Guia de Compra: Chevrolet Corsa Wind 1.0 (1994-2002)
Quando fui comprar meu primeiro carro em 2002 eu só tinha em mente um carro: O Chevrolet Corsa. Assim como eu, diversas pessoas tem simpatia pelo carrinho que conquistou o coração dos brasileiros quando foi lançado em 1994, época onde carro popular se resumia apenas a carroças como Gol BX, Uno Mille e Chevette Junior.
Para quem esta com a grana apertada, não há melhor opção no mercado. Escrever em um blog tem a incrível vantagem poder dar opiniões pessoais e eu como ex-proprietário e profundo conhecedor do modelo, já que fiquei 6 anos com o mesmo, posso recomendar e dar dicas de como achar um em bom estado de conservação.
Lançado em 1994, o Chevrolet Corsa foi desde então um modelo de sucesso. As filas de espera eram imensas e as pessoas sentiam simpatia por suas linhas modernas e quase infantis. O design do carro foi inspirado em um ursinho de pelúcia segundo o chefe de design do projeto, detalhe que não foi contado na época aqui no Brasil por motivos obvios.
O modelo pode ser encontrado em quantidade no mercado de usados, geralmente em bom estado de conservação. O preço do veículo costuma ser mais alto do que outros modelos populares devido a seu melhor acabamento e baixa manutenção. Os proprietários costumam elogiar muito o modelo, chamando-o sempre de “Corsinha”, um apelido carinhoso que denota amor pelo simpático carrinho.
No seu primeiro ano de fabricação era encontrado em versão única e em cores que variam do branco ao verde azeitona. Cuidado com os modelos com cores exóticas como o Azul sólido e o Verde sólido, estas versões geralmente são mais desvalorizadas, chegando a custar 2 mil reais a menos do que um exemplar prata em bom estado.
O motor que equipa o carrinho em seus primeiros anos é derivado do motor C12LE alemão da Familia I de motores da Opel. Nos modelos 94/95 e nos primeiros modelos do ano de 1996 pode-se perceber com muita clareza este detalhe, pois esta estampado no bloco do motor a numeração “1.2″. O modelo teve o cursos do virabrequim reduzido para poder receber o benefício físcal que o governo dava a veículos com essa capacidade cúbica.
Não é necessário maiores cuidados com esse motor. Ele é muito robusto e apesar da pouca potência ele retribui com um consumo condizente com monges franciscanos. Ao checar um modelo, verifique ruídos provenientes da parte de cima do motor pois é comum apresentarem desgastes no comando de válvula ocasionando ruídos.
A partir do segundo semestre de 1996 o Corsa passa a contar com um novo motor, o 1.0 MPFI. As mudanças foram significativas e o modelo ganhou 10 cavalos em relação ao anterior que continha 50 cv. Agora com 60 cv contava com um desempenho bem melhor, e mantinha o consumo baixo devido a injeção multiponto que distribui melhor o combustível entre fases do ciclo de funcionamento.
É possível encontrar no ano de 1996 o modelo Wind Super, série especial que traz o acabamento interno parecido com a versão GL. Podia contar com ar condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, encosto de cabeça traseiro e bancos bi-partidos. É uma pena que o modelo seja raro no mercado de usados.
O acabamento do modelo passa por mudanças nos anos de 1998 onde é adotado uma nova padronização nos bancos, nova cor nos acabamentos plásticos, com um cinza mais escuro e é notada uma sensível queda na qualidade dos materiais pois o modelo anterior era mais silencioso ao rodar, praticamente isento de ruídos internos. É comum encontrar Corsas 1995 hoje ainda sem nenhum ruído interno.
A versão Wind Super torna-se uma versão separada, tornando-se apenas Corsa Super. Ele tinha acabamento diferenciado do Wind e é muito valorizado no mercado de usados chegando a custar mais caro do que modelos de anos mais novos. Em 1998 encontramos mais mudanças, principalmente no acabamento interno. Bancos com tecidos mais simples entre outras economias para barrar o crescimento do Palio e Gol no mercado.
Em 2000 o Corsa passa por um Facelit e recebe nova frente com parachoques e capô remodelados, novas lanternas traseiras e seu acabamento torna-se mais simples ainda. O modelo agora passava a vir com parachoques na cor do veículo de série, frisos laterais largos na cor preta, e continuava a vender bem apesar da idade do projeto já pesar.
Em 2002 o modelo saiu de linha e abriu espaço para o Chevrolet Celta ampliar suas vendas no seguimento, medida que julgo ter sido errada, pois na Argentina hoje é o modelo mais vendido do mercado, ao contrário do Celta que nem é vendido com a marca GM por lá.
Como nenhum carro é perfeito, o Corsa é um carro que tem alguns problemas que são chatos e que pode atormentar seu dono. Citarei abaixo os mais comuns e que tenho conhecimento pela alta incidência de reclamações dos proprietários que fazem parte do Corsa Clube do Brasil, o maior clube do modelo na América Latina.
O defeito mais comum é encontrado na coluna de direção do modelo. O problema é ocasionado por um jogo de buchas que se desgastam e causam um trepidação incomoda ao passar por buracos e obstáculos. Cuidado com mecânicos inescrupulosos ou sem conhecimento, pois sempre sugerem ser caixa de direção, ponteiras, amortecedores, buchas, e depois de muitos gastos o carro continua igual.
