Como sempre mandando muito bem nos posts, Rosalvo. O embasamento técnico que você utilizou para redigir este simplesmemte desbanca todo e qualquer argumento que possa vir de pessoas entusiastas deste tipo de modificação.

Ótima matéria Rosalvo, existem outras observações a serem feitas a nível técnico, enrriqueceriam mais, porém acredito que não seja o foco. Meus parabéns pelo execelente trabalho. Só mais uma observação, cuidado ao escrever, seria bom revisar os textos, erros de português são comuns, mas devem ser evitados.

Olá Alberto! Muito obrigado pelos elogios e pelos toques! Que bom que entendeu que o objetivo da matéria não era ser muito técnica, pois isto acaba tendo o efeito contrário com os leitores que não tem muita paciência para leituras extensas. Desculpas sinceras pelos erros de português! Escrevi a maioria dos textos dessa semana com muita pressa devido à semana de prova da faculdade. Só neste texto foram feitas umas 10 correções, sempre que eu relia encontrava erros. Por favor, encontrando algum sinta-se a vontade para corrigir-me.

Abraços!

Olá Fabiano! Obrigado! Fico feliz quando consigo atingir o objetivo quando escrevo alguma matéria com um assunto tão específico. Eu sempre achei bacana carro rebaixado, mas depois que passei por problemas com meu antigo carro e passei a estudar o assunto percebi que é uma furada.

Grande abraço!

Muito bom o texto… vale mesmo a leitura… os erros de português não chegam a incomodar…

A unica coisa que não entendi foi que, no texto, foi citado que o video do Autoesporte diz “que quando o carro enfrenta obstáculos ele passa a pular, quicar e oferecer problemas ao condutor.”

Sendo que não é isso que o mostrado no video, a unica ressalva é a parte da lombada, mas assim como não se deve usar um carro sempre no limite (ele tendo suspensão rebaixada ou não) não se deve passar numa lombada da maneira que eles passaram no video… eles somente citam que uma suspensão rebaixada compromete o conforto, o piloto inclusive elogia a nova suspensão… mas como podemos ver no final do video, ela (a suspensão) foi instalada numa oficina com todo o equipamento para instalar uma suspensão apropriada para o carro em questão…

Concordo que o texto se refere a suspensões “fabricadas em fundo de quintal” e que sobraram poucos fabricantes realmente serios por causa da antiga proibição, mas acredito que deveria, tambem, abrir espaço para falar sobre esses poucos fabricantes serios e suas suspenções que podem ser uma boa opção pra quem quer rebaixar comprometendo somente o conforto e não a segurança…

Ótima Materia Rosalvo esta de parabéns!!!
Temos que nos informar mais sobre isso, segurança é coisa séria, não só a nossa como a de terceiros tbm…
Um carro rebaixado é legal, bonito, mas tudo tem que ser feito com critério…no Brasil temos uma deficiencia neste setor de suspensão preparada, basta comparar uma suspensão de rosca daqui com alguma la de fora…E outra as lojas especializadas neste tipo de suspensão tem que amadurecer e muito, não estou generalizando dizendo que são todas assim mas algumas são de pessima qualidade em seu conjunto…atendimento ao cliente, produto, etc…
Tive uma pessima expericencia com uma loja que nem quero citar…foi um descaso de revoltar…mas fazer o que…enquanto não tiver seriedade, maturidade e responsabilidade suficiente…vamos continuar tendo dores de cabeça com esses “pseudo especialistas”

Olá Nil!

Desculpe pelos erros de Português! Sempre que entro no blog para responder a vocês, releio e encontro mais erros, escrever com pressa dá nisso…rs

Bom, respondendo ao seu questionamento. As matérias da autoesporte não devem ser levadas em consideração pois são peças promocionais, patrocinadas pelos anunciantes. No caso, a suspensão rebaixada utilizada no teste é da mesma marca que as do vídeo do texto segundo informações que obtive em alguns foruns que participo. A marca em questão não é uma marca ruim, não sei o nível de pesquisas deles, porém já tive uma suspensão da marca e não era muito boa. Os amortecedores estouraram com pouco tempo de uso e eu sou um motorista muito cuidados. Alem do mais, as molas traseiras simplismente partiram ao passar por uma lombada quando eu estava há mais de 100 kilometros por hora. Vejam um vídeo do autoesporte onde a marca é citada http://www.youtube.com/watch?v=9xKrO8m_y8M&feature=player_embedded

Isso demonstra que a mola foi encolhida utilizando o método onde os elos são aquecidos e depois resfriados visando diminuir as tensões internas do metal e conferir uma dureza maior. Porém este processo deve ser acompanhado de um teste de ultrasom ou algo parecido, pois este tipo de resfriamento causará trincas a frio pois a dureza pode ser maior do que a necessária adicionando fragilidade a peça.

Isso que eu chamo de “fundo de quintal”. Nunca vi uma mola da fabricante Fabrini, famosas por suas molas Cangoorun, e fabricante tambem de molas originais para diversos veículos, quebrar. Isso porque elas são fabricadas com o processo ideal.

Pretendo escrever uma continuação deste artigo explicando porque chamo de “fundo de quintal”. A maioria dos amortecedores são abertos, trocado seu fluído por um mais viscos e depois soldados. A própria solda feita depois já começa desgastar os retentores internos do amortecedor fazendo com que eles começem a vazar mais rapidamente. O fluído utilizado nem sempre é o recomendado e quando o amortecedor começa a fazer seu trabalho que é tranformar a enérgia cinética em térmica ele aquece, fazendo com que o fluído perca suas caracteristicas. O amortecedor ficará mais mole e o carro começará a pular.

O vídeo também não mostra o carro sendo utilizado em ruas esburacadas. O comportamento dele na valeta mostra que ao atingir uma rua esburacada a situação pode se complicar muito pois o pneu perderá contato com o solo constantemente. Em uma frenagem o contato do solo com o pneu seré bem menor pois ele ficará pulando, aumentando drásticamente a aréa de frenagem.

Nunca leve em consideração as matérias do autoesporte. Eles já fizeram até uma matéria sobre farois xenon, elogiando a sua instalação em farois comuns. Eu possuo no meu carro pelo meu egoísmo, mas sei muito bem que as lampadas xenon não são projetadas para os farois comuns que temos em nossos carros populares. Inclusive eu era vendedor do produto e parei com o comércio do mesmo quando o Contran proíbiu o seu uso.

Se qualquer fabricante quiser nos procurar para dismitificar este imagem que tenho sobre eles estou de braços abertos, mas o que posso falar é o que vejo.

Diversos amigos meus tem suspensões de várias marcas tradicionais como Macaulay, Tebão, Fenix, Noopcar assim como suspensões de fabricantes locais aqui de Salvador como “Pai de Santo”, “Paulinho Torador”, entre outras conhecidas e não vejo diferença entre elas a não ser o acabamento dos adesivos que são colocados nos amortecedores recondicionados utilizados assim como a pintura dos mesmos.

No final das contas o fim do kit é o mesmo, a retirada do veículo já com o mesmo danificado.

Desculpe pela longa resposta ! rs

Abraços!

Olá Deivy! Você é um dos muitos que conheço há muito tempo no ramo da personalização automotiva. Quem não conhece o Corsinha do Deivy Munhoz do Corsa Clube? As pessoas as vezes acham bonito algumas coisas, porém não se preocupam em saber o dano que aquilo poderá causar no seu carro.

Um kit de suspensão importado da Koni ou Bilstein é algo surreal para o brasileiro comum. O amortecedor tem válvulas para regulagem de pressão quando a altura do mesmo é alterada, o que não acontece com os modelos nacionais padrão. O único fabricante que conheço que tem um sistema parecido é a Fenix, mas já ouvi relatos de problemas com esta suspensão.

Obrigado pela opnião e se puder mostrar isso aos amigos, agredeço.

Grande abraço!

Mandou bem Neto, parabéns a toda equipe pela matéria.
Não conhecia o site, mais já adicionei aos favoritos.

O vídeo com o capotamento da Tebão, esclarece o que me falaram há algum tempo atrás, que podia ocorrer de “estourar” as bolsas de ar, (imagina se acontece com um veículo a 100km/h) sei que nesse caso não foi isso o que aconteceu, ái foi puro erro de cálculo, carro com suspensão à ar é furada, tudo bem que o carro fica show de bola, como diz o velho ditado: “Rebaixar é arte, raspar faz parte”, mais o que conta é a segurança, gosta de carro rebaixado, tudo bem, eu também gosto, apesar de o meu parecer um trator de tão alto, mais se for rebaixar, opte por profissionais qualificados, e por sistemas fixos.

Seja feliz com o seu carro ORIGINAL.

Sou adpto de carro rebaixo… gosto de suspensão a ar, porem so uso este tipo de suspensão em casos ESPECIAIS como campeonatos de rebaixdos e exposições.

E até comento e uma vez estava em um posto e vi quando dois carros “alinharam” um deles ERA um santana turbo com SUSPEN AR o outro não lembro, resultado de imprudência + gambiarra, o condutor do santana sem noção arrancou e quando estava a uns 160 +/- a bolsa estourou… resultado capotamento e pessoas machucadas.

Sou contra suspensão a ar nas ruas porque, o pessoal não sabe usar, ninguem (maioria) não anda com o minimo de pressão exigida nas bolsas, assim danificando-as.

Se quer anda baixo, faça uma suspensão fixa, decente e seja APROVADO NO TESTE DO IMETRO E SEJA FELIZ!!!

MUITO BOA A MATERIA SITE DE QUALIDADE E MUITO INFORMATIVO

Obrigado Broki! Que bom que tem consciência que carro baixo tem que ser feito com responsabilidade !

Abração!!!!

trabalho em uma oficina mecânica especializada em suspensão, sempre aparece clente querendo rebaixar o carro cortando as molas,ou qualquer outro método “gambiarra”, me recuso a fazer esse tipo de serviço, sempre o cliente volta reclamando

olá Neto, eu pesquisando na net sobre rebaixamento e seus contras, pude notar seu blog explicando sobre o mesmo, adorei ler sua matéria,. e muito bem explicado o uso de suspensões rebaixadas, eu particularmente adoro carro baixo, inclusive o meu é, só que uso todo o sistema de suspensão preparada, não foi comprada em loja que fundo de quintal não, em seu comentário eui não tenho nada a reclamar, mas só queria dar uma ressalva, e desculpa se vc falou no texto mais eu não percebi, eu queria relatar que carro rebaixado e bem “trabalhado” não é um risco para os outros motoristas, pois foi como eu falei, carro rebaixado tem que ser preparado a suspensão inteira, desde torres, amortecedores, e afins, se possível legalizar junto ao órgão do ciretran e fazer os testes sujeridos! ai posso dizer que estes sim são seguros, e não tem o que se queixar de falar que é um risco aos outros motoristas, mas o que vemos por ai é que muitos adotam o sistema de “corta molas”, isso sim é um risco, e esse é o jeitinho brasileiro de fazer as coisas, e não vou mentir, eu ja tive carro rebaixado pela prática de cortar as molas, era ruim demais, e era muito risco tanto para mim quanto para as pessoas que andavam comigo e os outros motoristas, mas depois que mandei preparar a suspenão ficou outra coisa, fica até melhor que carro com a altura original!

bom, acho que era isso, eu só queria fazer esse comentário para as pessoas não ficar falando asnera quando vê um carro rebaixado na rua! tbm sou contra o sistema de suspensão a ar, muito perigiso, o sistema á rosca tbm pode ser um perigo, além de ser um outro tipo de jeitinho brasileiro de rebaixar, quer fazer um serviço certo e correto prepare a suspensão, vai gastar mais? vai, mas pelo menos vc garante a sua segurança e de todos a sua volta!!

abraço e desculpa se eu passei alguma má impressão!!

