O compacto i20, que sofria no mercado europeu com seus aspecto já desatualizado, ainda que atraente. A reestilização pela qual passou, apresentada em março no Salão de Genebra, foi razoavelmente profunda e focada na parte frontal, mas suficiente para dar um gás para mais alguns anos de mercado. As vendas começam agora no velho continente.
Seguindo a linha de design da marca, batizada de “escultura fluída”, o carro lembra bastante seu irmão maior, o i30. Os faróis totalmente novos estão em posição mais horizontal em comparação ao modelo vendido hoje. A grade é estreita e esticada até os faróis. Logo abaixo a ampla entrada de ar fica entre os novos faróis de neblina.
A lateral possuía vincos ainda modernos e eles foram mantidos com a reestilização. Na traseira encontramos novo para-choques e lanternas com novo desenho de seus elementos internos. Na mecânica, o destaque é a adoção de um motor 1.1 de três cilindros diesel que gera 75 cv e que promete apetite frugal. A oferta diesel é completada por um 1.4 de 90 cv, enquanto as opções a gasolina são ainda os 1.2 de 85 cv e 1.4 de 100 cv.
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