Outro problema encontrado facilmente é o travamento da toda traseira freiar forte com o veículo ainda frio. É um defeito muito comum e perigos, apresentando nos 3 Corsas que já passaram em minha casa. O problema se encontra na válvula equalizadora traseira, ou o famoso “burrinho de freio” que estoura e passa a fazer uma pressão errada na hora da frenagem.
Para saber se o carro possui o problema, com ele ainda frio faça um frenagem de emergência e observe se ele irá tender a sair de traseira. O defeito é muito perigoso e muitos proprietários de Corsas já se deram mal por causa disso. Alguns mecânicos tentam passar a perna e querem trocar a bomba de freio. Certifique-se antes que não é apenas o burrinho de freio que custa muito barato e requer pouco tempo de mão de obra.
O Corsa apresenta pouco problema com corrosão, mas vale ficar atento a caixa onde é acomodada a bateria. Ao lado da caixa tem um dreno que costuma entupir e com isso acumular a agua que escorre da chuva. Esse acúmulo de água ocasiona uma corrosão que vai levar ao apodrecimento deste local e fazer entrar muita agua no carro durante as torrenciais chuvas de verão.
A suspensão do modelo é de uma simplicidade ímpar. Porém nos modelos anteriores a 1999 é bom checar bandejas, buchas e alinhamento com constância pois a suspensão é mais frágil. A partir de 1999 o modelo passou a contar com nova suspensão, mais robusta e de melhor alinhamento, fazendo o modelo perder a tendência que tinha em não andar em linha reta.
O motor do Corsa costuma dar pouco trabalho. Os defeitos mais comuns são no sensor de posição de borboleta, sensor de marcha lenta, ocasionando oscilações quando o veiculo esta em marcha lenta as vezes chegando a interromper o funcionamento do motor. Geralmente é resolvido com uma limpeza dos sensores. Cuidado com os primeiros MPFI de 1996 e 1997 em relação a bobina de ignição.
Se o veículo estiver falhando em baixa ou em alta rotação, principalmente nas acelerações , tome cuidado. A bobina desses modelos pode custar até 800 reais por ser importada e igual a do Vectra e Omega. A partir de 1998 o modelo passa a contar com uma bobina mais barata que custa por volta de 200 reais. A peça mais cara não costuma dar defeito por ser importada, porém não custa arriscar e levar um modelo com defeito.
Outro problema comum em toda linha GM é o desgaste do trambulador. Esta peça faz a ligação entre a alavanca de marchas e a caixa de cambio e quando esta desgastada causa dificuldades no engate de algumas marchas e em casos graves só é possível engatar a terceira e quarta marchas. O reparo é barato e custa por volta de 20 reais o jogo de buchas, portanto não é bom deixar chegar ao limite.
Fique de olho na correia dentada do motor. Comprou o carro, não custa arriscar. Leve-o para trocar a peça, assim como os tensionadores. O reparo custa em torno de 150 reais e evita gastos que podem chegar a 3000 reais em caso de rompimento da correia com o motor em funcionamento. Vale a pena trocar a correia do alternador dos modelos 1994 até 1997.
Evite Corsas com parachoques dianteiro e traseiros desalinhados em demasia. Um corsa acidentado não mantém mais o alinhamento dessas peças. São raros os caros de reparos bem sucedidos. Um leve desalinhamento é comum nos modelos 2000 em diante pois o parachoque tem uma falha de projeto que acaba com o tempo forçando-o para baixo.
Usando esse guia como base será muito difícil comprar um modelo ruim. O Corsa costuma ser um carro que da muitas alegrias a seu dono e boas lembranças no futuro. Recomendo-o para todos como primeiro carro. Fora essas dicas, lembre-se das recomendações para qualquer carro usado que é checar a procedência, multas, e detalhes que mostram se a kilometragem é real ou falsa como pedais, volantes e bancos.
Fonte | Corsa Clube do Brasil
Quer comprar um usado? Clique aqui e veja outros modelos analisados.
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Puxa vida, creio que isso devia se chamar “Biblia de quem vai comprar um corsa usado”!!
Neto, se isso tivesse sido ha 1 ano e meio atras e teria economizado muito dinheiro…Saberia o que identificar no carro, simplesmente perfeito man!!
Parabens ai pelo post!!!
Obrigado Silvio! Espero que o guia ajude as pessoas já que você conseguiu identificar os problemas expostos no post.
Seu corsa apresentou algum desses problemas citados no post?
Abraços!
Muito bom o guia. Parabéns pelo trabalho!!!!
TÁ tudo certo aí,mais no caso da correia dentada quebrar vc não vi gastar 3000,só 700 reais,o do meu celta quebrou e eu gastei esse valor
Bela postagem, dicas muito boas, e os valores são estimados, podem sim tender para mais ou menos dependendo da região do país e mecânico.
No mais, são exatamente estes pontos que ajudarão qualquer um a comprar um Corsa, hacth, sedan,wagon, no geral.
