Renault Clio Extreme Tuning
Há alguns anos a palavra tuning invadiu o vocabulário dos brasileiros que são apaixonado por carros e um novo conceito de personalização de automóveis surgiu no Brasil: O “Carro Tunado”.
O que muitos não sabem é que a palavra tuning é mais antiga do que o filme Velozes e Furiosos! Muitos acham que o tuning nasceu depois do filme lançado em 2001 e que consagrou o modelo que fez muitas pessoas levarem suas finanças pessoais à falência.
Em inglês a palavra tuning significa ajuste fino. Sabendo que os seres humanos são eternamente insatisfeitos, podemos então chegar a conclusão que o tuning automotivo sempre existiu e nunca deixará de existir.
Mas quando e onde a palavra tuning começou a ser utilizada? Algumas pessoas dizem que o tuning nasceu na Europa, outros dizem que nasceu nos Estados Unidos com os Hot Rods, mas prefiro acreditar na versão europeia pela profissionalização que o setor atingiu ao longo dos anos.
Spinneri Magazine
Tuning em 1973: Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 preparada pela AMG: O sedan mais rápido do mundo em sua época!
O carro tuning é um veículos que tem seu projeto alterado para ser melhor do que o carro original. Geralmente as alterações começam por itens de desempenho, chegando a troca de peças da carroceria para alívio de peso.
Divulgação AMG
Mercedes-Benz 300E AMG 6.0 AMG era a cara do tuning nos anos 80
Afinador ou preparador seriam as traduções para o português da palavra “Tuner”, que é quem faz o projeto de modificação no veículo. Na Europa isto é levado tão a sério que algumas empresas se especializam em “tunar” somente uma marca específica.
Volkspage
Golf GTI MK1 no melhor do tuning germânico
Assim nasceram empresas como a AMG, que foi absorvida pela Mercedes-Benz e hoje assina todos os modelos esportivos da marca. A maioria desses tuners nasceram na Alemanha e por isso é normal que a maioria deles sejam especializados em modelos alemães.
Divulgação Mercedes-Benz
Hoje a AMG é uma divisão da Mercedes e todos os modelos da marca tem uma versão AMG
A Oettinger e ABT se especializaram em veículos VW, Alpina e AC Schnitzer são especialistas em BMWs, a Brabus e Carlsson fazem sucesso com seus Mercedes. Temos tambem empresas especializadas em Porsches, Audis, Opels… Como postei anteriormente, vida chata a do pessoal alemão.
Gute Farth Magazine
Oettinger tem tradição em preparação de Volkswagens, nas imagens um Santana alemão tuning
Este é o verdadeiro tuning, onde o carro é modificando visando entregar ao motorista uma experiência nova de condução. A maioria destas empresas vendem equipamentos criados por uma equipe de engenharia que testam os produtos exaustivamente.
Divulgação
Comparação entre um braço de suspensão comum e um braço de suspensão específico para carros tuning
Para poder rodar com um carro modificado na Europa é necessário que os acessórios sejam aprovados pelo TÜV, orgão que faz por lá um trabalho parecido com o nosso INMETRO. E para atender a essas normas não podem vender coisas como as que vemos proliferar no Brasil.
Divulgação Oettinger
Fusca preparado pela Oettinger: Tuning existia desde a época de nossos pais
O tuning hoje é difundido em todo o mundo, porém em países em desenvolvimento como o Brasil nos deparamos com um problema que banalizou o uso da palavra tuning, a falta de informação.
Abaixo um Ford Focus 2007 fotografado nas ruas de Salvador que pode servir de exemplo de um tuning mal aplicado. Garanto que pessoalmente o carro conseguia ser ainda mais feio do que nesta foto pois os detalhes que não são mostrados eram de gosto duvidoso.
Motorpasion
Típico carro tunado brasileiro: Muita massa plástica para imitar o estilo “velozes e furiosos”
A falta de informação que corrói todos os setores brasileiros é mais forte quando a palavra carro esta envolvida. As pessoas que cuidam deste tipo de atividade geralmente só estão preocupadas em ganhar dinheiro dos clientes e mal sabem o que significa tuning.
