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10 Comentários

• 1
  Júlio

  Trata-se de tuning como qualquer outro. O diferente é que normalmente se pega um VW e “transforma-se” em um Audi, porque assim pode parecer um carro melhor.
  Mas, no final, Audi e VW são a mesma coisa. O TT, nada mais é que o New Beatle anabolizado e com incremento de 1.865% nos lucros.

  3 de março de 2010 15:54
• 2
  Tierry

  Pelo menos o motor deve ser o do Audi TT, ou será que quebrou e o cidadão adaptou um APzão 2.0?

  Caso fosse no Brasil, até poderia estar certo.

  3 de março de 2010 17:12
• 3
  Anselmo Coyote

  É o príncipe que virou sapo.

  3 de março de 2010 22:50
• 4
  Rosalvo Neto

  Tuning as aversas.

  Pq o cara não comprou um carro da VW?

  3 de março de 2010 23:23
• 5
  Marcello

  Horrível

  4 de março de 2010 0:08
• 6
  Rodrigo

  .

  Nunca entendi esse tipo de, vá lá, tunning, pelo simples fato de que, se o cara tem grana pra fazer esse tipo de coisa, não seria mais racional ele simplesmente vender um e comprar o outro, mesmo que com deságio?

  .

  4 de março de 2010 0:37
• 7
  Júlio

  Rosalvo traduziu “Tuning” como “ajuste fino”, o que a palavra realmente sugere ser se traduzido ao pé da letra. Sugeriria um post com algum modelo no Brasil ou mesmo no exterior onde essa definição fosse ao menos 0,03% correta.
  A tradução correta seria, poderíamos dizer… “descaracterização completa com alguma dose de mau gosto”? Ou “descarte acelerado de obra de 2,5 anos de 1.200 engenheiros”?
  http://desciclo.pedia.ws/wiki/Tuning

  4 de março de 2010 8:49
• 8
  Alex Araujo

  Fail, muito fail.

  4 de março de 2010 10:46
• 9
  Rosalvo Neto

  Júlio, em alguns casos fora do Brasil o tuning é levado ao pé da letra. Marcas como AMG, Mugen, OPC entre outras nasceram de garagens de preparação.

  A questão é que lá o mecânico tem nível superior e calcula o ganho que o carro vai ter com aquela modificação. E isso tudo é muito caro, muito mais caro do que aqui no Brasil, pois são pessoas que estudaram muito que estão fazendo. É claro que temos casos de carros mal feitos no exterior, mas tem preparadores especializados em melhorar o desempenho de super esportivos como Ruf que é especialista em Porsche. Este é um mercado que no Brasil talvez um dia gere dinheiro e conhecimento acadêmico, mas enquanto não existir a cultura do Track Day fora dos grandes centros, onde só as pessoas ricas podem “brincar” e geralmente eles entregam o carro na mão de um Herrera da vida e só quer pegar o carro no final, ninguém está aprendendo nada, só dando dinheiro para quem tem o conhecimento, que nem sabemos se é validado.

  Aposto que se tivesse um autódromo aqui em ssa você ia fazer alguma arte no se Kazinho pra andar por lá nem que fosse só.

  Agora, que você falou uma coisa certa é verdade, geralmente jogam fora o trabalho de 2 anos em 2 minutos, principalmente quando mexem na suspensão sem nenhum estudo e na carroceria do carro.

  4 de março de 2010 18:13
• 10
  Júlio

  Pois é, pelo visto vc em síntese não discorda de mim.
  AMG, Mugen, OPC, STi etc jamais fizeram ou farão nada que chegue perto das modificaçoes que vimos aqui ou até mesmo daquele sujeito que tunou o assoalho do Escort.
  Nessas empresas as modificações geralmente em motores e as demais modificações – suspensão, tala de roda adereços aerodinâmicos são única e exclusivamente para atender à nova demanda de desempenho e performance.
  Essas empresas não fazem modificações meramente estéticas. São como, vc mesmo disse, estudos avançados de engenharia para melhorar o que já está muito bom – em se tratando das empresas citadas, trata-se de melhorar o perfeito.
  O Corsa que vc citou em artigo passado como tuning por exemplo, passa a 1.567 anos luz da sua definição acima, da mesma forma que cerca de 135% das modificações de carros que se fazem em carros aqui no Brasil e na maioria dos que fazem mundo afora.
  O mais engraçado que leio é o de sempre: fiz um tuning discreto, sem exageros… e quando a gente vê, o carro foi completamete descaracterizado, virou em C*c*.
  É o mesmo discurso de quem rebaixa carro: nunca vi dono de carro rebaixado dizer que o carro pula. Ou seja, todos vão contra a física.
  Mas, enfim, tudo é gosto.

  5 de março de 2010 19:37