[]´s
Grande Valter! Obrigado por vir visitar nosso blog! Volte sempre para contribuir com seus conhecimentos, pois você é alguem que sabe muito sobre Corsas e todos os carros. O valor citado no post é de um serviço de qualidade no caso do estrago mais grave que a quebra de correia pode gerar.
Quem conhece sabe que pode praticamente perder o motor a depender da rotação que ele esteja e da carga que estava sendo aplicada no momento, do número de tentativas de partida que o dono do carro deu ao acontecer o problema, e até mesmo da sorte.
Já vi casos onde foi necessário a retifica completa do motor, a troca do cabeçote completa e de todos os seus componentes internos, por isso não é bom arriscar com um componente tão barato.
Grande abraço e fico feliz em te ver por aqui!
Respondido anteriormente ao Valter, no caso os valores podem sim chegar a tres mil reais caso seja feito em uma concessionária ou oficina de boa qualidade. O motor tambem pode sofrer sérios danos que exigem a retífica completa e que não é possível sair a valores menores do que o que foi dito no texto quando se faz tudo como se deve fazer.
No caso do seu Celta deve ter o ocorrido o dano mínimo que é o empeno de algumas válvulas. Seu mecânico deve ter retificado seu cabeçote, trocado as válvulas e pronto, motor novo. Se você tivesse que trocar, comando, virabrequim (que pode empenar por incrível que pareça. Os mecaniso não são atentos a isso e o motor depois de feito o cabeçote dura bem pouco e começa a “rajar”), bielas, pistões, entre outros componentes que se estragam.
Caramba, muito bom esse post, meus parabéns pelo trabalho, todos os proprietários e futuros proprietários devem deveriam visitar esse post!! Muito bom!
O Neto hein… sempre belos textos, ainda mais falando desse carro espetacular.. hehe
Meu primeiro e unico carro que não pretendo me desfazer tão cedo..
Abraço cara!
Nossa cara, mt bom o post, tive um Corsa Sedan (Classic) 2001 e era mt bom, inclusive tive os problemas da bobina e do trambulador (levei o carro no mecanico usando o cambio a partir da 3a marcha) exatamente como citados.
Espero que continue contribuindo =D
Ótimo trabalho, meu primeiro corsa foi um Wind e faz uns 3 meses que troquei de carro pra um sedan econoflex, mas confesso que até hoje fico toda saudosa quando vejo na rua um wind azul enseiada…
Abraço.
Ótimo tópico Neto, parabéns novamente. Só me arrependo de uma coisa no meu corsa, que é não tê-lo comprado já com o motor mpfi, de resto me dá muitas alegrias até hoje.
Abraços.
caraca eu lembro que meu corsinha chegou aqui em casa quando eu ainda tinha 14 anos hj tenhu 20 e herdei o carro q eu mesmo escolhi kkkk minha mae queria por tudo um gol ow um palio e perguntou qual eu axava mais bunito entrei no corsa de primeira e me apaixonei ele e um wind 95/96 cinza com forraçao das portas iguais as do banco lindo lindo e lindo =D
entrei no gol tomei um susto com tanto prastico kkkkkkk e o palio nao gostei muito por sei la ser meio estranho na epoca =D
agora ele ta meio mudado kkkk frente do 2000 pra dar um ar de mais novo mais no restante o carro continua original motor dele e muito bom msm tendo so 50 cv!
e isso ai corsa e o melhor carro da categoria ao meu ver =D
Leonardo, é incrível como nos assutamos quando comparamos o Corsinha com outros carros da época. Imagina para mim que vivi bem a fase onde ele chegou. Você ia na concessionária olhar um Gol 1000 ainda na versão BX ou G1 como chamam por ai, depois passava na Ford e olhava o até simpático Escort Hobby, e entrava na GM. Ai via o Corsa, e os outros carros envelheciam instantaneamente 10 anos!
Mas boa sorte ai com seu corsinha ! Espero que te traga muita alegria ainda !
Grande Ajarm! Muito obrigado! Apareça sempre que puder aqui para ver nosso trabalho. Não se arrependa não, o Corsinha EFI tem suas vantagens também. O Acabamento é muito melhor, o consumo é menor, somente o desempenho que é um pouco pior.
Abraços!
Olá Jaciara! Muito obrigado!
O Corsinha sempre é inesquecível em nossas vidas, tenho tantas histórias com o meu primeiro que fiquei com muita pena de vende-lo. Pena que para comprar o mais novo não pude manter o antigo.
Aproveitando, parabéns pelo novo Corsa, espero ter boas lembranças do meu quanto tive do primeiro.
Muito obrigado Felipe! Continue a acompanhar nosso trabalho, sempre postarei sobres outros modelos também. O Corsa é um bom carro pois os defeitos raros que possui sempre são conhecidos dos mecânicos. O legal é que escrevi o guia pensando realmente nas coisas que aconteceram no meu carro e no dos meus amigos do Corsa Clube. Pesquisava muito na internet sobre Corsa antigamente e sempre via as mesmas coisas acontecendo.
Grande Abraço!
Grande Dmaneiro! Obrigado!!!
Espero que eu consiga trazer mais Corsas em bom estado para o clube com esse guia
Grande abraço!
Olá Anderson ! Muito obrigado !!!
