos. Uma vitória nas primeiras corridas é difÃcil, mas é bom não subestimar a capacidade de reação dos italianos e principalmente de Fernando Alonso.
Na mesma também parece que está a Mercedes. Depois de fazer bons tempos com o carro antigo na primeira sessão de testes em Jerez e provocar algum suspense sobre o modelo novo, quando o W03 finalmente foi à pista, seu desempenho não empolgou ninguém. A diferença em reação aos lÃderes parece que diminuiu um pouquinho, mas Ross Brawn já jogou a toalha e disse que a equipe não brigará por vitórias em 2012. Blefe? Não está com cara.
Por outro lado, quem está impressionando é a Force India. Desde a primeira vez que foi à pista, o VJM05 mostrou consistência, velocidade e ficou sempre entre os seis mais velozes. A dupla de pilotos composta por Paul Di Resta e Nico Hülkenberg é das melhores. Vijay Mallya tem se mostrado um chefe competente e ponderado, declarando que um pódio seria a meta nesse ano. Objetivo bem possÃvel de conseguir.
A Toro Rosso também parece ter um carro bem nascido. O STR07 tem rodado com certa tranqüilidade entre os seis mais rápidos embora com alguns problemas de confiabilidade. A dupla de pilotos praticamente novata composta por Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne tem se mostrado veloz e madura e nenhum deles fez nenhuma bobagem até agora. Apesar de toda a polêmica que a demissão de Buemi e Alguersuari causou, a equipe parece estar num rumo melhor nessa temporada.
A Lotus é uma incógnita. Depois de impressionar em Jerez e deixar seus pilotos Kimi Raikkonen e Romain Grosjean muito felizes, a ex-Renault mal andou em Barcelona porque acharam um defeito no chassi do modelo E20. Parece que o problema foi sério, pois decidiram abdicar de 4 preciosos dias de testes, empacotar tudo e voltar à Inglaterra. Terá o novo carro uma fatal falha estrutural? A equipe recuperará esses preciosos quatro dias de testes perdidos? Uma coisa é certa. Eles já estão em desvantagem para a primeira corrida em Melbourne.
Sauber e Williams parecem na mesma. A equipe suÃça parece ter no C31 um bom carro em voltas lançadas, tanto que fez o melhor tempo da semana, com Kobayashi ontem em Barcelona. Mas ainda parece um modelo um tanto inconsistente. A equipe de Bruno Senna e Pastor Maldonado sofre com os mesmos problemas. Bruno já revelou que o FW34 vai bem nas curvas de média e alta velocidade mas não é bom nas de baixa. E essas curvas são muito numerosas nas pistas da temporada. Pelo menos o novo motor Renault garante uma potência extra que não havia ano passado.
Das nanicas, a única que mostra uma clara evolução é a Caterham (ex Lotus verde). O time de Tony Fernandes trabalha sério e agora que se livrou do desmotivado Jarno Trulli tem uma dupla de pilotos jovem e animada composta por Heikki Kovalainen e Vitaly Petrov. E também contando com praticamente todo o conjunto mecânico da Red Bull é possÃvel sonhar com os primeiros pontos.
Como citado antes, Marussia e HRT ainda não apresentaram os carros novos. E o cenário parece nebuloso, para ambas, com os russos em meio a uma mudança de sede e os espanhóis mergulhados em uma reorganização estrutural. Com a crise econômica assolando a Europa, parece difÃcil acreditar que elas possam fazer mais em 2012 do que foi feito em 2011.
Só em Melbourne teremos a verdade sobre quem está melhor que quem. Quando a disputa é pra valer, a experiência e a combatividade fazem a diferença e na hora H, tudo pode acontecer. Vale lembrar que o circuito no meio do Albert Park tem uma ótima propensão ao inesperado. Em quase todo Grande Prêmio da Austrália acontece alguma confusão. Chega de testes, pois! Que comece logo essa temporada!
Fotos | F1 Fanatic
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