Olá Alexandre!

Adoro ler o ponto de vista dos leitores, e o legal de um blog é sua interatividade.

Quando a suspensão preparada, acho que desde que feita com critério e que não tenha seu fluído substituído por fluído de freios como vejo por ai, é um alteração válida.

Apareça sempre!

Abraços!

EU TENHO UMA SAVEIRO COM SUSPENSAO A AR SEI DOS RISCOS E TUDO MAIS TENHO MUITO CUIDADO COM TUDO E UMA PAIXAO INFELIZMENTE TEMOS ESSES PROBLEMAS, CLARO QUE TODA ADAPTAÇAO TEM SEUS RISCOS MAIS VALE A PENA, SE CUIDAR E FIZER AS MANUTENÇOES CORRECTAS NO TEMPO CERTO E TER CERTOS CUIDADOS COM OS KITS PROVAVELMENTE NAO TERA NENHUM PROBLEMA, O UNICO PROBLEMA EM SUSPENSAO A AR E O MAL USO DELA SEI QUE VAO ME CRITICAR MAIS E O QUE EU ACHO TENHO A MINHA SUSPENSAO A AR A 1 ANO E NAO TIVE PROBLEMAS COM ELA ATE HJ SOU CUIDADOSO POR ESSE MOTIVO AINDA ESTOU ISUFLUINDO DISSO E NAO ME ARREPENDO POR NENHUM CENTAVO GASTO VALEU CADA CENTAVO, DEVERIA HAVER UMA LEI SIM PARA PESSOAS QUE USAM ESSA SUSPENSAO COMO POR EXEMPLO SE FIZER QUALQUER ESTRAGO ACIDENTE OU ALGO DO GENERO PAGAR ALTAS MULTAS PERDER CARTEIRA E IR ATE PREÇO ISSO SIM, TEM QUE TER RESPONSABILIDADE QUEM USA ESSE TIPO DE EQUIPAMENTO E NAO PROIBIR BOM E ISSO UMA BAO TARDE PARA TODOS E “O CHAO E O LIMITE”

Heitor,

Gostei da sua ideia!

Deviam inventar um formulário que o dono do carro rebaixado preencheria para poder usar essas coisas. Concordo contigo que toda adaptação usada com cuidado dura mais, porém é uma minoria que pensa assim. Grande parte da culpa também é creditada as lojas que não informam direito o consumidor quando instala o kit. Todos deveriam saber das limitações que uma suspensão a ar impõe ao veículo

Abraços!

boa tarde a todos…

achei muito interessante a materia,

apesar de ser um adepto de carros baixos a rosca e acho q no brasil ficam muitas coisas pendentes:

1 falta treinamento para as empresas orientarem seus consumidores ( total falta de compromisso das empresas)

2 varios sistemas vendidos hj no brasil sao ultrapassados

3 legalizar um carro rebaixado eh um processo totalmente burocratico e lento, talvez por isso muitos brasileiros acabam fazendo essas gambiarras que vemos andando na rua

4 nossas vias publicas sao uma piada….sem duvida eh um dos piores asfaltos do mundo que comprometem inclusive a segurança de quem anda com carro original tb…

bom acho q isso….por tanto lembrem que o barato sai caro..

uma pergunta? o q vc acha dos moddelos de sus. a ar de pistao no lugar das bolsas????

grato pela atençao amigos!!!!

Boa tarde a todos, sou apaixonado por carros rebaixados tenhu um gol g3 com molas esportivas da fabrini mesma fabricante das molas originais e estou fechando negócio com uma suspensão a ar para ñ ter mais problemas com buracos nas ruas, conheço várias pessoas que em esse tipo d suspensão instalada nos seus carros e nunca tiveram problemas sendo q seguem a risca uma manutenção preventiva e lógico com uma suspensão dese tipo vc vai perder um pouco do conforto mais aí é só ter o pé leve, andar d boa e sempre mais sempre respeitar os prazos d manutenção e ser feliz. Gostaria muito d saber o q vc tem a dizer a respeito?
Um abraço.

Sandro,

Não recomendo em hipótese alguma o uso de suspensão a ar no seu carro.

Fica bonito, a galera “paga pau”, “dá ibope”, porém acho que é perigoso.

Não estou opinando por achismo, estou falando realmente com certeza.

Se você tem paciência para andar de carro duro, descofortável e que vai dar mais manutenção, boa sorte, porém acho que se você usa molas Cangoorun, porque não continuar já que é a melhor opção?

Mande fazer umas “torres” bem feitas e bem ajustadas as molas e você terá o melhor possível.

Suspensão regulável somente com kits importados e que não temos no Brasil. Eles tem válvula equalizadora para o carro não transferir o ar de um lado para o outro.

Faça o seguinte, peça a um amigo o carro emprestado e dê algumas voltas. Tem que ser um Gol como o seu, não vale testar em carros com suspensão mais evoluída.

Um amigo tem um Celta, testou a suspensão em um Palio e quando instalou no Celta viu que o carro ficou muito pior, pois a suspensão do Celta e Corsa B são bem arcaicas.

Abraços e boa sorte Sandro! Espero ter ajudado!

Marcio,

Não sei quanto esses modelos com pistão no lugar de bolsas de ar.

Sei que uma pessoa aqui em Salvador teve um acidente grave utilizado um sistema desses, era um kit de uma oficina de fundo de quintal e era experimental. Depois ninguém mais quis saber de kit a pistão aqui em Salvador.

Uns dizem por ai que é muito desconfortável, outros dizem que é melhor. Não sei mesmo. Como carro é algo bem complexo e pode matar, na dúvida, não arrisque.

Abraços!

Bom dia Rosvaldo,

Bem primeiramente parabéns pelo blog, um assunto de muita polemica. Bem o meu nome é Marcus trabalho com suspensões preparadas aqui em Brasília desde que nasci (herança do papai) e inclusive com suspensão a ar, NÃO RECOMENDO A INSTALAÇÃO DE SUSPENSÃO A AR PARA QUEM NÃO SABE USA-LÁ, primeiro o kit mais apropriado para o Brasil é o kit de 8mm, porem as rapazes querem por que querem usar a de 2 polegadas que “prega mais rápido” o problema da instalação desse kit são : As mangueiras muito grossas ( sem espaço para passá-las com segurança pelo veiculo) o veiculo desce muito rápido fazendo assim que o chassis do carro empene com mais facilidade e sem contar que não existe uma altura ideal que você possa trabalhar um alinhamento. Agora fora isso nesses 20 anos de mercado NUNCA tive problemas com bolsas estouradas, já tive com conectores e compressores. Deixo um recado para a galera KIT TURBO E SUSPENSÃO A AR é para quem sabe usar seja maduro e respeite sua vida e das pessoas.

Um abraço

Macus Vinicius!

Seja bem vindo a nosso site e muito obrigado pelos elogios!!

Que bom que você como profissional do ramo vem contribuir conosco.

Quanto a bolsa esturada, aqui na Bahia é fácil acontecer, o clima daqui resseca qualquer borracha, então elas estouram.

Você poderia nos explicar porque o kit de 8mm é o mais indicado para o Brasil?

Abraços e volte sempre!!

Falou bonito mas tbm mta merda

Boa noite Rosalvo!!!

eu estava a procurar comentarios sobre suspensaoa ar e achei seu blog, achei muito informativo, mas ainda estou em duvida tenho um peugeot 206 1.4 8V e estava pensando em rebaixar ele, pensei em optar pela suspensao a ar pela indicacao de um mecanico, mas nao entendo muito sobre a suspensao a ar e gostaria de sua opiniao…
desde ja agradeco, obrigado

Muito obrigado pelos elogios Tony!

Olha, seu mecânico pode achar que suspensão a ar é algo bonito, mas não recomendo utilizar este equipamento.

O melhor seria utilizar um kit de suspensão fixa, assim não correrá o risco de perder alguma mola no meio do caminho ou coisas parecidas que acontecem com os kits reguláveis.

No caso do seu carro é um pouco mais complexo por utilizar barra de torção ao invés do eixo de torção e a mola não é helicoidal.

Tente não alterar muito o carro, pois o 206 costuma ficar todo empenado quando é rebaixado demais.

No mais, se o desejo for maior do que a razão e o rebaixamento for inevitável, faça em uma empresa especializada.

Grande abraço!!

eu acho sinceramente que vc esta sem assunto , acho q trabalhou em alguma loja de suspensão te amndaram embora e vc ficou constrangido , claro que a suspensão a ar dependen do usuario , e claro que não é qualquer empresa que vai deichar seu carro bem estruturado e com produtos de qualidade , eu tenho suspensão a ar no meu carro a mais de 4 anos e sinceramente vou na loja onde coloquei todo ano para fazer uma revisão e pronto saio de la contente e não gasto nada, agora vc vai em loja que tem nome como algumas do video q vc mostrou por exemplo esse video ridiculo desse gol capotanto , fala sério isso é defeito de percuso querido , o sistema foi totalmente **gambiarra** como vc citou, mas a conciencia esta em quem usa , pois muitos que vendem não sabem trabalhar, mas é seguro sim a suspensão a ar , e em relação a pergunta do seu blog ,respondo orgulhosamente SIMMMMMMM COLOCARIA QUANTAS VEZES FOSSEM NECESSÁRIAS para ter o conforto que tenho e as comodidades , tenho no meu golf , coloquei na minha f250 , e estou preparando no meu onibus de excursão , pois não tem sistema melhor do que ar!

Eduardo,

Tem certeza que eu estou sem assunto ou você não tem o que ler? Para que ler um texto que não concorda e ainda por cima emitir uma opnião?

Nunca trabalhei em loja de suspensão, nem pretendo trabalhar. Sou estudante de engenharia e estou falando tudo ai com embasamento teórico.

Se você quer continuar a colocar a vida de sua família em risco, vá em frente, mas não venha aqui dizer que eu estou falando que não tenho assunto para falar.

Por sinal, os vídeos mostrados são da maior empresa de suspensão do Brasil. Se eles fazem isso ai, quem diria as pequeninas?

Que Deus te ilumine para poder continuar a comprar novos Golfs e F250 para estragar, já que o dinheiro é teu mesmo e a vida é tua.