As vezes realmente um problema que ninguém resolve pode ser encontrado em um guia como este produzido por nós. O conhecimento obtido com a vivencia com o carro e com pessoas que gostam do carro me fez adquirir uma certa experiencia.
Aproveitando, se alguém quiser contar comigo para comprar um Corsa pode perguntar por aqui mesmo. Assim podemos tirar dúvidas sobre o modelo.
Abraços!
Ótimo! Estou comprando um Corsa e essas dicas são de grande valor para mim.
Parabéns!!!!
Gostei muito de seu guia acho que vai me ajudar muito pois estou adquirindo um corsa 96/97 vou utilizar como um manual para quando precisar parabens!!!
Caramba… Vou imprimir e levar pro meu mecânico… aquele desgaste do trambulador tem no meu…
PARABENS KRA PELO POST, GOSTEI MUITO ACABEI DE COMPRAR UM CORSA HATH 4P 1999, E COMO VC FRISOU ELE TA SIM COM UM FALHAMENTO, AO LIGAR ELE PEGA SEM PROBLEMAS, MAS PRA SAI E DEPOIS Q SAI ELE FICA ENGASGANDO, COM PREGUIÇA DE IR SAB, E COM ISSO O CONSUMO ESTA MUITO ELEVADO,VC ACHA Q DEVE SER ALGUM DOS SENSORES?…. VOU LEVA-LO ESSA SEMANA PRA UM MECANICO, MAS COMO ELES FICAM CONDENANDO VARIAS COISAS PRECISAVA SABER REALMENTE O Q PODERIA SER….
AGRADECO MAIS UMA VEZ, OBG E TO NO AGUARDO………
LEANDRO PEREIRA – INTERIOR DE PERNAMBUCO
087 9916-0446
NETO, ESQUECI DE FALAR, O MEU ESTAR ESQUENTANDO MUITO NO MEIO DO VEÍCULO (NO INTERIOR DO MSM), PROXIMO DA LAVANDA DE MARCHA, FICA SUPER AQUECIDO, SERÁ O Q?…PROB NO CATALISADOR INTERRONPENDO A PRESSAO?,,,,,,OBG….DE NOVO…
GRATO,
LEANDRO PEREIRA
Ótimo post! Parabéns. Acabei de comprar um Corsa Super 1.0 mpfi 96/97. Vou usar o seu post como guia caso aconteça algum problema. Espero ter só alegrias com o Corsinha. Obrigado pela contibuição. Graças a Deus não precisei vender meu fuscão, ele tem 38cv e viajei muito pelo Paraná e Santa Catarina. Então o Corsa EFI tem motor de sobre hehehe. Grande abraço!
Olá Roberto! Boa sorte com seu novo Corsinha! Você vai se apaixonar pelo carrinho, é um bom companheiro de viagem, trabalho e porque não farras!
Abraços e volte sempre!
Leandro, seu carro deve estar sem proteção térmica que fica envolvendo esta peça por baixo do assoalho. Meu corsa perdeu a mesma durante as chuvas, ponha o carro no elevador e observe se tem uma peça aluminizada presa ao assoalho do carro envolvendo o catalizador e o silencioso.
O consumo elevado geralmente é resolvido com a limpeza da sonda lambda, troca de velas e cabos de velas limpeza dos sensores TPS e de marcha lenta, e troca do filtro de combustível externo. Se ele tiver dificuldades para subir ladeiras, pode ser bomba de combustível com a pressão baixa.
Boa sorte com o carrinho e depois volte para nos contar se ficou ok!
Kadu! Se puder comprar o trambulador novo e original, seu corsinha irá agradecer viu !
Primeiramente parabens pelo post, ficou muito bom mesmo.
Esse tutorial veio bem a calhar ja que estou prestes a comprar um Corsa EFI 95, e, sabe como eh neh? Primeiro carro a gente sempre tem duvidas.
Esse q estou vendo esta com preço muito bom mas quando fui ver percebi logo de cara que a frente nao eh original (inclusive as lanternas foram trocadas) e o motor qdo ligado trepida acima do normal. Conversei com um amigo q conhece mais q eu e ele disse q pode ser pq o carro deve ter passado algum tempo parado e qdo liga fica assim mesmo.
Vc acha q pode ser isso mesmo ou algo mais grave devido a batida?
Desde jah, muito obrigado!
Se for esse desgaste no comando de valvulas eh muito caro para arrumar?
Obrigado!
Post muito bom! Parabéns!
Tenho um Corsa Wind 2002 injeção eletronica…
A bobina nao estava mandando faisca para o bico 3..comprei uma bobina nova…só que agora o bico 1 nao manda faisca e além de tudo o motor fica estourando e sem força nenhuma…o mecânico disse que pode ser motor fora de ponto…se colocar no ponto..a bobina funcionará corretamente!
Aguem pode me ajudar!
Obrigado!
olá gostei muito dos seus comentários da para perceber claramenbte que vc é um conhcerdor de corsas, acabei de comprar um wind 99 , e eestou bem satisfeito com ele. agora então com seus comentários … um abraço
[...] quase infantis. O design do carro foi inspirado em um ursinho de pelúcia … fique por dentro clique aqui. Fonte: [...]
Caro Rosalvo Neto, muito boas as informações postadas aqui no seu blog. Está realmente de parabéns!!
