Renault Clio Extreme Tuning

Há alguns anos a palavra tuning invadiu o vocabulário dos brasileiros que são apaixonado por carros e um novo conceito de personalização de automóveis surgiu no Brasil: O “Carro Tunado”.

O que muitos não sabem é que a palavra tuning é mais antiga do que o filme Velozes e Furiosos! Muitos acham que o tuning nasceu depois do filme lançado em 2001 e que consagrou o modelo que fez muitas pessoas levarem suas finanças pessoais à falência.

Em inglês a palavra tuning significa ajuste fino. Sabendo que os seres humanos são eternamente insatisfeitos, podemos então chegar a conclusão que o tuning automotivo sempre existiu e nunca deixará de existir.

Mas quando e onde a palavra tuning começou a ser utilizada? Algumas pessoas dizem que o tuning nasceu na Europa, outros dizem que nasceu nos Estados Unidos com os Hot Rods, mas prefiro acreditar na versão europeia pela profissionalização que o setor atingiu ao longo dos anos.

Spinneri Magazine

Tuning em 1973: Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 preparada pela AMG: O sedan mais rápido do mundo em sua época!

O carro tuning é um veículos que tem seu projeto alterado para ser melhor do que o carro original. Geralmente as alterações começam por itens de desempenho, chegando a troca de peças da carroceria para alívio de peso.

Divulgação AMG

Mercedes-Benz 300E AMG 6.0 AMG era a cara do tuning nos anos 80

Afinador ou preparador seriam as traduções para o português da palavra “Tuner”, que é quem faz o projeto de modificação no veículo. Na Europa isto é levado tão a sério que algumas empresas se especializam em “tunar” somente uma marca específica.

Volkspage

Golf GTI MK1 no melhor do tuning germânico

Assim nasceram empresas como a AMG, que foi absorvida pela Mercedes-Benz e hoje assina todos os modelos esportivos da marca. A maioria desses tuners nasceram na Alemanha e por isso é normal que a maioria deles sejam especializados em modelos alemães.

Divulgação Mercedes-Benz

Hoje a AMG é uma divisão da Mercedes e todos os modelos da marca tem uma versão AMG

A Oettinger e ABT se especializaram em veículos VW, Alpina e AC Schnitzer são especialistas em BMWs, a Brabus e Carlsson fazem sucesso com seus Mercedes. Temos tambem empresas especializadas em Porsches, Audis, Opels… Como postei anteriormente, vida chata a do pessoal alemão.

Gute Farth Magazine

Oettinger tem tradição em preparação de Volkswagens, nas imagens um Santana alemão tuning

Este é o verdadeiro tuning, onde o carro é modificando visando entregar ao motorista uma experiência nova de condução. A maioria destas empresas vendem equipamentos criados por uma equipe de engenharia que testam os produtos exaustivamente.

Divulgação

Comparação entre um braço de suspensão comum e um braço de suspensão específico para carros tuning

Para poder rodar com um carro modificado na Europa é necessário que os acessórios sejam aprovados pelo TÜV, orgão que faz por lá um trabalho parecido com o nosso INMETRO. E para atender a essas normas não podem vender coisas como as que vemos proliferar no Brasil.

Divulgação Oettinger

Fusca preparado pela Oettinger: Tuning existia desde a época de nossos pais

O tuning hoje é difundido em todo o mundo, porém em países em desenvolvimento como o Brasil nos deparamos com um problema que banalizou o uso da palavra tuning, a falta de informação.

Abaixo um Ford Focus 2007 fotografado nas ruas de Salvador que pode servir de exemplo de um tuning mal aplicado. Garanto que pessoalmente o carro conseguia ser ainda mais feio do que nesta foto pois os detalhes que não são mostrados eram de gosto duvidoso.

Motorpasion

Típico carro tunado brasileiro: Muita massa plástica para imitar o estilo “velozes e furiosos”

A falta de informação que corrói todos os setores brasileiros é mais forte quando a palavra carro esta envolvida. As pessoas que cuidam deste tipo de atividade geralmente só estão preocupadas em ganhar dinheiro dos clientes e mal sabem o que significa tuning.

Vejam o exemplo deste fusca abaixo, o dono simplismente destruiu um clássico adicionando equipamentos de outros modelos e mais massa plástica ainda do que o Focus para deixa-lo com um visual tuning. Tudo bem que gosto é algo pessoal, mas será que o dono deste carro realmente achou o resultado bonito?

Motorpasion

Fusca manchando a “honra” das pessoas que curtem tuning

Fora do Brasil também podemos encontrar pessoas com mal gosto, criando aberrações sobre rodas dos mais variados tipos. Em alguns países são conhecidos como Ricers e proliferam as ruas com seus carros feitos de papelão, papel machê, cola plástica, durex, silver tape entre outros tipos de fixação

Abaixo alguns exemplos bem humorados de Ricers:

Será que este motor tem quantos cavalos?

BMW Serie 5 movida a turbina de foguete!

Dizem que usaram este carro para testar os Spoilers dos F1 nos anos 70

A maioria dos donos destes carros estão fazendo uma sátira ao mundo tuning, diferentemente da realidade brasileira onde se gasta uma fortuna fazendo carros que na maioria das vezes terão suas caracteristicas pioradas. A figura abaixo apesar do texto em inglês mostra a realidade brasileira.

Carros como estes abaixo foram os responsáveis por acabar com a febre do tuning que movimentou muito dinheiro e muitos eventos entre 2001 e 2007 no Brasil

Corsa utilizando farois de Golf e outras bijuterias

Saveiro utilizando farois de Palio GIII

Objeto voador não identificado: Teria sido um Gol em alguma vida passada?