Grande abraço

Rosalvo;
Me diz uma coisa, molas esportivas com a famosa EIBACH, podem ser instaladas sem medo? Sempre tive vontade de andar um pouco mais baixo que o original, nada exagerado, apenas uma leve rebaixada. Voce me sugere alguem que venda e onde achar?

pow Eduardo,

vc tem que ler direito a matéria do Rosalvo, foi muito bem informativa a todos que visitam o blog, se vc tem sua opinião, beleza, era só vc colocar ela em prática, mas não sair ofendendo e dizendo que não tem assunto ou foi mandado embora de onde ele trabalhava!
tenha pelo menos um pouco de respeito com a opinião de cada um aqui, se vc utiliza a susp a ar, tranquilo, ninguém tem nada contra, só estávamos falando da segurança em si, que a susp a ar DEIXA A DESEJAR, exemplo? pega uma pista e ultrapasse dos 150 km/h pra ver se vc vai ficar segura, tenho certeza que na sua cabeça vão passar mil coisas, e a 1ª é, será que alguma bolsa vai estourar?? pensa um pouco!!

infelizmente Rosalvo, algumas pessoas não lêem o seu blog e vem falar asnera!!

mais ja deixei meu comentário e deixo de novo, pois sempre visito o seu blog pra ver a opinião do pessoal!!

PARABÉNS!!

Muito obrigado Rosalvo.

abraco

Que blog massa! e o Rosalvo é de Salvador, que bom, gostei muito tá de parabéns.
Já andei muito com susp fixa e regulavel, gostei mais da fixa, feita ai mesmo em SSA com Paulinho, mas tenho muita vontade de colocar uma a AR pena que o dindin não dá, creio que pra mim a susp a AR não teria problema pois o carro que pretendo colocar é um Santana 2001 e pretendo utilizar apenas para passeio na cidade que moro atualmente (Vit. da Conquista-BA) pois aqui não passo dos 100 km/h e não pretendo utilizar o mesmo em viagem.
O que acha Rosalvo?

Desculpe pela demora da resposta. Bem a deterioração da bolsa de ar é visivél a olho nú, como a de um onibus ela tem que ser trocada quando aparentar rachaduras e desgaste, volto a repetir como a de um Onibus, recomenda-se a troca a cada 2 anos é uma peça de reposição de custo barato. Indico a de 8mm pois é o sistema utilizado por Onibus e caminhões pois o ar vai com mais ‘calma” para a bolsa aumentando a sua vida ùtil e o sistema de 8mm é um sistema que vc pode regular a altura ideal do seu carro com mais facilidade. Tenho um kit de 8mm instalado no meu carro a uns 6 anos ja troquei as bolsas 2 vezes por manutenção mesmo. nunca tive problemas.

estamos ai para qualquer duvida!

Olá Marcos!

Muito boa a sua resposta, quem gostar de suspensão a ar, pode tirar dúvidas contigo.

abraços!

Bela matéria Rosalvo, parabéns!!!
Já tive 2 carros rebaixados, mas nunca preparei a suspensão em fundo de quintal. suspensão feita em fundo de quintal compromete a segurança de todos.
Resalto que não se vê nas estradas carros rebaixados em alta velocidade, e nem em acidentes catastróficos, com isso acho que o problema maior é a consciência dos motoristas, que só aceleram e não fazem as manutenções necessarias. acham que só por que o carro é novo e tem pouca quilometragem, pode abusar da sorte, e colocar em risco a vida de todos a sua volta. Como já dito, vale destacar as empresas que fazem o serviço sério, e parabéns mais uma vez. um abraço a todos

olá Rosalvo, bom, aqui eu ja coloquei minhas opinião e tal sobre as susp’s, e adivinha oq eu coloquei no meu carro?? essa mesmo, a susp a ar, olha, ja estou com ela a 1 mês e até agora não tive nenhum problema, visto que instalei em loja de nome e confiança, garantia e tudo, não foi em “fundo de quintal”, a susp por inquanto esta só me ajudando, ando mais com o carro alto, pois devem saber que susp a ar não é pra ficar andando socado, pois assim vc compromete as bolsas, sempre verifico as bolsas a cada dia que eu chego em casa, olho e lubrifico com um gel que me deram para aumentar a vida útil das bolsas, então sendo assim não vejo problema ter essa susp. mas claro, sempre fazendo a menutenção e de olho vivo, não adianta vc colocar e esquecer que ela exige de cuidados!!
é muito bom quando vc chega em algum lugar movimentado onde só tem carros modificados, ai vc chega com o seu alto e todo mundo comenta, quando derrepente tshiiiii, huashuashuas!! ai parece que vc vira celebridade, huashuashuas!!
bom, é isso aii!! sempre acompanho seu Blog!

Olá Rosalvo!!!
Adorei a matéria sobre suspensão a ar, muito informativa, me ajudou muito. Gostaria de pedir sua ajuda, tenho uma um Omega CD 96 que é minha paixão e estava querendo instalar um quite de suspensão a ar, lendo a matéria resolvir não arriscar, sendo assim eu gostaria de pedir sua ajuda, como posso rebaixar um pouco meu carro, nada muito excessivo, apenas uns 5cm com segurança? Você poderia me ajudar? Eu não tenho conhecimento técnico sobre o assunto e tenho medo de fazer uma “cagada” e me arrepender mais tarde. Obrigado! Fico no aguardo.

Olá Lindomar!

Obrigado!
A melhor maneira de rebaixar seu carro com segurança é utilizar molas esportivas de qualidade (Fabrini ou outro fabricante como Eibach, HKS) O Omega tem a grande vantagem de ser proveniente da Alemanha, onde existem kits maravilhoso para esta finalidade, mas o nacional da Fabrini já é bom. Nunca vi para o Omega, mas devem ter.

Aliado a essas molas, você pode colocar amortecedores Turbogás Cofap ou de outra marca com características parecidas. Também tem a opção de comprar amortecedores trabalhados de marcas conhecidas como Fenix, TAG, Ronaldo Amortecedores, pessoas conhecidas por preparar carros de competição. Garanto que seu Omega vai ficar ainda mais gostoso de dirigir com essas modificações.

Um grande abraço!

Olá rosalvo

Estou querendo rebaixar meu Santana 99 e colocar rodas 17″. Quero fazer a suspensão fixa. o que me sugere? e mais uma vez. parabéns pela ótima matéria. um abraço

Na minha opinião isso é para os Lowriders, como o o nome já diz, Baixo e Lento , só para desfilar com as barcas. Esse negócio de golzinho turbinado com susp. a ar a 160 km por hora, é logico que vai dar merda.
Abraços

Rosalvo, boa noite ! Achei sensacional seu blog, de muito bom gosto de limpo, ou seja, sem puxar sardinha pra nenhum lado. Tenho um C3 e estou p/ rebaixar a suspesão do mesmo, vc recomenda o velhor kit de mola esportiva + amortecedor preparado ? Vc sabe se é recomendável fazer modicações na mola esportiva ?
Parabéns e contie com o site, que pra mim passar a ser referencia nestes assuntos.

Muito obrigado Rafael! Que bom que gostou do nosso blog, continue a vir nos visitar!

Se rebaixar for mesmo inevitável, o velho kit de modas esportivas com amortecedor preparado é o ideal. Mola esportiva não deve ser modificada. Cortar elo? Jamais!

Um grande abraço!!!!!!!!

eu tenho suspensao a ar na minha saveiro gIII e tem muito tempo que coloquei ela e to rodando beleza com ela… claro que fiz num lugar que tinha boas referencias e com produto de qualidade… Esse e o diferencial … qto a opiniao do dono desse blog.. sei la.. e engenheiro e nao quero questionar sua capacidade pq nao te conheço nem sei que escola estuda..mas se fosse tao ruim assim suspensao a ar acho que nao estaria tao difundida assim mundo afora..mas acho que os engenheiros e tuneiros norte americanos , bem como europeus e japoneses nao entendem nd de carro e suspensao… so vc acho.. e por isso vo jogar a minha fora.. valeu brigadao

ja tive um gol quadrado e mexi na suspensao dele so para mostrar que podia passar em lugares que outros não podiam , hoje entendo que seria melhor ter comprado um jipe para isto ,penso que uma empresa que desemvolve um carro faz milhares de testes praticos e muitos engenheiros trabalham para x veiculo ter o melhor equilibrio e funcionamento deste , e eu em dez segundos penso que é melhor fazer mudanças no carro, e que toda a equipe que o desemvolveu não fez tão bom. bem nada pessoal , más ja tombei um carro assim.

axo q a maior besteira eh diser q um carro rebaixado causa perigo no transito . kem anda com carro rebaixado anda de vagar na boa nao tem como andar rapido!! suspençao ar sim tem perigo de estoura as bolsas mais uma pessoa inteligente nao vai isntalar suspençao a ar c ker usar o carro para correr, claro q tem os abobados masi ai nao eh culpa da suspençao e sim de kem estava dirigindo. carro rebaixado ou suspençao a ar nao tem perigo o perigo eh kem esta dirigindo!!

Olá, com respeito a todos e principalmente ao autor, também sou estudante de engenharia e sei q somente a “teoria” quando não se tem “chão de fabrica” dificulta um pouco o entendimento, conheço várias lojas de susp. a ar, inclusive fora do país, o sistema instalado por 4 solenóides (o mais barato) (tebão, macaulay, castor, etc) são completamente perigosos, pois as solenoides só eleva a altura ou diminui, preço em torno de R$ 1.200,00 (sem o compressor de ar), os kits de sup. a ar com 8 e com compressor de ar 100% + pressostato. 4 solenoides fazem parte do sistema de elevar e diminuir a altura, e 4 solenoides são do controle de estabilidade (pelo jeito desconhecido pelo autor) não seria critica, procure entender como funciona… Além de haver um compressor eletrico com capacidade de ar 100% com um pressostato q ativa o compressor quando a pressão de ar esta abaixo do necessário para manter a estabilidade do veículo assim mantendo o carro estável, até mesmo escolhido pela Land Rover em seus veículos de luxo, onde o conforto vem em primeiro lugar. Autor, procure alguma loja de suspensão a ar Séria* onde tenham um carro demonstrativo com esses sistema mensionado sua opinião sobre “carro duro, desconfortável e quebras vão mudar um pouco”, não estou defendendo as susp. a ar, mais também tenho conciencia do perigo de algumas suspensões de enxer no posto de gasolina! estive em uma feira de exposição de carros modificados em Los Angeles LA, onde vários sistemas foram apresentados um dos principais foi o que citei, mais para quem não quer gastar com esta suspensão q não sai pelo o mínio de R$ 3.000,00 o mais correto seriam as molas EIBACH, são as melhores molas esportivas criadas para veiculos, todas passam por critérios rigorosos antes de virem ao mercado, o conforto com molas esportivas é baixo, mais é a opção mais barata e segura para deixar seus veiculos com ar de rebaixado!

***Lembrem-se o correto é o que vem de fábrica***

Espero ter esclarecido algumas duvidas de alguns leitores grato pela compreensão.

Bom …
Infelismente acho isso tudo uma grande babozeira kkkkkkkkkkkkkkk…
sempre tive carros turbos,rebaixados com suspensão a ar,rosca,fixa.e nunca tive problemas alias a suspensão a ar que tive não era um sistema com bolsas e sim de pistão que ñ estoura…é rebaixar é arte raspar faz parte e a galera paga pau msmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm….

pra mim tal de rosalvo ekipo carro dele fundo de quintal agora fika nessa xoradera, ta aki meu carro ekipado supen ar nao tenho neim um ploblema paga pal ai rosalvo http://www.youtube.com/watch?v=1shU9y12Zmg

Brother gostei muito, tenho um honda civic lx2000 e estava realmente até no mercado livre vendo algumas suspensões a ar, depois da matéria, acabei meio que preocupado, pois utilizo o carro inclusive para o trabalho, você teria algum contato de alguma empresa séria para instalação da suspensão a ar, pois acho que se for de qualidade não irá prejudicar o veiculo.