Aproveito a oportunidade para colocar em questão um probleminha que possuo no meu corsinha wind hath ano 2000/2000 (com AR-CONDICIONADO).
O q ocorre é q a temperatura do motor aumenta de forma rápida até demais. Bastam alguns kilômetros e pronto, o marcador de temperatura já marca o nível de 100 (quase chegando ao ponto vermelho do marcador). só então nesse ponto é q a ventuinha dispara a velocidade máxima, diminuindo sensivelmente a temperatura, porém sempre muito próximo ao 100. Essa situação é normal para o modelo em questão? senão, o q posso verificar para solucionar esse problema?
Desde já agradeço sua atenção.
Atenciosamente, Evandro Sousa (Fortaleza-ce)
Olá Evandro.
Que bom que gostou do post. Continue a nos visitar !
A temperatura esta um pouco acima do normal viu.
O corsa costuma entupir o radiador com o passar dos anos, principalmente se usado sem o aditivo de radiador.
Recomendo fazer uma limpeza completa do sistema, se possível trocar o radiar e colocar o fluido de arrefecimento indicado no manual.
Caso faça isso fique atento a bomba d´agua, pois depois dessa limpeza caso ela seja antiga pode não aguentar e parar.
Abraços!
Muito boa as Dicas!
Olá,
tenho um corsa 96 1.0 8v mpfi (com ar)e o mesmo começa a falhar depois que esquenta. Já foi trocado a bomba de combustivel, revisado o sistema de injeção, assim como velas e cabos. Foi passado o scanner o não detectou nada. Esqueci de comentar que está uma m…. para ligar e o consumo está exagerado. O que posso fazer para solucionar tal problema???
Abraços,
Luiz Felippe
Cara, gostei muito das suas dicas…, estou comprando um Corsa Wind Super 94. Precisava memso ouvir algo de alguem q entende do assunto. muito obrigado
Es posible enviar por este medio un esquema de ubicacion sensores y codigos de c/u de estos de un corsa año 2002 automatico.
Mucho le Agradesco.
Abrigado.
BOA NOITE!
SEMPRE TIVE CORSAS,DESDE 1994,OU SEJA OS PRIMEIROS
A ENTRAREM NO BRASIL,EM 1997 ADQUIRI UM DO ANO DE 94
DA COR PRATA,QUE NUNCA TIVE UM PROBLEMA COM ELE,E OLHA
QUE FIQUEI COM ELE ATÉ 2001,VIAJAVA PARA A CHAPADA DIA
MANTINA TODO MES E ELE SEMPRE ALÍ,DEPOIS COMPREI OUTR0
CORSA ,DESSA VEZ UM HATCH DE 04 PORTAS!EU ANTES DE TER
CARROS DA GM SÓ TINHA DA VW,PORÉM DEPOIS DOS CORSAS NEM PENSO MAIS EM VOLTAR P / VW ,INCUSIVE ATUALMENTE ESTOU COM UM HATCH 2006 MOTOR 1.8 ,SEM COMENTARIOS!
Obrigado! Depois que comprar o carrinho venha aqui dar seu depoimento. Abraços!
Perfeito, diz tudo o que realmente ocorre com um corsa,todos estes problemas ocorreram com o meu que era um wind 95, somente o lance do “burrinho de freio traseiro” que nunca aconteceu com o meu, agora estou indo para o meu segundo um sedan, e vou dar mais atenção nestes detalhes passados no post, valeu
muito bom o texto , demais, com linguagem simples e objetiva … parabéns
Obrigado Anderson!
Rosalvo; grande post; muito bem elaborado e elucidativo.
Adorei o Site; virei fã de carteirinha; já está nos meus favoritos.
Quanto ao problema na barra da direção; realmente é algo que alguem que tenha corsa não passará impune; mas é algo simples de se resolver; se o mecânico for idôneo; não se gasta muito $$ nem muito tempo.
Já se for algum aproveitador; coitado do proprietário do veículo.
Parabens pelos posts seus e dos outros colaboradores do site.
Gde abraço!
Grande Genner ! Corsa Clube na Veia ! Que bom que gostou do site!!! Mostra para os amigos viu ! eheheh
Cara, meu Corsa novo esta com o mesmo problema do antigo, já esta batendo tudo em ruas irregulares e o defeiro é na coluna de direção também… eita doença hereditária !
Abração!!1
Rosalvo, excelente post! Você vai direto ao assunto cara…
Tenho um hatch 01/01 com ar; já tive vários dos problemas por ti narrados, e parece estar se aproximando este da coluna de direção… acho que o catalisador está pifando também, faz parte!
Valeu pelas dicas, um GRANDE abraço,
Luciano
Excelente, dicas preciosas e valiosíssimas.
Obrigado mesmo.
