Quando se fala em uma identidade de um piloto, logo se vem na memória o desenho de seu capacete, não? Apesar de andarem muito “desvalorizados”, sem alma própria, os capacetes são a identificação primordial de um piloto.

Os clássicos não mudam de cor, formato e textura de corrida para corrida. Antes, após de perpetuar seu nome ma história, alterações estéticas no desenho do capacete eram raras e mínimas, por isso lembramos com tanto carinho daqueles magníficos desenhos.

Separei uma lista com os 10 capacetes mais bonitos da história da Fórmula 1, e me coloquei em um ponto de discordância, pois gosto, já dizia o ditado, não se discute.

Já adianto aqui que não vou entrar muito no detalhe cores, pois sou daltônico e não me dou muito bem com elas. Se por um acaso eu falar alguma em desacordo, favor me alertar. Confira agora a lista dos 10 capacetes mais bonitos da história, segundo Rianov. Vamos lá:
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10- Mauro Baldi

O capacete do piloto italiano Mauro Baldi merece entrar nesta seleta lista. O degradê de cores, unido com formato circular de seu desenho fazem desta capacete um dos mais elegantes da F1.
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9- Stefan Johansson

Deste também sou fã. Capacete bem tradicional, com linhas fortes e ainda por cima com essa linda viseira preta para dar o charme. Sem esquecer das três “folhas de espadas” na parte lateral do mesmo, criando um detalhe único.
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8- Nigel Mansell

Patriota que é, conseguiu montar de forma esplêndida uma analogia da bandeira da Grã-Bretanha em seu capacete. Sendo predominantemente branco, com linhas vermelhas e um fundo azul escuro, este capacete faz jus a velocidade que o Leão mostrava em pista.
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7- Emerson Fittipaldi

Está aí um piloto que sempre manteve o desenho básico de seu capacete, seja por passasse, lá estava à pintura de Sid Mosca em seu helmo. Emerson não mudava quase em nada o desenho de seus capacetes, mas o mesmo já não pode se dizer do formato deles. Este modelo de janelas é fantástico.
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6- Alessandro Nannini

Com certeza tem um ar super futurista. Soube alinhar bem o preto e o azul em cima da base cinza. Neste da foto, sua pintura me agrada muito, mas já o modelo do capacete em si, não. Muita área “envidraçada”.
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5- Ayrton Senna

Mas um da linhagem de Sid Mosca – que pintava quase todos capacetes de brasileiros, teve o auge de sua beleza quando pilotava as Lotus 97T e 98T, as famosas Lotus ‘Pretas JPS’. Sid bolou, junto com Ayrton, um modo de seu capacete chamar ainda mais a atenção por onde passava, usando para isso, uma tonalidade de amarelo ainda mais forte. Quem via este ponto amarelo pelo retrovisor, já se tremia.
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4- Eddie Cheever

Seguindo a mesma linha de Nigel Mansell, no quesito patriotismo, Eddie Cheever conseguiu fazer um capacete lindíssimo. Dividido equatorialmente nas cores azul e vermelha, nos tons da bandeira americana, é cravada bem na lateral e na transição das cores por uma estrela que irradia linhas que atravessam todo o capacete. Mágico.
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3- Stefan Bellof

Chegando no top 3, a briga começa a ficar preta, literalmente. De fundo preto, o capacete de Bellof tem duas faixas que rondam toda a extensão de seu capacete, formando um aspecto lindo. Seu casco fica ainda mais bonito com seu carro personalizado da temporada de 1984, quando a própria pintura de sua Tyrrell acompanhava o desenho de seu capacete.
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2- Thierry Boutsen

Praticamente da mesma linha de Stefan Bellof. Tem um fundo igualmente preto com faixas em amarelo, laranja e vermelho que se cruzam na lateral do capacete, fazendo assim, um dos desenhos de capacete mais belos da Fórmula 1. E o premio principal vai para…
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1- Elio de Angelis

Com seu mítico capacete, conquistou e cativou (conquista e cativa ainda), milhares de fãs ao redor do mundo. De desenho simples, mas bastante agressivo, foi muito bem casado com o modelo de capacete que era moda na década de 80, o Simpson Bandit. Branco, com faixas azuis e vermelhas, e com uma viseira que mais parece um óculos de sol, ainda contava com sua assinatura em cima da faixa azul. Um verdadeiro primor.