Obrigado.

bom a materia e interessante sim informa bastante,mas oq gostaria de dizer quanto ao seu comentario ae q teve uma mola q estourou, isso eu chamo de falta de manuntençao, suspensao a ar desde que usada na altura certa, e feita as medidas preventivas nao traz problema algum, o que falta e instruçao q quem usa e sai por ae raspando o carro todo no chao, tenho a mais de 2 anos, viajo quase que no Brasil todo, sou representante, nuna tive problemas com frenagem, buracos ou afim,bom finalizando nao faço propaganda nem contra nem a favor, no meu caso é excelente e nao penso em tirar tao cedo, vai de cada um sabendo dos gastos que terá .abço

Possuo um escort sw rebaixado da maneira mais primitiva que existe: cortando elos da mola. Nunca tive coragem de rebaixar meus carros anteriores, mas comprei este assim e deixei como estava, mas tá me enchendo saco o desconforto e o barulho que faz. Fico bonito, tira aquele ar de jeep de um utilitario e deixou a wagon com cara mais “esportiva”. Estou a muito tempo pesquisando sobre suspensões e procurando uma maneira mais segura de rebaixar o carro e confesso ter a mesma opinião sua, de que estas suspensões são feitas em fundo de quintal, então, neste caso o melhor mesmo é cortar uns elos das molas.
Até que encontrei um pessoal aqui em uma cidade vizinha que trabalha com suspensões e o modelos pneumatico é todo importado, dos os mesmos fabricantes de suspensoes da Land Rover e da Porshe. Pela quantidade de material que me foi apresentado, pela qualidade visivel do material desde as bolsas, mangueiras, conexões, etc, é realmente humilhante comparar com as marcas nacionais: Macaulay, Castor, Tebão… O ponto fraco é, com certeza o preço: vc consegue instalar quatro suspensões a ar das marcas nacionais. Acho que, caso eu opte por este tipo de suspensão, sei que é uma modificação, sem nenhum aval da FORD (no meu caso) e que terei que usar do bom senso ao guiar pelas vias publicas. Uma manutenção preventiva não só na suspensão como em todo veiculo ajuda muito em evitar um acidente por falha mecanica, mas acho que falta muito BOM SENSO do pessoal que senta atraz do volante. Se tem o pé pesado, esqueça. Quem quer rebaixar sabe que está mechendo num ponto crucial da segurança do veículo. Sabe que vai ter que andar devagar.
Triste é ver o pessoal sem noção fazendo gambiara por aí e pondo a sua vida e a vida dos outros em risco.
Após pesar bem os prós e contras, acho que irei procurar (e o mercado atual é bem amplo neste ponto) um veículo com caracteristicas mais esportivas e mais baixos: Golf, Omega, Vectra, e outros. Pois se há opção, porque dar murro em ponta de faca? Igual ao pessoal que tem carro mil e gasta uma nota numa turbina. Pra que? Gosta de correr, compra um carro com motores mais fortes: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 4.1…tem uma infinidade de opções.
Parabens pelo seu post, esclareceu muitos pontos que eu tinha uma leva noção e desculpe pelo tamanho do texto. Um abração.

tenho suspensao a ar no meu carro a mais de 2 anos um escort xr3, e nao tenho nada a reclamar, trabalhei meus amortecedores, para poder andar mais macil, e instalei um kit com 6 solenoides, 2 para trazeira e 4 para a dianteira,fazendo assim com que possa ter um controle da passagem de ar de um lado para o outro, no compressor instalei um pressostato que controla a pressao do ar no sistema evitando assim que estoure mangueiras devido a pressão, pneus novos para aderir mais ainda a pista, nao ando com menos de 3 bar de pressão nas bolsas, que e o recomendado pelo fabricante, que alias nao e uma fabrica de fundo de quintal,(castor suspensões),as bolsas foram muito bem instaladas, com suportes na trazeira, para nao ficar torta e ficar pegando em alguma coisa, alias as bolsas so estoram, se estiver algo em contato com a parede das bolsas,usei um kit de mangueiras de borracha, que aguentão ate 20 vezes mais do que a pressão que o compressor consegue produzir, engates rosqueados, chance zero de escapar as mangueiras, e alias a temperatura, que o escapamento produz perto das bolsas e muito maior do que a temperatura, que se faz ai no nordeste, so uma pessoa que nao conhece nada do que esta falando, coloca uma afirmaçao destas em relaçao a resistencias das bolsa, quase chorei de tanto rir quando este cara ai falou sobre o calor que se faz na bahia aff

eu participo do grupo de pessoas que gostam de falar sobre as coisas apenas se realmente conhecer do assunto, este papo de que o primo do cunhado do irmao do pai falou nao cola nao, e ficar se baseando em videos da internet, para discutir sobre o assunto nao e confiavel!!

Mto conteúdo! Quem quiser baixar o carro independente de como que rebaixe, o critério é de cada! Sempre tive carro baixo, claro que o conforto se perde, mas se quiser conforto ande de carro original. Nada contra quem goste, como adepto ao rebaixamento sempre utilizei suspensão de rosca e NUNCA tive problema; Sempre faço as revisões dela de 6 em 6 meses, alinhamento, cambagem e afins… Cabe quem ver os vídeos da internet e interpretar como tal… Os vídeos em questão, conheço os fabricantes, tenho amigos que usam essa suspensão a ar e não tem o que reclamar, os produtos e a instalação foram de 1ª! Claro que td tem seus prós e contras, mas acho que esse “fuzilamento” em relação aos usuários de suspensão a ar não é necessário. Tanto assunto pra abordar, como essas porcarias de políticos que vivem enfiando dinheiro por td qto é orifício do corpo, violência, drogas essas porcarias todas. Quem quiser usar carro original use, quem quiser rebaixar, que rebaixe!…. Trabalharam pra conquistar, se conseguiram é por merecimento! Então, Cada um com seus problemas!

Esclarecedor… ainda bem que li antes de instalar. Muito agradecido.

Na Realidade os nossos veículos não estão nem preparados para os tipos de ruas que temos, e se engenheiros projetassem carro para nossas ruas seriam jipes, sera que os engenheiros não estão influenciados também pelo custo dos veículos.
Exemplo. o Gol quadrado tinha 4 voltas de mola a mais que o bolinha………
Isso significa o que mesmo material usado no veículo, e mais $.

se você não gosta de tuning, no caso rebaixados e susp. a ar, quando você ver fecha seu olho. e vai cuida da sua vida, cada um tem a vida e é pra cuidar da sua e não da dos outros… vai trabalhar que você ganha mais.

Grande fabricantes de pneus fazem também suspensões a ar, que são comercializadas em carro de todo o mundo, um exemplo é o citroen C5, a lei do brasil está ultrapassada e precisa de revisão.

Amigos, eu adoro Tuning. Olhem meus posts aqui no blog. Mas tuning de verdade.

Ao amigo que disse que o Citroen tem suspensão a ar, é melhor dar uma pesquisada melhor.

A Citroen há muitos anos usa um tipo de suspensão chamada Hydroactive. Ela funciona de maneira inteligente e esta na versão 5 se não me engano. Ela não tem nada de ar, é simplesmente hidráulica.

Suspensão a ar com bolsas é para ônibus, caminhão e repito, não foi feita para ficar subindo e descendo o carro.

Os low riders americanos não utilizam este conceito. Bata dar uma leve pesquisada na net.

Aos amigos que gostaram da matéria, muito obrigado, ao que acham que eu equipei meu carro no fundo de quintal, fiquem achando. Já tive suspensão rebaixada de todos os tipos e a unica que é utilizável é a torre fixa com mola esportiva com constante K variável. O carro fica macio no reto e duro na curva. Fora isso, não funciona.

e rosalvo pelo que eu sei pneumatica e a tecnologia que utiliza ar para determinados fins, vc esta se contradizendo quando fala:Comentario do rosalvo(Ela não tem nada de ar, é simplesmente pneumática.)Acho que vc nao e estudante de engenharia coisa nenhuma,se vai responder alguem pelo menos nao fale merda!!!

Desculpe Julio Cezar, me atrapalhei quando estava escrevendo, ela é um sistema totalmente diferente do que o que se é utilizado nos carros comuns.

Me mostre um Citroen que utilize ar comprimido como elemento elástico que ficarei surpreso. O sistema é composto por uma esfera que contem nitrogênio (É Gas, mas não é Ar comprimido como essas que são utilizadas em adaptações)

Bom, para quem ficou com dúvida, leia mais no link do melhor site brasileiro sobre carros

http://www2.uol.com.br/bestcars/ct/citroen.htm

OU melhor, veja no site da Citroën

http://www.citroen.pt/CWP/pt-PT/AboutCitroen/TECHNOLOGIES/CONFORTO/HYDRACTIVE3/Hydractiva3.htm

Ou se souberem ler em inglês, dêem uma olhada no google.

Outra coisa. Educação mandou lembrança!

Abraços!

Nossa… Esse cara só fala merda…

Meu brava 01 com susp. a ar roda só na paulera a anos e nunca deu problema eo conforto é o mesmo, isso naum existe coisa de engenheiro fabricam carros …etc.. o carro é obrigado a andar em terreno ruim e aguentar, naum é de brinquedo é puro ferro,mesmo cortado a mola, naum importa, isso é gente fresca que sempre gosta de inventar problema,e isso de manutenção tem que ficar de olho pros troxa naum gastar dinheiro a tôa, eu só gasto se quebra, pq ja é bem dificil um pobre ganhando 1.000 por mês tunar um carro pagando 500 de parcela, agora prôs boy ja é outra coisa.

felizmente os carros são fabricados com um fator de resistência maior do que o necessário, se não a galera que anda na paulera só ia poder andar de buzão…

Bah, me entristece ler essas coisas e saber que sou brasileiro. Por isso que nego ganha dinheiro vendendo suspensão que não presta pra os besta, mano…

No dia que isso que é instalado nos carros for homologado por algum orgão regido por gente que estudou prestará, até então vou de original

to completamente de acordo com Leandro Rodrigues, Felipe Silvério e Manuel Torres. Com a ressalva que as bolsas de ar das supensões de hj em dia nao estouram mais nao.. a qualidade evoluiu bastante. Pode colocar um bom kit e num lugar onde tem otima instalaçao que vai rodar uns 10 anos sem prblemas.. claro que dando a devida manutenção

Rodrigo, as bolsas não estouram, porém ande com cuidado pois o comportamento do carro fica afetado seriamente.