Vejam o exemplo deste fusca abaixo, o dono simplismente destruiu um clássico adicionando equipamentos de outros modelos e mais massa plástica ainda do que o Focus para deixa-lo com um visual tuning. Tudo bem que gosto é algo pessoal, mas será que o dono deste carro realmente achou o resultado bonito?
Motorpasion
Fusca manchando a “honra” das pessoas que curtem tuning
Fora do Brasil também podemos encontrar pessoas com mal gosto, criando aberrações sobre rodas dos mais variados tipos. Em alguns países são conhecidos como Ricers e proliferam as ruas com seus carros feitos de papelão, papel machê, cola plástica, durex, silver tape entre outros tipos de fixação
Abaixo alguns exemplos bem humorados de Ricers:
Será que este motor tem quantos cavalos?
BMW Serie 5 movida a turbina de foguete!
Dizem que usaram este carro para testar os Spoilers dos F1 nos anos 70
A maioria dos donos destes carros estão fazendo uma sátira ao mundo tuning, diferentemente da realidade brasileira onde se gasta uma fortuna fazendo carros que na maioria das vezes terão suas caracteristicas pioradas. A figura abaixo apesar do texto em inglês mostra a realidade brasileira.
Carros como estes abaixo foram os responsáveis por acabar com a febre do tuning que movimentou muito dinheiro e muitos eventos entre 2001 e 2007 no Brasil
Corsa utilizando farois de Golf e outras bijuterias
Saveiro utilizando farois de Palio GIII
Objeto voador não identificado: Teria sido um Gol em alguma vida passada?
Surgimento do Tuning no Brasil
No Brasil temos histórias de tuners famosos como a Dacon, concessionária famosa da marca Volkswagen que nas décadas de 70/80 que faziam diversos modelos modificados conhecidos pelos mais velhos.
Volkspage
Karmann-Guia “tunado” pela concessionária Dacon
A Dacon “tunava” Brasilias e Fuscas com motores Porsche, porém os carros eram refeitos para as novas condições. A Dacon corria em diversos campeonatos de turismo no Brasil e assim como na Europa as pistas eram grandes laboratórios para testes.
Alguns modelos eram completamente modificados como as versões do Passat e Gol que tinham a carroceria completamente modificada. O Passat teve um modelo muito conhecido, o Passat Dacon 180D.
Best Cars Website
Passat 180D: Versão 3 volumes criado pela concessionária Dacon
Haviam outras variantes que a Dacon criava em cima do Passat, vejam abaixo:
Home Page do Passat
Passat 180s: para quem desejava maior exclusividade
Home Page do Passat
Passat Dacon-Break: Versão desejada por muitos fãs do Passat
Home Page do Passat
Passat Dacon que seria utilizado pelo Netinho como limousine da princesa caso o programa existisse na época
Já o Gol ganhava uma charmosa versão conversível que era totalmente modificada pela empresa. Ganhava o motor 1.6 com comando mais bravo do Passat TS e outros acessórios para ficar mais luxoso, já que era um automóvel popular.
Revista 4 Rodas
Gol conversível fabricando pela Dacon no início dos anos 80
A banalização da palavra tuning infelizmente fez com que houvesse no Brasil uma separação de categoria dos veículos. Hoje temos carros preparados e carros tunados, que na verdade em sua maioria das vezes são piorados em relação ao original.
As pessoas após assistirem ao filme Velozes e Furiosos ficaram loucos pelo visual diferente que os carros tinham. Os carros do filme foram realmente “tunados”, tem motores mais potentes, freios mais potentes, reforços estruturais entre outros acessórios.
Divulgação
Toyota Supra que participou do filme Velozes e Furiosos 1: Estilo que ficou consagrado no Brasil
Já os carros brasileiros… Um show de acessórios inadequados e feitos em sua grande maioria em oficinas de fundo de quintal. A modificação preferida dos brasileiros era o parachoque tuning com telinha de galinheiro.
Geralmente fabricados em fibra de vidro, possuem diversos formatos e estilos. Estes para choques são utilizados originalmente com o intuito de aumentar a área de admissão de ar para radiadores de ar (intercooler) e para os freios.
Os preparadores de verdade fazem um estudo minucioso sobre isso. Muitas “tuning houses” européias tem túneis de vento para saber se seus acessórios realmente fazem o esperado. Algumas fabricas contratam estas casas para desenvolverem linhas de acessórios originais.