Cara gostei muito de seu blog. Parece que foi feito pra mim, e esse do corsa então. Perfect. Agora, vamos as criticas de quem ja tem e teve um, eu posso dizer que o wind realmente 94, 95 e o melhor dos melhores, minha madrinha tirou um zerinho quando ainda existia um agio mostrooooo no preço do carinho, preto, basico, o carro era show, agora meu acredite minha madrinha antes do corsa tinha um GOL GTS, que voce acha que eu senti na hora…
Hoje na minha viatura de trabalho, lazer e estudo, um CLASSIC LIFE 2007, que voce conhece, hehehehe, com nada mais que 76000 km, nao tenho o que reclamar, tirando a qualidade pessima do material de acabamento o carro me atende, a minha unica critica e a qualidade da lataria do CLASSIC, meu carro e lavado duas vezes na semana e em menos de 2 anos de uso apresentou ferrugem no teto. E ou nao e pra ficar P…, isso sem falar no ruido infeliz aquele velho tac,tac,tac de manha quando o motor ainda frio.
Juro pra voces que acho bem provavel que compre outro CLASSIC, pois alem de barato ele e muito facil de vender, e dificil voce ver esse carro com aparencia de velho, mesmo um 96 voce encontra em perfeito estado de conservação. Bom galera acho que ja escrevi muito, valeu…
Olá comprei um Corsa Wind 95 e depois de um mês deu problema, quebrou duas o acoplamento que liga o comando ao eixo do distribuidor, é uma pecinha redonda de plástico com uma ponta. Levei num mecânico e ele disse que o eixo do distribuidor estava com folga, mandei arrumar e até agora (quatro dias) depois está beleza, só que além desse problema ainda tem outro, o carro está falhando, quando eu acelero ele não responde, às vezes apaga. O mecânico testou a pressão da bomba de combustível e está tudo bem, trocou o rotor, rastreou a injeção e depois do carro com uma semana na oficina, disse que descobriu o defeito: sensor de posição de borboleta. Só que não tinha a peça, aí estou aguardando a peça chegar para trocar e ver se o problema será resolvido, amanhã vou levar o carro lá de novo. E ele está vibrando muito também acho que é na coluna de direção também, depois vou mandar olhar. Obrigado pelo texto, me ajudou tirar muitas dúvidas sobre meu carro. Parabéns!!!
Olá Reginaldo, que bom que ajudamos!
Espero que seu Corsinha volte logo em bom estado para você poder aprecia-lo
Abraços!!!!!
Fala Brunão!!!
Demorei de responder devido a problemas técnicos!
Rapaz, você é um dos caras que conheço que mais gostam de Corsa e também é uma das provas vivas de que o Classic é um carro resistente e “pau pra toda obra”
Uma coisa interessante que você falou é que o Classic sempre parece que é um carro novo, mesmo com quase 15 anos de mercado.
A Gm precisa rever seus processos de pintura, meu carro é encerado quinzenalmente com cera não abrasiva e o teto já esta todo queimado. Se a chapa não fosse que qualidade um pouco melhor provavelmente já estaria enferrujado.
Que bom que se identificou com o Blog! Tentamos fazer para pessoas como você, que tem paixão por carros!
Abração e apareça sempre!
Parabéns pelo trabalho…
meu pai tem um corsa desde 95 Wind… comprou 0 km….
estamos com ele até hj… aprendi a dirigir nele e ja falei pro meu pai, que vou comprá-lo dele… hehehe…
uma das dúvidas que eu tenho sobre o “corsinha”, aliás, nem considero dúvida, mas sim uma curiosidade. O nosso Corsa tem uma ótima refrigeração, custa a ligar a ventuinha, muito difícil, e por “discuido” meu e do meu pai, nem olhamos a água do radiador, ele quase nunca esquenta, nem passa dos 90º, pelo seu conhecimento de outros corsas, é normal a refrigeração do nosso????
Desde de já parabenizo pelo trabalho e tenho certeza que o nosso “corsinha” vai passar pro meu nome no documento!!!!
Wilian!
Muito obrigado pelos elogios!
Quando a sua “dúvida” ela é normal! Também achava isso quando comprei o meu primeiro Corsa.
Corsa com problema de arrefecimento é Corsa mal cuidado. O meu atual é um 2005 e trabalha tão frio quanto o meu antigo 1997.
Grande abraço!!!
velho muito bom vc esta de parabens
uma duvida eu quero comprar um corsa 1995 resta apenas uma duvida se vc poder responder fico grato quanto custa o licenciamento o ipva,dpvat,etc quanto custa o documento.
Parabéns pelo excelente manual de compra do CORSA WIND, segui a risca o manual e consegui uma excelente aquisição, no entanto, ao fazer o alinhamento e balanceamento a oficina me mostrou uma rachadura na lataria próxima a suspensão que por sinal esta acabada. É verdade que é um problema do corsa? O meu esta com 99.000km, esta caro R$ 420,00 pela suspensão + adicional para soldar a rachadura antes que quebre? Obrigado Rosalvo! Att, Jonathas.
Cara que legal esse manual… muito bom msm.. peguei um corsa 98 já estou com ele 08 meses. Muito bom de dirigir, macio estou gostando muito o unico probleminha é um barulho que vem do motor dizem ser pistões. Mas tirando isso ele é otimo.
Ola, boa tarde, é minha primeira visita no blog. achei muito boa, possuo atulamente um corsa sedan 98/99 MPFI, ja tive um Wind. 94, o meu carro trabalha com o marcador de temperatura sempre abaixo do 90}, quase não mexe em viagens, esquente e marchas lentes, norma, e o consumo em viagens que não consigo baixar fasso 15km por litro, é normal, sendo que filtro, velas, cabos e bicos ..