Surgimento do Tuning no Brasil

No Brasil temos histórias de tuners famosos como a Dacon, concessionária famosa da marca Volkswagen que nas décadas de 70/80 que faziam diversos modelos modificados conhecidos pelos mais velhos.

Volkspage

Karmann-Guia “tunado” pela concessionária Dacon

A Dacon “tunava” Brasilias e Fuscas com motores Porsche, porém os carros eram refeitos para as novas condições. A Dacon corria em diversos campeonatos de turismo no Brasil e assim como na Europa as pistas eram grandes laboratórios para testes.

Alguns modelos eram completamente modificados como as versões do Passat e Gol que tinham a carroceria completamente modificada. O Passat teve um modelo muito conhecido, o Passat Dacon 180D.

Best Cars Website

Passat 180D: Versão 3 volumes criado pela concessionária Dacon

Haviam outras variantes que a Dacon criava em cima do Passat, vejam abaixo:

Home Page do Passat

Passat 180s: para quem desejava maior exclusividade

Home Page do Passat

Passat Dacon-Break: Versão desejada por muitos fãs do Passat

Home Page do Passat

Passat Dacon que seria utilizado pelo Netinho como limousine da princesa caso o programa existisse na época

Já o Gol ganhava uma charmosa versão conversível que era totalmente modificada pela empresa. Ganhava o motor 1.6 com comando mais bravo do Passat TS e outros acessórios para ficar mais luxoso, já que era um automóvel popular.

Revista 4 Rodas

Gol conversível fabricando pela Dacon no início dos anos 80

A banalização da palavra tuning infelizmente fez com que houvesse no Brasil uma separação de categoria dos veículos. Hoje temos carros preparados e carros tunados, que na verdade em sua maioria das vezes são piorados em relação ao original.

As pessoas após assistirem ao filme Velozes e Furiosos ficaram loucos pelo visual diferente que os carros tinham. Os carros do filme foram realmente “tunados”, tem motores mais potentes, freios mais potentes, reforços estruturais entre outros acessórios.

Divulgação

Toyota Supra que participou do filme Velozes e Furiosos 1: Estilo que ficou consagrado no Brasil

Já os carros brasileiros… Um show de acessórios inadequados e feitos em sua grande maioria em oficinas de fundo de quintal. A modificação preferida dos brasileiros era o parachoque tuning com telinha de galinheiro.

Geralmente fabricados em fibra de vidro, possuem diversos formatos e estilos. Estes para choques são utilizados originalmente com o intuito de aumentar a área de admissão de ar para radiadores de ar (intercooler) e para os freios.

Os preparadores de verdade fazem um estudo minucioso sobre isso. Muitas “tuning houses” européias tem túneis de vento para saber se seus acessórios realmente fazem o esperado. Algumas fabricas contratam estas casas para desenvolverem linhas de acessórios originais.

Porém a versão brasileira para este acessório é feita sem nenhum critério, aumentando consideravelmente o peso do veículo. Estes para choques em caso de atropelamento podem ferir gravemente um pedestre.

Palio utilizando para choque que provavelmente esta prejudicando o projeto de admissão de ar do veículo

Muitos modelos prejudicam o projeto de refrigeração do radiador e da admissão de ar para o corpo de borboletas, resultando em menos desempenho ainda para o carro que geralmente tem motor 1.0.

Outra modificação bem utilizada no brasil é a pintura interna ou personalização do interior como as lojas costumam chamar. Todas as bugigangas possíveis são penduradas no retrovisor para completar o visual de “penteadeira de mulher de vida fácil”.

Golf com interior pintado em cores berrantes para o motorista não dormir quando estiver bêbado

Com o aumento do número de adeptos do tuning surgiram diversos clubes que reuniam os apaixonados por estes veículos. Destes clubes nasceram os encontros que depois foram transformados em campeonatos.

Nestes campeonatos os juízes privilegiam sempre quem gastou mais dinheiro e não quem tem o melhor conjunto que é a alma do tuning. As pessoas endinheiradas passaram a pecar pelo excesso e carros horríveis passaram a circular pelas ruas.

No auge da febre do tuning, quem aparecesse mais era o mais famoso. As pessoas não ligavam mais se o carro era bonito, apenas queriam aparecer mais do que os outros. Alguns entusiastas sensatos perceberam que isto não levaria a nada e começaram a vender seus carros.

A população de baixa renda começou a dar os seus jeitos para também entrar na moda, o que acelerou mais ainda a degradação do movimento, pois o tuning começou a ser associado a modificações de gosto duvidoso.

O Xuning nasceu da associação da palavra tuning a palavra lixo. Na internet não faltam exemplos do que não fazer com seu veiculo e ainda assim as pessoas continuam a fazer modificações que além de inseguras são feias.

Hoje em dia as pessoas dividem os carros em algumas categorias: Tuning para aqueles que usam body kits espalhafatosos, Dub Style para aqueles que usam um visual mais sóbrio, geralmente associado à rodas de aro grandes e muito luxo interno e Street, que se aproximaria mais do conceito original to tuning europeu.

SEMA/Divulgação

Dub Style: Rodas enormes em carros caros e luxosos

Ainda temos o famoso estilo JDM, popular no japão e nos estados unidos onde temos rodas esportivas, suspensão preparada e outras modificações que visam proporcionar uma condução voltada ao Touge, modalidade onde se disputa uma corrida em uma pista sinuosa onde 2 carros brigam pelo melhor tempo.

Toyota Supra JDM

Você leitor, tem algum exemplo de tuning para nos mostrar? Vale ser feio ou bonito, da escola européia ou americana, mostre-nos o que acha sobre o movimento que hoje é motivo de chacota aqui no Brasil na maioria das rodas de apaixonados por carros e não deveria ser já que tuning é algo legal e interessante.

Fontes | Volkspage | Best Cars | Blog do Gomes | Xuning Blog