Sou motorista das duas categorias, ambos tem razão em alguns pontos, mas, é fato que a proibição das motos nas marginais pista expressa e av. 23 de maio, causará um problema muito serio que realmente ira gerar mais acidentes, uma vez que nas pistas locais não existe nenhum controle para que ônibus e caminhões trafeguem na pista da direita.
Com certeza, parar na frente de um caminhão, onibus, e carro com uma moto é no mínimo falta de inteligência e é questão de tempo para que muitos, mas muitos motoqueiros sejam esmagados no transito em engavetamentos ridículos que acontecem diariamentemas que nínguem cita pois não há estatistica desses acidentes de pequena monta. Agora imagine esses engavetamentos que vemos diarimante, imaginou?
Agora coloque um motoqueiro esmagado no meio dele.

Acho que entenderam meu ponto de vista.

Grande abraço

Bira

Eu até entendo que você possa ter realizado um levantamento amostral dentro do seu local de ocupação laboral.
Mas todos sabemos que qualquer dado informado requer informação sobre a sua procedência. Princípios básicos de casualização e repetição são necessários para qualquer trabalho tanto para a comunidade acadêmica como a sociedade em geral. Este rigor traz seriedade para a informação.
Quando fazemos um levantamento com questões abertas do tipo “você não tolera…..” acho que a análise é substancialmente dificulutada, talvez até invalidada.
O levantamento feito no local de trabalho caracteriza a representatividade do levantamento? Eu arrisco a dizer que não, mesmo não conhecendo o local do levantamento.
A minha preocupação é de que um estudo “umbilical” possa “criar jurisprudência” para um pensar que muito pouco agrega à melhoria do trânsito de nossas vias.
Devemos colocar como nossa opinião, mas não como resultado de um levantamento. Para afirmarmos com rigor devemos ter todo um embasamento teórico metodológico para tal.
Quantos jovens já via serem questionados na banca para o Mestrado sobre a representatividade da amostra. E quase são reprovados; na verdade alguns foram.
Me perdoem os leitores se peco pelo cuidado com a origem da informação, mas este rigor se faz necessários. Nas aulas de estatística experimental sempre conto aquela história clássica: “se você comeu dois frangos e eu nenhum, na média foi comido um frango por pessoa, então posso deduzir que nós dois estamos bem alimentados.”
Acho que todos nós sabemos que isto não é verdade!

marcus

Junte 10 amigos que sejam “apenas motoristas” e pergunte a esses 10 o que acham dos motociclistas e motoboys no trânsito de São Paulo. Após ouvir a resposta dos 10 verá que essa porcentagem que cito não é mentira.

Fiz esse teste aqui na empresa que trabalho com 10 amigos e 9 se estressam com os motoboys ou pessoas em 2 rodas que andam nos corredores da cidade.

Que há bosais em ambos os lados, eu sei e deixo isso claro no texto: “O que falta no trânsito brasileiro é organização e educação. Pontos esses que não são sequer relacionados nas quase 1.600 propostas enviadas para a análise da Comissão.”

O texto desta postagem foi feito na visão de um motociclista que anda diariamente pela cidade de São Paulo em suas principais vias.

Abraços
Alessandro
Editor do Motorpasión Brasil

Eu sou um motorista que respeita as motos. Tento sempre manter distância de segurança e quando há um motociclista perto fico atento para o que ele vai fazer. Infelizmente grande parte parece que não dá a mínima para a própria segurança, assumindo posições de desnecessário risco e esquecendo que nem sempre os demais motoristas estão cientes que uma moto os está ultrapassando pela direita entre carros ou no espaço mínimo entre o carro e a guia da calçada direita.