PARABENS … Meu 1º foi um Corsa Hatch 4p 1.0 98 fique 4 anos com ele fiz tudo que quase todo mundo faz com o CORSINHA, combustivel, oleo e pneu hahahahaha pois ele naum precisa de + nd, agora estou com um … CORSA agora 2007 1.8 flex hatch pensem numa pessoa feliz … sou EU unica coisa que esses novos 1.8 daum 1 probleminha eh na saida do motor abaixo do coletor entre o calalisador e os prisioneiros normalmente quebram com exesso de força (graçinhas) mas eh barato arrumar so que tem q ser solda MIG pois o escape eh de inox eu gastei 20$ pra arrumar e ficou 101%. E todo mundo fala q 1.8 eh bebedo MENTIRA, pois parem pra analisar, o meu 1.8 flex faz 7.7 no Alcool/cidade minha esposa tem 1 Gol Flex 1.0 e naum faz + q 8.5 cidade! pra quem gosta de motor VALE A PENA 1.0 FLEX??? Fica ai a pergunta.
QUEM PRECISAR DE ALGUMA AJUDA PRA CONSERVAR SEU CORSA TAMBEM ESTOU DISPONIVEL jbcuritiba@gmail.com
PARABENS PELO SITE
[...] que conquistou o coração dos brasileiros quando foi lançado em 1994, … fique por dentro clique aqui. Fonte: [...]
Bom Dia!
Estou comprando um corsa wind 95, gostaria de saber em media quando fica para licenciar este veiculos?
O carro está com uma rodas uma grande, os pneus são bem largos dai da impressão de que está rebaixado.
Gostaria de saber também qual seria o pneu correto para este veiculos, pois vou comprar 04 pneus novos.
No aguardo
62 – DENISE
Se o corsa que vc esta comprando for o 1.0 não é bom usar rodas maiores q aro 14″ pois + do q isso forçam a suspensao o motor pivos entre outros. eu optaria pelas rodas originais de ferro aro 13″ q usam pneu 175/65/13 ou 175/60/13 se for 14″ liga-leve tente 185/55/14 com protetor de borda são muito lindo esses pneus, porem carissimos.
tks
Jackson
Eu tenho um corsa Wind bordô 1.0 MPFI há 7 anos e realmente o carrinho é guerreiro, os problemas mais comuns que ele apresentou foi a troca do escapamento final que troquei 3 vezes no mais manutenção não é muito cara.
Pessoal realmente o corsa é um carro magnífico falando de durabilidade, economia e também desempenho pois o meu é o primeiro da categoria (1994) e já tenho ele a três anos e as manutenções sem pre foram básicas pois nunca houve problemas mais sérios que saíssem da rotina das manutenções obrigatórias.
Não sei porque falam tão mal dos 50 cv, na estrada embalado é sensacional, realmente se pensarem em um carro econômico pensem corsa o nosso amigo realmente está chei de razão…
parabens pelo post,tirei uma duvida sobre o problema do meu corsa,pois a direçao bate muito vou procurar um profissional pra resolver meu problema ;valeu galera do clube corsa..
Olá Pessoal!
Estou meio afastado do blog, mas estou retornando as atividades!
Obrigado por postarem aqui sempre!
Abraços!!!
Poiseu bem sei o que é ter um corsa94/95. Agora mesmo passo por problemas daqueles! Ve se conseguem me ajudar. O carro quando está frio não apresenta defeitos, uma leve ratiação nas primeiras acelerações.O mais grave é que depois de um certo tempo rodando, a luz de injeção acende e ele pára. Já troquei sonda lambda, sensor hall, termostato da temperatura, revisei o comando central…tudo inútil. Tema lguma sugestão?
bom dia amigos tenho um corsa super 1.0 equando passo em um buraco parece que minha caixa de direção vai se desmontar, gostaria de saber como tirar este barulho da coluna de direção alguem de vcs sabe sobre esse probleminha.
Desde ja agradeço
Olá pessoal,
tenho um Corsa hatch 99 modelo 2000 ele dá uma pane as vezes ao ligar e também quando estou andando com ele, ou seja ele começa a ratiar aí nao o desligo, abro o caput, com o alicate tiro um dos cabos da vela (2 ou 3)
está centelhado e coloco de volta e o carro volta a funcionar as 4 velas e para de ratiar. Isso aconte de vez em quando, já troquei duas vezes a bobina, já levei em eletrecista e uns dizem que tenho que comprar a bobina original (Bosch ou delphi)ou que tenho que trocar o modulo. Enfin não sei o que fazer, preciso da opnião de vocês para sanar este defeito urgente.
Desde já agradeço
Adorei que uma pessoa com tanta experiência tenha me esclarecido todas as dúvidas que eu tinha sobre o corsinha.
Estou fechando negócio em um corsa wind ano 95,estava adiando a compra,agora não tenho mais nenhuma dúvida,se eu tiver algum poblema no carro não vai ser facil os mecânicos me enganar,tudo isso graças a vc,OBRIGADO.
Gostaria de saber como adpitar a bobina da s10 no corsa sedan 2000 8v e qual bobina da s10 é mais adequada (ano na mesma),pois a bobina do corsa 2000 de 4 pinos apresenta muito defeito.
obrigado a todos.