Abraços e feliz a ano novo

ok , brigado … pra vc tbem… mas quanto ao comportamento do carro vc acaba acostumando com a nova dirigibilidade. No meu caso nao notei grande diferença. Você so nota alguma coisinha mesmo quando ta acima de 180 Km por hora. Nota-se um leve balanço o carro, nada que vá causar algum acidente. Mas estou falando da minha suspensao, que modestia a parte e da mais top que tem no mercado brasileiro. Noa falo pelas outras. Abraço

é como eu disse rosalvo, tem que ser um bom kit e boa instalação

Valeu meu velho! Continue a aparecer por aqui,

Grande abraço!

o maior risco da susp a ar, e ela vazar, fazendo assim com que o carro baixe,pois bem se os citroen que vc citou, e o gas que difere a altura do carro, praticamente o risco e o mesmo, se vazar ta no chao!
mas logico que estes carros que vem com este sistema, nao baixam tanto assim, na maioria das vezes,existem apenas 2 alturas, e me recordo, que estava assistindo um programa sobre carros, e o apresentador falou que o sistema era composto por algum tipo de motor eletrico, que atuava na suspensao, vale a pena dar uma checada no site da castor, parece que ja tem este sistema para venda>

vazar so se for nas mangueiras.Tem kit que usa mangueira de silicone, que acho que nao e boa.. melhor sao as mangueiras revestidas de manta de aço e com conexoes rosqueaveis. Na minha saveiro a unica queixa sao os coxins superiores do amortecedor que so duram 6 a 7 meses no maximo e estouram todos. Fora isso nao dá despesa a minha susp. a ar. Mas nao vou sacanear nao. O rosalvo tem um pouco de razao em criticar a suspensao a ar. Ela tem que ser M U I T O bem instalada e ser um kit M U I T O bom tbem senao vai dar pau. Mesmo um serviço bem feito que nem no meu carro os coxins nao aguentam. Mas o consolo e que todo carro rebaixado seja qual metodo for, os coxins acabam. E só pra lembrar… carro rebaixado e pra quem sabe usar.

iae rosalvo blz ?
concordo com vc , ja tive um carro com suspensao ar . so me deu dor de cabeça , o carro muda completamente , fica mais duro e na e nas curvas entao perde muita a estabilidade eu nao coloco em meu carro nunca mais e nem aconselho alguem a colocar , ha e foi instalada numa oficina especializada

Eu gosto de carro rebaixado e pretendo rebaixar o meu e indico a suspensão a ar para todos que gostam de rebaixados porque é pratico e pode evitar certos inpactos no assuário devido os buracos e certas deformações no asfalto ou em estrada de terra, coisa que as molas cortadas não conseguem fazer.Mas só vou instalar desde que seja um bom kit.
Eu gostei do texto mas eu viso mais a minha satisfação.

cara eu adoro carros tuning mas tenho apenas 12 anos de idade e nao posso ter o meu carro mas eu ficona internet vendo carros tuning eu amo mesmo e esse site e demais cara um dos melhore sites de tuning continue assim muito boom…
abraço lucas

Lucas, ce ainda nao sabe ler direito, isso pq o cara ta metendo o pau na suspensao a ar aqui nesse texto no inicio da pagina e vc escreve ai que ta muito bom e é o melhor site de tuning? ta loco guri?? a suspensao a ar e um dos principais acessorios do tuning. Saiba que o autor desse “site” e contra equipar carros. Pára de puxar o saco e vai participar de outros sites como o My Ride.

bom tudo isso que o cara falo ta errado pelo menos eu acho pq eu tenho um golf 2008 suspenção a ar igual a do voyage o meu pula 1,2 … eu troquei a supenção no finalzinho de 2009 e mandei verifica se tinha algum tipo de raxadura alguma coisa do genero ai que o cara falo e o resultado foi meu carro tava intaquito num sei se tive sorte ou oq foi so sei que num aconteceu nada do que o cara falo ai … ;/

O primeiro video e de um voyage praparado pra uma demonstração no Salão do Automóvel 2008, inclusive da propria volks.
Aqui o link com a demosntração: http://www.youtube.com/watch?v=4NdJ2tHuB1U
Segundo video e uma demostração da propria empresa tebão inclusive ja fizeram isso ate na propria autoesporte.
segue o link: http://www.youtube.com/watch?v=1DKaptrdHFk
Acho que sua opnião e ate valida, mas os videos que vc usou não tem nada a ver.

po carro ser massa tem que ter suspesão a ara e show de bola.

e suspensão a ar não ara escrevi errado

OLÁ ROSALVO,

PRIMEIRO LUGAR FOI OTIMO O TEXTO, DENUNCIA O MAU USO DA SUSPENSÃO A AR. MAS O QUE VC ACHA DA SUSPENSÃO REGULÁVEL?

venho aqui de novo a ler essa materia ai do rossalvo e vejo que tem muita gente que fica metendo o pau na suspensao a ar. Mas o autor com certeza escreve o texto com uma parcialidade muito grande. Nao pesquisou o assunto “suspensao a ar” pq se tivesse feito isso iria ver que ela apareceu nos EUA a muito tempo e de la pra cá foi aperfeiçoada e esta a anos luz de estourar bolsa etc e tal…Mas tudo bem , o cara nao e jornalista tbem pra fazer pesquisa. Ele so esta sendo conservador embasando-se em teorias tao arcaicas qto o codigo de transito brasileiro que nao aceita esse novo tipo de suspensao. Nos EUA ja pode rodar com ela desde os anos 80. E o que mais me irrita e gente que nunca possuiu esse tipo de suspensao escrevendo idiotices ai sem saber o que ta falando. Sempre vem com historias do primo do irmao de sei la quem que o carro estourou bolsa etc. Nunca dizem que aconteceu comigo, e colocam fotos reais do acontecido. A unica coisa que valeira a pena ser esclarecida nesse artigo e a ma instalação e os maus produtos no mercado, e nao a generalização maudosa de que todas as suspensoes a ar sao ruins. E mais… nao estraga o carro porra nenhuma, o meu ta igualzinho depois de 2 anos andando direto com um kit de susp. a ar

Prezado amigo,
Não sou nada do rosalvo, mas leio sempre seus textos.

Dúvido que ele não tenha feito muita pesquisa para falar alguma coisa.

A suspensão que você vê sendo utilizada nos estados unidos é especialmente criada para carros, não sistemas criados para serem utilizados em carros de
carga com altura fixa.

OS sistemas americanos tem valvula reguladora de nível e usam solenoides esperciais que não travam com sujeira na linha. Já tive essa porqueira no meu carro e não quero nunca mais.

Pode chamar a atenção, ser bonito e tudo mais, porém não é confiável para ser utilizada igual a uma suspensão preparada fixa de uma boa marca.

Rebaixar é arte, raspar faz parte. Quer tirar onda, rebaixa o carro nas fixa mano e seja feliz ta ligado?

E antes que alguem venha escrever ai que os kits norte americanos sao bons e estes nao teriam problema, nao seriam criticados etc. Saibam que a Air Lift que é a pioneira nos EUA em suspensao a ar esteve no brasil por varios anos (nao sei se ainda está)e por conta disso vendeu varios kits bons no mercado brasileiro e as outras marcas copiaram o sistema todinho da melhor fabricante do mundo. Claro que tem produtos picaretas mas as grandes marcas nacionais sao boas

cara.. respondendo vc… nao acho ruim suspensao fixa nao, nem mola esportiva nem rosca.. (ja tive rosca no meu carro e estava otima) e coloquei a ar pra ficar ainda melhor.. e vou te dizer uma coisa… lamento a sua ser uma porcaria,mas a minha e muito boa mesmo.

Roberto, eu acho que você esta equivocado. A Air Lift vendia apenas as bolsas de ar. As lojas vendem os kits utilizando solenoides vagabundas, mangueiras vagabundas, travas rápidas vagabundas. O verdadeiro sistema a Ar tem que abaixar roda por roda, para ter o controle ideal do fluxo de ar. Tem gente que instala assim, eu já vi, mas as solenoides sempre ficam travando e dando algum pau. Você esta falando que a suspensão a ar é boa porque tem, eu também falava que era boa quando eu tinha, assim como ninguém diz que herbalife dá dinheiro.

foda cara..mas a minha entaun de de marte pq ela ta funcionando bls mesmo.. viajo com meu carro e nao da problema de instabilidade e nem vaza nada, nao come pneu nem nada pô… ce queria que eu falasse mal porque? e nao to mentindo nao cara.. verdade mesmo.

e concordo com vc tbem qdo diz que tem mangueiras vagabundas sim. Tem kits bons e ruins por ai.

babaca, se vc não gosta não faz!!!!!

Isso ai Hell . Quem nao curte uma suspensao a ar melhor ir cuidar da vida e nao criticar quem gosta. O carro e so dono e ele faz a suspensao que quiser desde que seja bem feito e nao gambiarra

Ai galera o negócio é andar de buzão, que ja vem com suspensão a ar, assim voce e nosso amigo que fez a materia, não se preocupam com problemas de bolsa estourada e manutençao, melhor ainda se for aqueles de aeroporto que soca mesmo hahaha..
O problema não são as suspensões nem os carros nem as gambearras nem os charques dos mecanicos que inclusive ja vi no meu carro, e nao paguei pouco. O problema são esses malditos fdp desses governantes que só roubam e não colocam o dinheiro de nossos impostos nas estradas e ainda pagamos pedagios otarios..
Pode ser original pode ser socado, no nosso país sempre vai quebrar.
Sou fã de carro que raxa paralama, mas vivemos no país errado.
Abraço.

hehehehe… pelo que vejo aqui esse assunto de rebaixamento com ar rosca ou sei la o que é polemico. Ta 50% de gente que curte suspensao a ar e 50% que nao gosta. Pra mim o negocio e cada um ir cuidar da vida e parar de falar mal ou bem do carro do outro.

Olá, gostaria de saber a opinião de quem trabalha no ramo de suspensoes, o seguinte: Tive uma pécima experiencia ao rebaixar meu velho Golf GTI 94, que tem rodas 17″ com pneus 205/40. usei molas JJ e amortecedores rebaixados TAG. Ficou uma m… Agora pretendo por amortecedores dianteiros Monroe Reflex (Gás) e traseiros Cofap, ambos originais. As molas comprei as esportivas da Aliperti. Queria saber se vai ficar bom sem alterar os amortecedores novos e se tenho que trocar os batentes, pois quando rebaixei coloquei batentes novos e o instalador os cortou ao meio. Desde ja agradeço, e sugestoes sao bem vindas. Abraços. Há boa matéria, na boa cada um escolhe seu sistema de suspensao ou original. O importante é a satisfaçao pessoal, nao o q os outros pensam. Valew.