Porém a versão brasileira para este acessório é feita sem nenhum critério, aumentando consideravelmente o peso do veículo. Estes para choques em caso de atropelamento podem ferir gravemente um pedestre.
Palio utilizando para choque que provavelmente esta prejudicando o projeto de admissão de ar do veículo
Muitos modelos prejudicam o projeto de refrigeração do radiador e da admissão de ar para o corpo de borboletas, resultando em menos desempenho ainda para o carro que geralmente tem motor 1.0.
Outra modificação bem utilizada no brasil é a pintura interna ou personalização do interior como as lojas costumam chamar. Todas as bugigangas possíveis são penduradas no retrovisor para completar o visual de “penteadeira de mulher de vida fácil”.
Golf com interior pintado em cores berrantes para o motorista não dormir quando estiver bêbado
Com o aumento do número de adeptos do tuning surgiram diversos clubes que reuniam os apaixonados por estes veículos. Destes clubes nasceram os encontros que depois foram transformados em campeonatos.
Nestes campeonatos os juízes privilegiam sempre quem gastou mais dinheiro e não quem tem o melhor conjunto que é a alma do tuning. As pessoas endinheiradas passaram a pecar pelo excesso e carros horríveis passaram a circular pelas ruas.
No auge da febre do tuning, quem aparecesse mais era o mais famoso. As pessoas não ligavam mais se o carro era bonito, apenas queriam aparecer mais do que os outros. Alguns entusiastas sensatos perceberam que isto não levaria a nada e começaram a vender seus carros.
A população de baixa renda começou a dar os seus jeitos para também entrar na moda, o que acelerou mais ainda a degradação do movimento, pois o tuning começou a ser associado a modificações de gosto duvidoso.
O Xuning nasceu da associação da palavra tuning a palavra lixo. Na internet não faltam exemplos do que não fazer com seu veiculo e ainda assim as pessoas continuam a fazer modificações que além de inseguras são feias.
Hoje em dia as pessoas dividem os carros em algumas categorias: Tuning para aqueles que usam body kits espalhafatosos, Dub Style para aqueles que usam um visual mais sóbrio, geralmente associado à rodas de aro grandes e muito luxo interno e Street, que se aproximaria mais do conceito original to tuning europeu.
SEMA/Divulgação
Dub Style: Rodas enormes em carros caros e luxosos
Ainda temos o famoso estilo JDM, popular no japão e nos estados unidos onde temos rodas esportivas, suspensão preparada e outras modificações que visam proporcionar uma condução voltada ao Touge, modalidade onde se disputa uma corrida em uma pista sinuosa onde 2 carros brigam pelo melhor tempo.
Toyota Supra JDM
Você leitor, tem algum exemplo de tuning para nos mostrar? Vale ser feio ou bonito, da escola européia ou americana, mostre-nos o que acha sobre o movimento que hoje é motivo de chacota aqui no Brasil na maioria das rodas de apaixonados por carros e não deveria ser já que tuning é algo legal e interessante.
Fontes | Volkspage | Best Cars | Blog do Gomes | Xuning Blog
Comentários
Puxa Rosalvo; texto extenso; mas que diz tudo sobre a matéria...
Estou até prevendo aqui que logo alguns irão te crucificar pelas suas palavras; exemplo é a matéria mais comentada até agora no site do motorpasion; que é sobre o (infeliz) salão do automóvel realizado no RJ. Como o comentarista disse que não gostou e que haviam muitos carros tuning de gosto duvidoso; a materia azedou..... foi uma chuva de comentarios criticando; imagina agora no seu....
Demorou; achei que vc não iria citar a palavra XUNING; que é a mistura de Tuning + Lixo que vemos hoje nas ruas de nosso Brasil....
Sem contar nas mal feitas modificações que tornam muitas vezes o veículo em uma arma de trânsito; ou será que na foto que vc colocou do fusca; o dono ou oficina se preocupou em alinhar os faróis de gol que foram usados; mantendo assim o foco do farol para que não cegue outros motoristas na pista???
Já o corsa com farol de golf; esse quase me deu uma indigestão; fazendo que meu estomago se revirasse e que eu só possa sentir pena do proprietário do corsa....