Gostaria de t parabenizar por essas informações,pois estou comprando um corsa 96/97 wind vou olhar melhor cada detskhe que vc citou muito obrigado pelas informações.
Srs. Bom dia;
Estou negociando um corsa. O modelo é 95/96 04 portas Gl com o motor 1.4 EFI – a gasolina.
Tenho duvidas sobre este motor 1.4. vcs podem me dar ums dicas sobre este modelo.
Att;
Viu rosalvo, eu tou complando um corsa sedan 1.0, modelo 2000/2001 com o ar, mas o ar esta desligado, eu andei no carro, mas achei o carro muito brocha, mas mesmo assim gostei do carro, o dono esta pedindo R$ 13.500, gostaria de saber se esse carro é economico, e se ~´e bom pra viajar, e tbm vou ver se mando ligar o ar.
Se vc ou alguém pode me dar uma dica, fico grato, pois estou quase fechando negócio com o cara amanhã, espero ter sorte, e adquirindo uma coisa boa, porque o unico carro q tive da chevrolet, foi um monza, q pra mim foi uma bomba relógio, e dai parti pra um ford verona, q dificilmente me deixou na mão, muito confiavel nas viagens e bem comfortavel, depois de 5 anos com esse ca<rro, estou passando pra um corsa sedan, espero ter sorte dessa vez. aguardo rsposta..
Olá Rosalvo. Muito boas suas dicas. Tenho um corsa wind 2001, e tenho muito carinho pelo carro. Afinal, trabalhei 3 anos para poder compra-lo. De lá pra ca optei por adquirir novos veículos, mas não pretendo me desfazer do corsinha, não so por nossa estória de amor, mas principalmente pela sua robustez e baixo custo de manutenção.
Preciso de sua ajuda, pois o problema na coluna de direção me assombra há muitos anos. Vc poderia por favor indicar qual o número no esquema corresponde a buchinha que provavelmente esta desgastada? Abraços
Ola Neto,
Cara esse guia foi feito para mim, ja tive um corsinha wind 1994, e com ele aconteceu quase tudo o que você descreveu. Infelizmente perdi o carrinho por conta de um acidente, minha mãe dirigia ele e acabou capotando tento algumas fraturas mas graças a Deus ficou bem, quanto ao corsinha meu primeiro carrinho, deu perca total, so me sobrou vender para o ferro velho. Hoje estou na batalha para comprar outro. O incrível é que minha mãe não sabe como capotou, so lembra que freou mínima coisa e a traseira jogou causando o capotamento. E alguns minutos atraz eu tinha mandado trocar os pneus traseios balancear e alinhar, até hoje isso é um mistério, você teria hipóteses do que pode ter acontecido?
Quero comprar meu carrinho logo, estou aberto a mais e mais sujestões de compra de corsinhas. Desta vez quero um prata o preto não deu sorte, rsrs abraços !!!
Olá Raça !!! Sou de Floripa e acabei de adquirir um Corsinha 2000/2001 , eu era dono de um prêmio Motor argentino que fazia 5km com um litro de alcool , isso que ele estava regulado … kkk agora estou no céu , pois rodei em um mês 2500KM e a média está em 15,5km por litro . O meu está com este probleminha no trambulador , fiquei com medo achando que era caixa , mas estou vendo que é mesmo um defeito fácil de resolver . Abraço á todos .
OI acabei de adquirir um corsa 1995 vermelho ferrari , onde desde quando lançaram tive o sonho de comprar .
Mas infelizmente começou me dando problema no motor de arranque , fiquei muito triste pois ja tinha pego amor pelo carro !!
Gostaria muito de estar recebendo email de mais imformações sobre meu modelo.
Se for possivel ficaria muito agradecida !!
Adorei tds as informações a cima citadas .
oi!!!!! vc poderia me dar uma ajuda , tenho um corsa classic 2004 , e está com um problema , fica engasgando e as vezes acelera sozinho , j´pa fiz todas essas limpezas e até troquei sensor map , levei em 3 mecânicos e nada , já ñ sei o q fazer …. e oloha q só tem 37.000 rodados , gostaria de uma solução , se puder me ajudar ??? Agradeço !!!
tenho um corsa 1997, 16 meses com esse carro,gosto muito nunca me deixou na mão, agora esta com um probleminha,percebi q na 1ª,2ª marcha quando acelero o carro se amarra e não tem aqela arrancada legal( lembrando o carro nunca morre e depois dos 60K não tem mais esse problema ( gerlandio de sp)
Aew turma!!! Tenho um corsa wind 95/96 todo branquinho, o mais lindo de minha cidade(na minha opinião rsrs), mas estou com um probleminha, quando estou passando por caminhos irregulares(não pavimantados), percebo que ao alternar entre 1ª e 2ª marcha para aliviar nos “buracos”, ele acelera sozinho mesmo sem está pisando no pedal, acontece sempre isso.
O que poderia ser?
Será que alguém pode me ajudar ?
poxa isso que vc passou e perfeito do que acontece com os corsas ja tive dois e isso mesmo falando nisso vou trocar a coluna da direçao deste afinal modelo gl de 1997 1.6 gasolina otimo carro e recomendo tambem