Amigo, infelismente moramos num pais onde soh visam aqueles que teem hobbies e paixões como vandalos ou lunaticos, talvez ser uma pessoa normal pra vc eh akela pessoa que se tranca dentro de casa, que naum curte a vida ou ate mesmo faz outras coisas bem piores do que simplesmente ter um veiculo alterado, todos sabem dos riscos gerados por quaisquer que sejam as adaptações ou projetos mecanicos como um carro original que de 1000 ki saim de uma linha de montagem pelo menos 20 ou ate mais darao problemas, entaum pq julgar uma estilo de vida para muitos, pq vc não escreve sobre os preços abulsivos dos ipvas, das vias publicas que sao soh buracos e obstaculos que ate mesmo um carro original naum pode ultrapassar… eu acho que na sua opiniao todos deverao ter um jeep… entaum a sua opiniao e sua opiniao, não procure assim julgar algo que muitos fabricam e vender com o intuito de qualidade em primeiro lugar, pois sou fabricante e revenda de um produto onde cada um eh um novo projeto cada um eh um novo sorriso para o sonho de um cliente e não um pesadelo como vc mesmo diz… ou seja procure temas mais atuais e temas de interesse de toda a população e não apenas um carro com suspensão a ar ki eu acredito que de cada 1000000 carros que existão em sp, um exemplo, 1 eh modificado, e o intuito de muitos eh a paixão pelo diferente e não por prejudicar terceiros acho que ninguem sai de casa querendo capotar seu carro ou bater de frente com uma familia, e que cada pessoa e um novo pensamento onde não podemos julgar a todos nem titula-los…

Se por infelicidade vc fez esse serviço em um “fundo de quintal” ou ate mesmo em uma oficina não orientada para esse serviço, não tiro sua razão de sua revolta, mais como eu disse cada caso e um caso e hj em dia no brasil os brasileiros procuram os mais baratos, os mais rapidos, os mais faceis de pagar e assim esse devidos fabricantes não procuram qualidade e sim quantidade, como lhe disse para quem gosta do que faz visamos a satisfação do cliente para a nossa satisfação pessoal e profissional, talves pela sua infelicidade de não ter feito esse serviço no local certo, a revolta de julgar a todos… quem sabe a sua proxima materia vai ser sobre pedagios, ipvas absurdos, poluição dos veiculos desregulados e etc. que isso sim são de interesse nacional.

Gostei da matéria mas se for julgar é necessário citar nomes e oficinas preparadas para tal serviço, aqui no Brasil o negócio de acessórios e peças modificadas precisa ser melhor visto e ter todo um processo de qualidade para ser aprovado e usado.
Infelizmente com a lei de alteração das caracteristicas originais do veiculo é possivel ser interpretada de acordo com quem aplica e isso é muito ruim e inviavel paraq varios projetos.
Nos países de primeiro mundo essa industria lucra bilhões e tem apoio.
Mas voltando as suspensões, hoje os automoveis quando chegam aqui, a primeira coisa que os engenheiros mudam é a altura do carro para ficar confortável de acordo com o otimo asfalto que temos por aqui.
Uma suspensão bem calibrada e feita com componentes de primeira deixará o carro muito melhor de se dirigir isso é logico mas pela falta de fiscalização alguns “mecanicos” fazem serviços que até o melhor profissional duvide que alguem que tem que zelar pelo carro e pelas vidas ao seu redor conseguem fazer.

E não é justo avaliar por esse tipo de serviço porco que sempre foi feito.

Mas o que as montadoras fazem com os carros tambem é uma situação critica.

Abs

André Ribeiro, equivocado está vc meu brother, a Air Lift fabricou aqui no brasil além das bolsas de otima qualidade, varios compressores eletricos e valvulas solenoides tbem. Daí pra uma pessoa fazer um kit inteiramente da Air Lift faltou pouco. Só mesmo as mangueiras e o cilindro de ar. Claro que a fiação eletrica nao precisa ser Air Lift tbem ne? nem os reloginhos de marcar a pressao que ce compra em qualquer lugar. Abraço

Se bem que acho que ja vi cilinros de ar bem grandes de picapes com a marca Air Lift… Falows

Pelo menos se Air Lift nao fabricou ela vendeu essas coisas no Brasil importando dos EUA.. F U I !!!

oi o comentario foi bem entresante.tenhom um palio e quero colocar suspensao ar e quero saber o que ela pode causar de mal no carro e qual a maneira serta de se usada agadeço reponder…tijolinho66@hotmail.com

concertezaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
e tenho um novo voyage só to sem grana pra por as rodas 18 e suspenção a ar!!!!

BOM ESSA MATERIA SO TA FALANDO MAL DA SUSPENSAO MAS NAO É TUDO ISSO QUE ELE DIZ FAZ VERDADE,A SUSPENSAO NAO É PERIGOSA PELO CONTRARIO É MUITO SEGURO CADA BOLSA AGUENTA MAIS DO QUE AS MOLAS ORIGINAL DO CARRO,É SO PESQUISAS QUANTOS ACIDENTES ACONTECEM POR DIA COM SUSPENSAO A AR, GARANTO PRA VOÇES QUE ACONTECEM MAIS ACIDENTES COM CARROS ORIGINAIS DE FABRICA.

Duh, pra ti flar a verdade nunca ouvi falar sobre um acidente serio causado por suspensao a ar, do tipo capotamento e perca total etc.

Ótimo post. Realmente os lowriders, como são chamados nos Estados Unidos, tem todo o chassi reforçado e a suspensão deles faz com o que a estrutura do carro sofra bem mais por conta de o carro pular e bater no chão e tal. Aqui realmente as pessoas não se preocupam com o reforço do chassis e num vai ser difícil encontrar milhares de carros que daqui a poucos anos vão estar completamente rachados e tal por conta do uso irresponsavel ou a falta de informação.

esse é um dos melhores, senão o melhor site de carro. Continue esse execelente trabalho por favor

que babaca

Michael,

Infelizmente tem gente que ainda acha que eu estou escrevendo abobrinha. Que bom que algumas pessoas tem cultura como você e estudam o que amam. Vejo muita gente equipando o carro com o único intuito de aparecer. A maioria não está nem ai se vai estragar o carro ou não. Para estes, desejo sorte e que continuem a participar do nosso site para ver se aprendem alguma coisa.

Um grande abraço!

deleta esse site idiota ze mane.. ce num sabe de nd

oi rosalvo gostei do commetarios das suspemsão tenho um kadett e quero rebaixalo qual a melhor e +ou- quanto vou gastar e qual melhor quiti a ar e rosca pode me ajudar obrigaduuu!!!!!

Nao estou aqui para discriminar nunhum ponto de vista, mas os caros mostrados nos videos sao todos para fins artisticos ou seja sao caros de exposicao, a suspensao a ar quando instalada em um veiculo com a finalidade para uso em vias publicas deve-se levar em conta a qualidade dos materias que compoem o kit e o cohecimento do instalador sobre o assunto pois instalar uma suspensoa a ar nao implica unicamente em colocar 4 bolsas de ar no veiculo e alguns solenoides ou eletovalvulas se preferirem o termo, tem que ser levado em conta que um bom kit e composto por 8 solenoides 4 bolsas e claro 4 amortecedores retrabalhados, concordo quando dizem que alteracoes veivulares sao adaptacoes, mas o que nao sabem e que ate as fabricas fazem adaptacoes em seus veculos mas o estamos levando em conta aqui e como estas adaptacoes sao realizadas.
Grato pela atencao

OLA ROSALVO . ADOREI SEU TRABALHO . E VC TA DE PARABENS PELO SEU PROFISSIONALISMO….NAO TENHO MUITA ESPERIENCIA EM VEICULOS COM SUSPENSAO A AR NAO…. EU TENHO UMA S-10 CABINE DUPLA EXECUTIVA 2008 & 2009 .AONDE VC ME RECOMENDARIA FAZER A INSTALACAO DE UMA SUSPENSAO .AR.. MAS EU QUERO SER FOR POSSIVEL QUE FIQUE IGUAL AO DO VOYAGE QUE NO YOUTUBE LA EM CIMA QUE ELA POSSA PULAR COMO CAVALO … EXISTE ESSA POSSIBILIDADE… E AONDE VC ME RECOMENDARIA… SOU DE BRASILIA- DF QUE VC ME ACONSELHA OU ME ENDIQUE UMA LOJA QUE EU POSSA ESTAR FAZENDO ESSA INSTALACAO..AGRADECO SUA ATENCAO

Rosalvo, muito boa a sua explicação, agora com seu respaldo posso colocar a suspensao a ar que tanto sonho a uns 3 anos. Vou colocar ela numa F 250 que tenho. Vc sabe me dizer quais as manutençoes periodicas vou ter? e onde e um lugar de qualidade pra intalar? falou abraço

Rosalvo, se nao fosse seu artigo ai eu acho que nunca coloaria suspensao a ar. Mas depois que li sua materia que por sinal ta muito bem esclarecedora eu vou colocar sem medo suspensao a ar na minha montana. Valeu brother abraço

O negócio é fazer o que te dá prazer.
Concordo com a idéia da segurança, mas se o prazer é andar com a suspensão a ar, que ande, desde que assuma as responsabilidades.
E se o carrango quebrar, nóis compra outro.

SUPENSAO A AR TUDO DE BOM VÉÉÉÉIIOOO !!!

Gostei dessa publicação pois tinha vontade de instalar na minha Suzuki Baleno SW porque as peças
de reposição por serem importadas, ficam cada vez mais
caras nas concessionárias. Tinha em mente que fossem parecidas com as dos Citröens com suspensão hidropneumática, mas lêdo engano! Muito obrigado pelo
esclarecimento e espero que “esses garotos espertos”
que vivem querendo apenas se aparecerem, fiquem espertos de verdade.

Eu acho que cada poe o que quer no carro, nao e por causa de um F…P…que vc passa vontade das coisas, trabalho igual ao um condenado e depois vem um qualquer ai e quer dizer o que esta certo e errado. Porque esse rosalvo nao cuida da vida dele.

simples No Sistema… ele diz que e estudante de engenharia mecanica e almeja um bom emprego qdo se formar, dai ele mete o pau em coisas que nao sao “tradicionais” ou seja, que nao vem de fabrica (onde ele quer trabalhar) pra fazer media por ai. Mas a verdade e que nem tudo que vem de fabrica e perfeito e nem tudo que NAO vem de fabrica e ruim. Se um site desse nos EUA, Japao ou na Europa condenasse Suspensao a ar, certamente o cara que publicou o artigo teria que ter bons argumentos pq la a suspensao a ar e uma coisa ja comprovada que funciona melhor que o que vem de “fabrica” , ou seja, molas de ferro. Mas o ponto positivo do Rosalvo e que ele abre o espaço pra criticas. Mostra carater pelo menos. Valeu

E tenho mais uma coisa pra escrever completando minha critica. Sei que qdo alguem ler o q escrevi vao dizer que la nos EUA a suspensao e coisa fina que da certo, produto bom e carro preparado pra aceitar a suspensao etc. Mas qdo essa nova suspensao começou la certamente nao era tao evoluida. Mas pq la deu certo anos depois e aqui nao caminha pra frente pra coisa ficar seguro e todo mundo q gosta andar sem medo de acidente e policia? Exatamente pelo “espirito” dos norte americanos por evolução que aqui no Brasil nao tem. Aqui tem sao pessoas que nem essas ai no site metendo o pau (muitos que nem sabem do que tao falando). Pq em vez de falar mal nao procuram saber como funciona e como poderia ser melhor ainda esse sistema? e dai fazerem coisas cada vez melhores e as fabricantes dessa suspensao provarem que e bom e seguro pro codigo de transito aceitar e padronizar e regularizar a parada? foi assim nos EUA. Mas nao.. preferem falar mal de coisas que nao entendem e ficar nas molinhas de ferro que ja tem desde o tempo da vovó.

e isto ai stallone, acho que as coisas tem mais e que evoluir mesmo, por causa de conservadores, igual estes ai, e que somos refens das marcas, um engenheiro bom procuraria, aperfeiçoar,um sistema como este e nao criticar, alias imagina uma tese deste cara ai,o professor,indica um trabalho pra ele, ai ele fala assim:
professor cheguei a seguinte conclusão depois de consultar o joaozinho funileiro,e o chicão mecanico, que e melhor nao meche nisso ai, porq pode vaza!!
kkkkkk

Prezados,

O espaço é meu para escrever o que eu quiser, então sintam-se a vontade em não ler o que eu escrevo.

