Motorpasion

O Mundial de Turismo enfrentou um fim de semana atípico na Itália, no tradicional circuito de Monza. As duas baterias foram marcadas por acontecimentos um tanto exóticos, sobretudo relacionados ao desgaste dos pneus.

O vídeo acima exibe os instantes finais da primeira corrida, quando, surpreendentemente, os dois carros da ponta começaram a perder os calçados de borracha pouco antes da linha de chegada. Na reta oposta foi acionada bandeira amarela, mas ao cruzarem a Parabólica não teve jeito: 1° e 2° lugares mudaram de donos, configurando uma dobradinha que caiu no colo da BMW, na ordem Priaulux-Farfus.

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O italiano Alessandro Zanardi venceu a maratona de Roma e almeja um vôo alto nas paraolimpíadas de Londres em 2012. O piloto que sofreu um gravíssimo acidente na Cart em 2001, perdendo ambas as pernas, fez o tempo de 1h15min53s, 2 minutos mais rápido que o segundo colocado.

Em entrevista ao periódico italiano “La Gazzetta dello Sport”, Zanardi disse que pretende lutar forte em Londres 2012, e sonha com um pódio por lá. Hoje Alex que pilotava para a BMW no WTCC, se dedica exclusivamente a prática cadeirante: “Treino praticamente todos os dias, pelo menos, 60 km e já fiz uma corrida de 120 km para avaliar a minha resistência.”

“Correr aqui foi muito importante, muito mais do que quando eu costumava esperar por uma largada, talvez porque tenha se tornado um hábito. Foi diferente ver as pessoas torcendo por mim. Aqui, você sente o calor da torcida na pele. Tenho um objetivo e não vou negar. Espero ir a Londres para os Jogos Paraolímpicos de 2012 e lutar por um pódio.

Disse Alex, o ’senhor superação’

Fonte | Grande Prêmio
Foto | Flickr – Luciano Grasso

Depois da 1ª etapa do mundial de carros de turismo – WTCC – ter sido fantástica, a segunda etapa do mundial, marcada para o dia 11 de abril foi cancelada. A prova de Puebla, no México, saiu do mundial de 2010 dias depois de ter ocorrido a etapa brasileira.

A etapa foi cancelada por que as autoridades locais não podem garantir segurança aos torcedores, devido as recentes inundações aos arredores do circuito. Os organizadores do WTCC ainda tentam encaixar alguma etapa, mas é provável que a temporada de 2010 tenha somente 11 etapas.

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O fim de semana do curitibano que é apaixonado por velocidade foi demais. Seja na estrada de terra ou na pista de asfalto, carros voando baixo foi o que não faltou.

Os destaques vão para o WTCC, campeonato mundial de carros de turismo e o IRC, o desafio de rali intercontinental. Na parte nacional, a Porsche Cup abriu o campeonato de 2010 com as provas da Porsche GT3 Cup Brasil nas categorias 996 e 997.

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Quem daqui já não se imaginou pilotando um carro de corridas? A grande maioria responderá que sim. O instinto de velocidade está presente na maioria de nós, mas o que não sentimos quando sonhamos isto é a imaginação de quão difícil é guiar um bólido.

No vídeo acima ainda temos um “agravante”. Pilotar no ‘pau’ em Pau é super complicado, ainda mais quando se está a bordo de um carro grande e pesado como um do WTCC.

Duas câmeras e um microfone foram instaladas no carro e no capacete de Tom Coronel, e ele saiu para dar uma volta rápida no circuito francês. O esforço para frear, acelerar e contornar curvas chega ao absurdo. O desgaste físico é tremendo. E sem contar o problema emocional quando se encontra um carro no meio do caminho (risos).

Vídeo | Youtube

Wikipedia Commons

O brasilerio Augusto Farfus na etapa de Curitiba do WTCC de 2006 correndo pela N. Technology

A MSC, empresa que é dona da N. Technology Racing team, é mais uma equipe a se inscrever no mundial de 2010. Neste andamento teremos 30 equipes para a próxima temporada (risos). Sua inscrição já tinha sido feita desde 23 de maio.

A N. Technology foi campeã do ETCC durante 2001 e 2003 correndo com carros da Alfa Romeo, e recentemente, no WTCC, foi 3º colocado também por três anos consecutivos (2005-2007). A organização também criou a Formula Master, que tem apoiado o WTCC desde 2007.

No staff do time se incluem: o CEO da Eurosport, Angelo Codignoni, os fundadores do time da N. Technology, Mauro Sipsz e Monica Bregoli, o diretor técnico, Andrea Adamo, além do ex-diretor da Trident Racing, Alessandro Alunni Bravi.

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