Como disse acima, gosto é uma coisa complicada, por isso sei que você não concorda com todos os 10 capacetes relacionados aqui, por isso, deixo a deixa: Faça você mesmo sua lista dos 10 capacetes mais belos da história da Fórmula 1 no espaço abaixo.

Fotos | Diversas fontes e arquivo pessoal

O finlandês voltou!!! Depois de ser limado do Youtube por causa da FOM, Antti Kalhola voltou à ativa. E voltou emocionando a todo mundo. Trata-se de um tributo, feito por ele, a aqueles pilotos da F1 que não se encontram mais entre nós.

Clark, Senna, Cevert, Villeneuve, de Angelis, Depailler, Bellof, Winkelhock… São muitos, todos muito especiais. O drama da trilha Sonora, misturado com cenas de cair o queixo, faz com que este vídeo entre para a história, como uma das melhores edições já feitas no gênero.

Cenas como os finais mais mágicos da F1 estão presentes. Jarama 81, com Villeneuve segurando meio mundo. Österreichring 82, com Rosberg vindo com tudo para cima de de Angelis e Mônaco 92, com o Leão indo para cima, como se fosse um, do saudoso Ayrton Senna.

Outras como a de Stewart levantando o braço de Cevert, seu companheiro de equipe, no pódio, também é de arrepiar. Mas o gran finale fica por conta da última cena. Esse ‘tchauzinho’ do próprio François Cevert é perfeito. Parabéns Antti!

Fonte | Youtube – Antti2Videos

Elio em seu primeiro teste na F1 – 1978

Nada mais normal de que um piloto italiano sonhar um dia em correr pela Ferrari certo? Pois é, o grande príncipe negro também já deu seus flertes com a Scuderia. Em 1978 a Ferrari ainda procurava um sucessor para Niki Lauda e alguns pretendentes apareceram. A equipe poderia escolher entre 3 “garotos” e 2 pilotos mais experientes.

Estavam na fila de espera: Eddie Cheever, que na época era piloto de Ron Dennis na F2; Gilles Villeneuve, o garoto prodígio da F1, que já havia feito duas provas pela equipe em 77, mas que não sabia poupar carros; o experiente Ronnie Peterson, que vinha de saída da Tyrrell e também namorava um assento nos carros vermelhos; Mario Andretti, que também queria voltar a pilotar para a equipe de Maranello e claro, nosso piloto que ilustra o post, Elio de Angelis.

Elio em 77 pilotava pela equipe Everest no Europeu de F2, a equipe usava propulsores da Ferrari Dino V6. A partir desta parceria foi que surgiu o convite para testar a Ferrari F1.

photobucket/pistalucio

Angelis pilotando a novíssima 312T3 em Fiorano

No 1º teste, Angelis ainda tinha a esperança de ser contratado como piloto titular. Este teste aconteceu em Fiorano no dia 26 de Janeiro de 78, e foi excelente. Com o tempo de 1”10’43, Elio virou com a novíssima Ferrari 312T3, o mesmo tempo que Gilles virou, e ficou a somente 65 centésimos do titular Carlos Reutemann. Cheever fazia testes esporádicos, mas sem muita expressão.

photobucket/pistalucio

Cheever acelerando o 312T2 no final de 77 em Fiorano

Gilles foi escalado para começar o campeonato, mas Angelis continuava a testar o T3. Depois de sua batida no GP de Long Beach, a imprensa italiana ‘caiu em cima’ da Ferrari e pediam a saída do canadense do time. Nesta época a entrada de de Angelis na equipe era dada como iminente.

Só que a Ferrari bateu as portas para as críticas e deu mais um voto de confiança para Villeneuve. No final do ano, Gilles já mostrava um bom avanço, inclusive chegando a pódios e uma vitória. Elio entraria na F1 apenas em 79, já pela Shadow e nunca pilotaria uma Ferrari.

f1grandprix.it

Apesar de prestar um bom papel, Angelis fiocu de fora da Ferrari

Fontes | Forum Autosport, Geocities, Wikipedia, Forix