Com certeza eu estou falando as coisas porque eu conheço, não por pitaco.

Suspensão a ar é boa? Continuem usando, é direito de vocês, mas respeitem minha vida profissional.

Quanto a fazer trabalhos acadêmicos, não é a toa que sou um dos melhores alunos nas matérias que precisam de imaginação e criatividade, e o coordenador do meu curso acompanha o blog aqui e sempre faz elogios.

Quanto aos americanos, eles são uma merda perto dos europeus quando falamos em engenharia automotiva, porém nós brasileiros estamos há 50 milhões de anos luz de qualquer oficina americana.

Só para constar, (ai meu deus, ainda fico perdendo tempo em responder…)

Já tive carro preparado, rebaixado por molas, com torre fixa de umas 3 marcas diferentes, com roscas com 3 marcas diferentes, nunca tive suspensão a ar porque sempre achei perigoso e vários amigos meus que tiveram tinham problemas constantes. Adoro modificações nos carros, meu carro está ai no blog na matéria carro do leitor, tem kit xenon que muitos condenam, rodas aro 16 que é maior do que o carro permite e não está rebaixado porque gosto de conforto atualmente.

Não julguem as pessoas sem as conhecer amigos.

Se quiserem continuar a ler nosso site, que está batendo record de leitores dia após dia, obrigado, se não gostam, se acham que escrevi este texto baseado justamente no que mais odeio, a opinião do zezinho da esquina, melhor nem continuar a nos ler.

Abraços!

Nao precisa subir nos tamancos tbem ne?

Que ce tem contra mim seu f. d . p ???

Cara, depois de ler sua resposta ai vejo que vc (desculpe) e um babacão mesmo. Deus q me livre de andar num carro que vc venha a projetar um dia. E outra, os americanos nao entendem nd de carro? frente aos europeus? ta certo que na europa tem a Jaguar, Land Rover, Ferrari, Audi… dentre outras marcas. Mas a industria automotiva nasceu na America. Ha ouviu falar de Henry Ford? ou nao ensinam isso onde vc estuda com o tal professor ai? Ja ouviu falar tbem em Mustang, Ford, GMC Company e tantas outras marcas q nortearam a industria automobilistica mundial a partir dos carros americanos? E mais, tenha pelo menos respeito com as opinioes dos outros q perdem tempo lendo esse sitezinho de bosta seu ai.. eu por exemplo so entrei aqui por curiosidade e li essa resposta idiota sua e nao pude ignorar..mas to me lixando pra seu espaço. Nem entro mais.. se quiser pode ate deletar o q escrevi.

Esse tal de Rosalvo pensa que sabe tudo, porque ele tem influencia no site pode falar o que quer, ele falou que é profissional, mais do que?Já que ele é tao bom, porque nao soluciona os problemas que ele critica aqui no site, esse c……de frango

Fábio,

Acho que você deveria ler mais sobre a história da indústria.

Se vender muitos produtos for sinônimo de qualidade e tecnologia, a Bic seria a melhor caneta do mundo, o melhor carro do Brasil seria o Gol, entre outras coisas.

Que eu saiba a indústria nasceu na Europa, ou será que a Carl Benz era cidadão americano?

Melhor eu calar minha boca e ir dormir. O pior é que ainda fico respondendo.

Cara… to falando da linha de produção em massa de veiculos.. vai dizer que nao foi a linha de Henry Ford e o modelo T ? E, sim, os carros americanos sempre ficaram a anos luz – como vc gosta de dizer – dos carros do resto do mundo, salvo os modelos luxuosos que eram produzidos na europa. Mas em se tratando de carros para o dia dia os veiculos americanos sempre foram os paradigmas pro mercado. Agora ate q a industria americana estagnou, mas ja foi a mais pujante. E ate nos dias de hj os EUA tao anos a frente da idustria brasileira e suas carroças. O que dizer de um pais que nem o nosso que vidro eletrico e direção hidraulica é “opcional”?

Fabio, eu sei do que você esta falando. Mesmo assim a indústria americana sempre foi ruim em relação a européia. Veja os grandes carros da história, e entre os 100 mais votados, poucos são verdadeiros norte americanos.

Pujança é significado de tecnologia? Quer coisa mais repugnante do que uma caminhonete beberrona americana?

Tem razao.. nos dias de hj com petroleo acabando nao te sentido os motores V8, mas qdo o petroleo era barato para os americanos os “muscle cars” eram o sonho de todo cidadao do planeta terra, bem como as picapes enormes que eram feitas por la. Isso tem que ser levado em conta e respeitado pelo menos no contexto historico. E pujança pra mim significa força, riqueza e, sim, tecnologia, muito no passado e menos agora em relaçao aos carros europeus.

Suspensão fundo de quintal da bosta, pobre corta mola, agora suspensão instalada em uma loja de nome, o bicho pega.
0,0 hehehe

so entrei aqui porq tava pesquizando sobre suspensao ar no google, e vi este site, que tava metendo o pau na susp a ar, ai por curiosidade entrei, e tambem pra nao deixar que um leitor alienado deste assunto entre e veja que o que vc diz tem razao, acho que uma materia boa tem que conter pros e contras, depoimentos de usuarios, mecanicos, e profissionais do ramo, porq formar opiniao, nao e simples assim como vc fez!
suspensao a ar recomendo para todos, melhorou minha vida em muito, agora economizo com suspensao, e nao estou tendo mais avarias no assoalho, escapamento, e etc,alias qualquer duvida sobre instalaçao e manutençao, inclusive das valvulas, pode ser tirado comigo atraves de email julio_cesar_bmx@hotmail.com

Júlio Cesar, suspensão a ar é uma porcaria. Assim com herbalife é um bom produto e um péssimo negócio.

Minha matéria não precisa de opinião e prós e contras. Isso é um blog, e blog Web 2.0, tentem entender o tipo de conteúdo que estão lendo. Não somos um site com matérias pagas ou programas como o auto esporte que fala bem de qualquer coisa que paguem a eles.

Outra coisa. Sem querer ser arrogante, eu tenho conhecimento para falar, não sou nenhum desocupado que escreve por achar legal. Profissionais do ramo? Eu sou profissional do ramo. Opinião do pessoal que vende? Vai ser sempre positiva! Agora leia quantos depoimentos de pessoas insatisfeitas tem ai no blog?

Outra coisa coisa, rebaixar carro é coisa pra quem tem estômago. Quer ter carro baixo e não raspar? E se teu carro fosse um BMW M3 que é baixo e raspa tudo, você colocaria também suspensão com bolsa de caminhão?

Suspensão a ar é para poser, que gosta de mostrar o que não é.

Por isso que o Brasil hoje é dominado por Cross Fox e Palio adventure…

o seu otario. Eu vendo produtos Herbalife. Fala mal dos meu ganha pao ai mais uma vez que te acho no buraco que se esconde e te arrebento de cima abaixo seu babaca. Vai se ferrar com suas opinioes

Eu tenho suspensao a ar com bolsa de caminhao sim e nao sou poser coisa nenhuma ai seu panaca. Se um cara do seu naipe cai na minha cidade a gente acaba com sua raça e enfia esse site no seu toba virtual ô seu bicho feio com cara de cavalo.

E aí Rosalvo, baun? eu entrei aqui no seu blog e li a sua materia e os comentarios e so quero deixar 3 coisas aqui que nao pude deixar de ressaltar. 1) pelo que escreveu aí na sua ultima resposta tem muitos que nao tao satisfeitos com a suspensao a ar ou que nao tem isso no carro e nao gostam tbem. Mas pelos comentarios que eu li ta mais ou menos a metade que gosta e a metade que nao gosta, entao o assunto e controverso. 2)Vc nao gosta so da suspensao a ar ou nao gosta de todos os outros metodos de rebaixar como a suspensao roscada e mola esportiva? 3)Nao sei se e minha impressao, mas me parece que vc realmente destesta carro rebaixado, ate nos seus comentarios da pra ver que tem um lado critico pessoal seu muito forte, talvez isso possa estar deixando seu julgamento um pouco parcial nao? Quem sabe vc teve uma experiencia mal sucedida de rebaixar seu carango? Isso porque tem que haver um meio seguro de rebaixar pq os ganhos estéticos e de estabilidade no carro sao gigantescos. Nao acredito que nao exista um jeito legal de deixar o carro baixo. Valeu

Pasqual,

Eu gosto de carro rebaixado, tive durante 6 anos seguidos. Tive todos os tipos de suspensão menos a ar, que cheguei a pensar em colocar, mas depois vi que era furada.

cassio fernando,

Nem vou ligar para seu comentário. Todos os herbalóides ficam assim bitolados como você. Tenho pena de quem cai no conto do “supervisor”

Tenho diversos amigos na rede da Herbalife, e ganham até dinheiro, mas venderam a alma deles e da mãe…

leandrinho,

Não vou comentar seu post, você é mal educado e preconceituoso. O que tem a ver minha aparência com minha opinião? Você deveria ter vergonha de vir aqui e fazer um comentário desse seu pobre metido a rico.

Deve ser um interiorano (nada contra o pessoal do interior, morei minha vida inteira no interior), metido a besta que fica na pracinha da cidade ouvindo som alto e levantando e abaixado o rabo do carro como uma gazela…

parabens pelos seus comentarios rosalvo, sao totalmente parciais, desta maneira voce vai longe, a e aproposito ve se nao sobe nos tamancos como disse nosso amigo la em cima, discussoes sao assim mesmo muitos gostam e muitos nao gostao, estes assuntos nao tem fim, mas como vc e um comentarista do site, devia manter a calma, e alias criticar trabalhadores honestos, como vc fez sobre os vendedores da herbalife nao pega bem, o que isto tem a ver com o assunto, acho que devia criticar os politicos, que estao ai enchendo as calças de dinheiro, sem fazer nada.
e aproposito suspensao a ar recomendo para todos, e qualquer informaçao meu msn e julio_cesar_bmx@hotmail.com

Júlio Cesar, se você busca parcialidade, procure outro canto. Você está querendo fazer propaganda dos seus produtos no meu espaço e eu não estou ligando, porém tenho a minha opinião, que parcial ou não é a minha opinião. Subo no tamanco sim porque posso, como te falei, não sou nenhum blogueiro copiador de textos. Leia meus textos sobre outros assuntos se quiser acompanhar meu trabalho, se achar bom agradeço, se achar ruim, também agradeço pela paciência, porém eu falo sobre a Herbalife porque já fui ludibriado por este sistema sacana e falo mal onde eu puder. Falo onde o espaço não é meu, aqui que posso escrever, falo mesmo. E se os herbaloides não gostarem, que dêem seu jeito. Já fui um herbaloide também.

