Cada vez mais perto de chegar ao mercado, agora os engenheiros da General Motors levaram o Chevy Volt para fazer alguns textes em condições extremas no deserto de Yuma, no Arizona, com uma “média” de temperatura a esta época do ano de nada menos que 40ºC em um clima absurdamente seco.

Primeiramente o veículo é submetido ao teste de absorção de calor (Hot Soak), onde o veículo é deixado ao sol por horas e a temperatura no interior do veículo pode chegar a 80 graus. Quando os engenheiros abriram o veículo, a temperatura na cabine era de aproximadamente 60º, e foram testadas toda a eletrônica do veículo e o ar-condicionado antes de ser feito um teste de rodagem para avaliar possíveis falhas do sistema com desempenho em marcha.

Depois o veículo é submetido ao teste de nível de carga (Grade Load), no qual o veículo se submete a um dinamômetro com carga suficiente para simular a subida em uma montanha, por exemplo. O teste foi realizado com temperaturas em torno de 38ºC para avaliar como o motor e o chassis se comportariam nessas condições, como a subida de uma montanha equivalente à carga de um dinamômetro simulando subidas que variavam de 2 a 10% (onde a cada 100 metros na horizontal, o veículo se eleva em 2 ou 10 metros verticalmente).

Para finalizar, é realizado também o teste de rodagem na cidade (City Cycle), realizado de duas a três vezes por dia. Este é para testar a condução do Volt em circunstâncias normais de trânsito, mas críticas de temperatura. Isto avaliará a durabilidade dos componentes rodando em exposições extremas como esta.

O sucesso ou insucesso destes testes, obviamente não foram divulgados, mas acontecerem falhas nessa etapa é absolutamente normal e esperado. O ridículo é depois de tantos testes nós termos que encontrar carros dando defeito por ai, e até sendo chamado para recall.

Fonte e Imagens | plugin cars