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Honda Shadow RS 2010

Os motociclistas europeus e os norte-americanos terão o prazer de ter mais uma versão da Honda Shadow em 2010. Além da versão “Aero”, que é vendida também aqui no Brasil, e a “Spirit”, a Honda coloca no mercado mais uma variante, a “RS”.

A grande sacada da Honda foi criar uma versão mais urbana da custom, com assentos e controles situados de uma forma que permita uma condução mais natural. Ela é compacta e permite uma boa manobrabilidade nas ruas das cidades.

A proposta da Shadow RS é oferecer uma confortável posição de pilotagem para os mais diversos tipos de piloto. Foi adotado um ângulo de cáster de 31°18’, um meio termo entre uma naked urbana e uma custom de garfo alongado. A moto ganhou um guidão largo, porém não muito curvado, pedaleiras mais recuadas para proporcionar uma posição ereta e natural. Além disso, colocou o assento a apenas 74 cm do solo.

Resumindo é uma moto para condutores de qualquer tamanho e com grande versatilidade para o uso no dia a dia das cidades, mas que possa ser usada em viagens sem comprometer o conforto.

Na parte mecânica nenhuma surpresa, o motor é o V-Twin de 745cc refrigerado a água e alimentado por injeção eletrônica (PGM-FI). Desenvolve 42 cv às 5500 rpm e um torque máximo de 6,3 kgm à 3.250 rpm.

A única parte que eu não entendi foi a eliminação do eixo cardã, substituido por uma transmissão secundária via corrente. Acredito que se o sistema teria que ser realmente substituído que fosse pelo sistema de correia, não pelo de corrente.

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O visual mudou bastante se comparado às outras duas versões

No visual a exclusiva (e única a ser comercializada) cor preto metálico chama a atenção e contrasta bem com os cromados das laterais, escapamento e farol, já que o motor também é pintado de preto, porém este como fosco. A rabeta conferiu um visual diferente dos paralamas clássicos das suas irmãs. Pode-se dizer que o adjetivo “bandida” cabe bem na moto.

A roda dianteira é de 19″, o amortecimento traseiro é feito por dois amortecedores convencionais inclinados complementados por molas com ajuste de pré-carga. O freio dianteiro tem um disco de 296 mm com pinça de dois pistões e na traseira há um tambor convencional de 180mm. Seu peso em ordem de marcha é de 229,5 Kg.

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Linda, não tenho dúvida que faria sucesso por aqui.

Na minha opinião é uma moto como essa que a Honda deveria oferecer aos motociclistas brasileiros, claro que a versão clássica a venda por aqui, tem sua legião de fãs, mas basta ver as Shadows customizadas para perceber que falta uma custom com visual agressivo no mercado.

A Suzuki Bandit 800 até tem um visual bandido, mas sua posição de pilotagem não é boa para o dia a dia na cidade. Uma outra concorrente seria a Harley-Davidson Sportster 883 R, que já tem uma boa proposta para rodar na cidade, mas o visual já está envelhecendo e precisa ser renovado.

Fontes | MotorBR, Minha Moto e Sobre Motos