Só para finalizar minha participação neste post, pois a partir de agora não participarei mais das conversas, se suspensão a ar fosse boa poderia ser legalizada como a suspensão fixa.

Carro rebaixado é para quem quer esportividade, não comodidade

Quem diz que carro com suspensão a ar é confortável é mentiroso, ou fã boy, daqueles que mesmo se comprar um lada, este será o melhor carro do mundo

Quer rebaixar seu carro, compre um kit de suspensão Eibach, Bilstein, Ronaldo Amortecedores, Tag, Fenix, ou qualquer outra que não faz apenas encher o amortecedor com um fluído mais grosso para dar pressão e utilizar molas cortadas ou esquentadas

É um absurdo o que os comerciantes fazem nos carros das pessoas e ninguém está nem ai. Falo com propriedade sobre o assunto pois sou do meio há anos.

Já andei de carro rebaixado de todos os tipos de suspensão e o único confiável em todas as situações é o original.

Se você rebaixar o carro, sempre vai correr o risco de sair em uma curva esburacada, por mais cara que sua suspensão tenha sido. Isso é Física II, não tem para onde correr.

Agora se vocês gostam de suspensão rebaixada com bolsas de caminhão, respeitem minha opinião e vão dar pitaco em outro lugar. Este texto é de caráter informativo e é totalmente imparcial do ponto de vista de preferência de sistema.

Não tenho preferência por sistema A ou B, ou marca B ou C. Nenhuma suspensão a ar convencional é confiável. O que acontece é que algumas pessoas dão sorte e outras azar.

Um exemplo. Tenho um amigo que tem um novo Gol e acha normal o carro dele ser mais ruidoso do que o meu com 4 anos de uso, consumir uma barbaridade de óleo a cada 1000 km, ter trincado o parabrisa, e o acabameto estar todo estragado antes dos 25 mil km. Para ele o carro atende as necessidades, para mim é uma loucura um carro tão novo estar estragado, até porque ele é um motorista exemplar, só é passional em relação aos problemas do seu carro.

Tem gente que anda com carro baixo na suspensão a ar e não suporta o incômodo que é andar com um cilindro no porta malas, um compressor que liga toda hora e faz um barulho infernal, mangueiras que escapolem, bolsas que de vez em quando vazam.

Quem tem uma suspensão a ar e diz que nunca teve problema é realmente um sortudo, ou a maioria das pessoas que conheço que cairam na história deste tipo de suspensão são azarados.

Garanto a vocês, conheço muita gente…

Um abraço a todos. Todos os comentários ofensivos a partir de hoje serão apagados. Não compre parcialidade dos meus textos, isso é web 2.0, não o jornal nacional.

Abraços!

gostei dessa ultima resposta sua rosalvo… alem de indicar marcas boas ce foi bem mais light dessa vez.. falou

Eu tenho um amigo q tem uma saveiro gIII prata que tem suspensao a ar com mangueiras bem grossas de alta pressao dessas revestidas com manta de aço e bicos rosqueaveis e tem ate veda rosca nas conexoes, acho que por isso nunca vazou ar. E nas traseira sao bolsas de caminhao da goodyear pra aguentar peso sem perder a estabilidade. e tem compressor tbem . E como vc disse ele deve ser sortudo pq ela nunca deu defeito, e tem mais de 2 anos que tá no carro, nao sei se e pq o trabalho e material foi muito bem feito ou se é pq ele anda muito pouco nessa saveiro ou ambas as coisas. Mas ce ta certo sim cara, tem umas que so dao dor de cabeça desde a hora que monta. Tem suspenao que nao vale 1 real hehehe. Mas a do meu amigo foi bem cara e parece que valeu o dinheiro. Mas como nao tenho 3.000 pra dar numa suspensao dessa vou de rosca mesmo e vou nessas marcas q ce indicou. Brigado irmao

Vc quer contribuir com as vias publicas??? pague seus impostos e cobre dos governantes!!! vc quer que os motoristas sejam mais atentos ou mais responsaveis??? eduque seus filhos para morarem na selva ou vire um professor de educaçao no transito ou guarda de esquina!!!

pense bem quando for postar seus comentarios e reveja seus conseitos afinal vc esta falando de empresas serias que pagam funcionarios com familias assim como vc…

quando for abrir a boca ou escrever sobre alguma coisa, deixe BEM CLARO que é a SUA OPNIAO!!!

fica aqui o alerta e o aviso aos demais, suspensao a ar nao é bixo de sete cabeças basta vc ter NOÇAO e procurar PROFISSIONAIS!!!

o amigo ai de cima esta certo, acho que as coisas nao sao assim,nao vou negar que ja tive problemas com ela, mais sao muito simples de resolver, as vezes vc mesmo arruma, mais vale lembrar que estes materiais, nao sao feitos para este tipo de uso, e por tanto requer uma manutençao preventiva, e nesta parte me dou bem, ja que sou tecnico em pneumatica, e programaçao de clp, falo para quem tem curiosidade, sobre este assunto, procurar ficar sabendo, que nao e original, por isso, as disculsoes, bem que algum engenheiro experiente poderia começar a tentar melhorar, este tipo de suspensao, porque ja esta na hora de mudar os conceitos, e analizar as novas tecnologias, que estao sendo empregadas, no mundo

TA Vendo como são as coisas Júlio?

A maioria dos meus amigos são estudantes de vão de medicina a administração, e não sabem nem o que é uma chave de fenda. Se o carro para, tem que chamar o guincho.

Este é um intuito desta matéria, mostrar que suspensão a ar não é feita para carros de ruas, e sim uma adaptação.

Quando eu tinha carro rebaixado eu mesmo montava e demontava a suspensão, o pessoal do meu prédio me odiava porque eu transforma a garagem em oficina, mas era eu que fazia tudo, tirava mola,botava amortecedor, trocava coxin, batente, batedor…

Hoje não tenho mais saco par ser mecânico de fim de semana, passar por surpresas desagradáveis como a de um amigo que foi para o motel,arriou o carro na garagem para fazer uma gracinha com a mina e depois o carro não levantou.

A suspensão era de marca conhecida, tida como melhor do brasil, foi instalada na melhor loja de salvador.

No outro dia, o dono da loja disse que isso é normal e falou o seguinte

“O IBOPE COMPENSA”

Bom, viva a diversidade. Eu tenho quase 30 anos e para mim ibope é parar na porta do restaurante e ter vaga disponível, e com certeza nos bons restaurantes carro rebaixado não é bem vindo.

Um abraço!

Ô rosalvo, nao esquenta com o comentario anterior. O cara pegou pesado com vc, ofendeu vc pra valer. Mas falando civilizadamente vc tem razao numas coisas e em outras eu discordo, mas a gente ta numa democracia. O que eu posso dizer sobre suspensao a ar com base na experiencia do meu melhor amigo e que o troço fica baun, no sentido de colocar na altura que quer (claro, menos tudo baixo ou tudo alto) ela fica macia sim e se o cara for consciente e saber que tem q aprender a usar e dar manutenção o cara pode ir longe com a parada. Mas vc tem q fazer suas ressalvas mesmo até pq tem que considerar varias coisas como material bom, instalação boa,adaptação ao veiculo sem grandes intervençoes etc. Mas como vc disse, a sua opiniao e de que nao compensa, mas a sua opiniao tem que valer nem que seja so pra vc. Nos vivemos num pais livre ne irmao? Para quem curte suspensao a ar essas manutençoes sao insignificantes quanto à satisfação pessoal proprocionada. Abraço.

Rosalvo, você me parece ser uma cara dedicado aos seus estudos, com certeza dará um otimo profissional. Nao sei como nao enxerga esse formidavel nicho de mercado que esta escancarado a sua frente. Pq nao utiliza seus conhecimentos pra aperfeiçoar o sistema pneumatico aplicado a suspenao dos carros brasileiros ? Pq me parece que o cerne da discussao e a falta de padronagem e adaptação correta aos veiculos brasileiros. Com certeza vc vai ficar rico e ser lembrado por ai , quem sabe , na forma de uma grande marca de suspensao a ar criada por vc? pensa nisso rapaz. Abração

Comentário 145 apagado por ofensas racistas e preconceituosas

Comentário 146 apagado por ofensas racistas e preconceituosas

Grande Pascal.

Existem diversas coisas erradas no mundo que funcionam. Não é porque está funcionando que essas coisas são boas. Pelo que percebi, você é um cara inteligente e não vou precisar dar exemplos disso.

Eu acho que quem quer andar de carro baixo para ter mais estabilidade ou sensação de velocidade e esportividade tem mais que ir atrás do seu ideal. Não falei em nenhum momento aqui, “não rebaixe seu carro”.

O que busco alertar, para quem quer ser alertado é que suspensão a ar, da maneira que é instalada aqui no Brasil é um ato quase criminoso.

Vejo nego serrando longarina nos carros para ele abaixar mais, com o intuíto de tirar ondinha com os amigos. Eu já vivi essa fase, tenho 29 anos agora e não preciso mais disso para me afirmar como homem.

Existem trabalhos interessantes que algumas empresas estão fazendo, porém o custo ainda é proibitivo para nós mortais.

Pense sempre o seguinte, se fosse seguro, já tinha nos carros de rua. Pois seria um opcional que venderia muito. Existem carros com suspensão regulável? Sim, mas não tem nada a ver com esses sistemas que vemos na rua instalados em celtas, gols e palios.

Prometi que não iria mais comentar, mas não aguentei, o Galego me tirou do sério.

Roberto,

Estou desenvolvendo um projeto baseado nisso. Espero que seja meu TCC. Não penso em ficar rico com isso pois o meio que teria que viver não faz mais meu estilo.

Um grande abraço a todos!

Rosalvo, tbem sou contra cortar longarina, porem nao sou contra suspensao a ar, ate curto, mas desde q seja material de primeira e bem instalada preservando a originalidade do resto do carro. Vc tem o direito de nao concordar com meu ponto de vista. Valeu amigao

Ow rosalvo, espero que o seu trabalho e conlusao de curso nao seja meter o pau na suspensao a ar pq ela ja foi malhada o suficiente aqui por vc. rsrsrsrrs. abraço

Existe alguma suspensão a ar segura?

Bom galera ja sabemos que as susp,ar é bom mesmo e fodas que é contra.

Mais vamos divulgar alguns fabricantes do produto de otima qualidade para que os interessados em optar por susp,ar não coloque merda no carro.

MAS E SE EU USALO CORRETAMENTE A SUSPENÇAO A AR NAO SERIA UMA BOA,PORQUE EU QUERIA REBAIXAR O MEU CARRO E ESTAVA PENSANDO EM USALA MAS NAO PARA FICAR PULANDO E SE EU INSTALAR NO MEU CARRO?

pular como meu jovem? suspensao a ar nao pula nao. Essa ai do video que nosso querido amigo Rosalvo colocou no artigo dele e umtipo so pra demonstração. A velocidade da subida e descida da suspensao depende do tamanho das valvulas solenoides que o cara escolhe . E as maiores nem pulam assim.