Há algum tempo atrás eu estava conversando com o Rian, editor aqui do Motorpasión, e ele me contou que estava interessado em um veículo de duas rodas e que, depois de uma certa busca, acreditava que a Yamaha Neo era uma boa opção para ele.

A Neo aparece pouco na mídia especializada quando há comparativos entre scooters, até porque, seu visual lembra mais uma Cub do que uma scooter, mas ela é uma scooter pois sua posição de pilotagem é sentada, e não montada, tem câmbio automático e freio traseiro acionado na manopla esquerda.

Como toda scooter a Yamaha Neo é um veículo para os deslocamentos do dia a dia com praticidade, conforto, segurança e economia. O modelo underbone 2010 traz grafismos totalmente novos e a mudança da cor “azul Yamaha” para um tom mais escuro. Outras pequenas mudanças, que visaram maior segurança e menores emissões, distinguem a versão 2010 dos anos anteriores.

Na dianteira, os faróis com lentes lisas em policarbonato em conjunto com os multirefletores agora receberam um tratamento na cor azul. O painel de instrumentos oferece todas as informações bem a vista com velocímetro, hodômetro total, marcador do nível de combustível, luzes espia de indicadores de direção, farol alto e a nova luz espia do corte de combustível.

O design da Neo traz a inegável inspiração nos modelos da linha “R” da Yamaha e as laterais tem um visual de uma estrutura perimetral. Essas características transmitem ao modelo um estilo bastante arrojado.

No escudo dianteiro há dois porta objetos e um gancho com capacidade de carga de 1 quilo e, sob o assento, um compartimento com capacidade de 17 litros com a abertura feita pela chave do contato.

O chassi underbone é formado por aço tubular. Ele foi elaborado para atingir preceitos como: grande resistência, leveza e baixo centro de gravidade. Essa estrutura, combinada com as rodas de 16 polegadas (únicas no segmento), gera maior rigidez ao conjunto, assim como oferece uma melhor ciclística.

A moto é calçada com pneus voltados para o asfalto de 70/90 na dianteira e 80/90 na roda traseira. Para parar, conta com freio a disco com 220 mm de diâmetro, com pinça com pistões duplos na frente e tambor de 130 mm de diâmetro com sapatas auto-ajustáveis na parte traseira.

Com entreeixos de 1.280 mm, a estabilidade e a dirigibilidade da Yamaha é garantida. O resultado positivo deste item também pode ser atribuído ao ângulo de cáster de 25º e ao trail de 112 mm. Estes dois números têm como conseqüência uma fácil maneabilidade e segurança.

A suspensão dianteira é composta por um garfo telescópico com 90 mm de curso, na traseira, a scooter conta com braço oscilante composto por dois amortecedores de 75 mm de curso.

Para andar basta acelerar e frear, graças a transmissão totalmente automática do tipo CVT (Transmissão Variável Contínua). Ela funciona por intermédio de uma correia em “V” de longa vida que proporciona uma combinação de relações perfeitas tornando a rodagem mais confortável e agradável, sem trancos, ruídos e sujeira.

O motor é um monocilíndrico de quatro tempos e 114cc, OHC (Over Head Camshaft) de arrefecimento forçado a ar, que desenvolve 8,3 cv a 8.000 rpm e 0,80 kgf.m de torque a 7.000 rpm, além de Sistema de Indução de Ar e catalisador.

A alimentação deste propulsor é feita por um carburador Mikuni com afogador eletrônico. Os principais méritos desse propulsor estão no torque disponível a baixas e médias velocidades, que se traduz por acelerações crescentes e constantes.

A Neo CVT 2010 chega com sensor de temperatura com afogador eletrônico, acionamento do carburador por dois cabos, lâmpada de aviso do corte de combustível, um novo CDI de maior capacidade e nova configuração, amortecedores mais robustos, grafismo diferenciado. Seu preço público sugerido é de R$ 6.030,00 e está disponível nas cores: preta, prata e azul.

Uma recado ao Rian: se ainda tinha alguma dúvida sobre a Yamaha Neo, espero que este artigo tenha sanado todas elas e espero te ver sobre duas rodas logo logo.

Confiram abaixo uma galeria de imagens, clique nas fotos para ampliá-las:

Fonte | Assessoria de Imprensa da Yamaha
Fotos | Divulgação