O Zig é o primeiro modelo da Dafra Motos na categoria CUB. Para quem não sabe, uma Cub é muito parecida com uma scooter porém com câmbio semiautomático, onde é necessária a troca de marchas porém não existe manete de embreagem, e com a posição de pilotagem muito parecida das motos street. A campeã desse segmento no Brasil é a Biz da Honda.

Pesando apenas 95 quilos, e dotada de câmbio rotativo de 4 marchas e embreagem centrífuga semiautomatica, a Zig é prática para o uso urbano e muito fácil de pilotar; se você está pensando em iniciar no mundo das duas rodas e adquirir uma moto urbana e econômica, mas não quer uma scooter, uma Cub é a escolha ideal.

A Zig tem origem chinesa e tem um pacote de itens de série muito bons, como partida elétrica, rodas de liga leve e freio a disco na dianteira. A moto é carburada, porém possue catalisador, o que a deixa adequada às normas do PROMOT 3.

Seu motor é um monocilíndrico, OHC (comando simples no cabeçote), quatro tempos, duas válvulas com refrigeração a ar. O propulsor gera 7,8 cv de potência máxima a 7.500 rpm e torque de 0,82 kgf.m a 6.000 rpm.

A configuração do seu motor deixa a Zig muito perto de seus principais concorrentes, ou seja, para uso urbano o motor dá conta do recado e tem baixo consumo de combustível. Segundo o fabricante, rodando exclusivamente na cidade, o modelo fez 34,5 km por litro de gasolina.

Não rodei com a moto ainda, mas a dirigibilidade deve ser boa, visto que é calçada com roda de 17 polegadas na traseira (as concorrentes utilizam normalmente a medida de 14 polegadas). Em compensação, não há espaço para guardar objetos ou até mesmo o capacete (as concorrentes têm).

Na frente a Zig tem garfo telescópico com 70 mm de curso e freio de disco simples de 220 mm de diâmetro, na traseira, suspensão bichoque com 55 mm de curso e freio a tambor.

O painel de instrumentos traz velocímetro e hodômetro, além de indicadores do nível de combustível, acionamento dos faróis, indicador de marchas e de mudança de direção.

A Zig tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem, e está disponível nas cores amarela, preta, prata e vermelha. A expectativa da Dafra é comercializar 15 mil unidades do modelo em 2010. O preço sugerido é de R$ 4.710.

FICHA TÉCNICA
Motor: OHC, monocilíndrico, 4 tempos, refrigerado a ar
Cilindrada: 101,8 cm³
Potência Máxima: 7,8 CV a 7.500 rpm
Torque Máximo: 0,82 kgf.m a 6.000 rpm
Alimentação: Carburador
Partida: Elétrica
Rodas e Pneus:
Dianteiro: 2.50-17 38P, liga leve
Traseiro: 2.75-17 47P, liga leve
Suspensão:
Dianteira: Garfo telescópico, com 70 mm de curso
Traseira: Bichoque, com 55 mm de curso
Freios:
Dianteiro: Disco simples com 220 mm de diâmetro e pinça de dois pistões
Traseiro: Tambor de 110 mm
Comprimento: 1.900 mm
Largura: 680 mm
Altura: 1.100 mm
Entre-eixos: 1.190 mm
Altura do Assento: 760 mm
Altura mínima do solo: 130 mm
Peso Seco: 95 kg
Tanque: 4,1 litros
Cores: Prata, azul e preta
Preço: R$ 4.710,00

Confira abaixo uma galeria de imagens. Para ampliar, basta clicar em cima da foto:

Fontes e Fotos | Motodriver, Zap e Moto