Mas a matéria foi muito legal; principalmente pela pesquisa de imagens; as fotos de tunnings na europa; das Mercedez; e até a do fusca; são muito legais; mostrando que o trabalho pode ser feito de maneira séria...
Detalhe que gostaria de compartilhar é que acho interessante no tunning europeu o estilo das rodas; normalmente com um offset diferenciado; as rodas saltam para fora na lataria; normalmente há tambem a prática de modifição dos para lamas....
Enquanto no Brasil se coloca rodas 17" em carros que a original era 13"; e metade da roda fica para fora da caixa de rodas; e o pneu fica pegando na lataria causando seu desgaste prematuro.....
Isso sem contar os tunnigs baratos que são feitos com calha (rufo) de chuva.... (infelizmente não tenho fotos; mas já me deparei com cada um...)
Grande Genner!
Fico feliz em ver que você virou nosso leitor assíduo mesmo!
Rapaz, imagine que não pude botar todas as fotos que eu queria, tinham algumas que eram piores ainda, mas deixarei para a parte II!
AHHh por falar em foto, se achar esse de novo com calha de chuva, manda pra gente!
Abração!!!
De troncos de arvores e massas de argilas nasce-se das mãos de um artesão uma escultura. Vejo em pequenas peças sempre a possibilidade de uma adaptação ou talvez a solução para determinado problema. Estilo magaiver....com o jeitinho brasileiro.
Desculpem pela Kgada..... MERCEDEZ ????
Só se for a tia avó né???
Leia-se Mercedes.....
PS.; assim como o Anselmo; não escrevi um comentario longo por ser desocupado; é que sobrou tempo aqui na empresa.... agora preciso voltar a trabalhar; o chefe já pregou o fumo pelo tempo gasto na net....
Ôôôôôô Gener, Fala assim não, rapaz. Eu tomo remédio controlado. Depois de ler o post e ver tantos modelitos "maravilhosos" tomei dois, um azul e um vermelho.
Pelo amor de Deus! Fala sério!
Raríssimas vezes (e põe raríssimas nisso, viu) vc consegue melhorar em 0,01mm um carro projetado com bom gosto, os chamados "bem nascidos".
Mas, Rosalvo, vc não captou, rapaz. O feliz dono do Fusca vermelho aí em cima deve estar feliz e saltitante. Afinal ele pagou uma nota preta, detonou a estética do carro, fez um serviço de m***da, mas o objetivo final foi conseguido: ampliou o porta-malas do possante e ganhou alguns litros de nada.
Eu estou batendo nessa tecla há tempos: o valor do vácuo.
Abs.
Anselmo, vc é ótimo! rs
Estava doido para te contar que compartilho da sua teoria do valor do vácuo! rs
O sistema do wordpress não sei porque esta dando problema para eu responder os comentários...
abraços!
Esse post está fadado ao sucesso como aquele do salão do carro...
Ri muito da descrição das fotos! E o texto foi bastante explicativo (e cômico, diga-se de passagem...)
Pior e quando colocam saias de papelão...
Henrique,
Obrigado!!
Cara, vc acredita que já vi um Focus aqui em Salvador com tuning de papelão? Tenho até fotos em casa e o carro pertence a um amigo meu. Se ele permitir, posto aqui!
Abração!
De tudo q foi mostrado o melhorzinho é o golf é no começo, o resto é lixo ...
O melhor de todos é o Fusca!!! KAUKAUKAU muito horrível...
A Mercedes Benz e o Karmman Guia são os que salvaram.
Netão,
Parabéns pelo post. Muito bem escrito para variar. Dá até para tentar traçar um parâmetro cultural no que se refere ao quesito tunning. O tunning brasileiro, exagerado, apelativo, de 'gosto duvidoso' e o europeu, mais clássico, atraente.
Bem, continuo não pensando em gastar meu parco dinheirinho com enfeites automotivos, mas é sempre bom ouvir opiniões novas e com credibilidade sobre o assunto. Mas tunning ainda seria a última das minhas prioridades.
Dudu, obrigado!!
Tem pessoas que não tem o mínimo do senso de ridículo e transforma o carro em um show de horrores ambulante!
Abração!!
Cara muito bom Suas idéias! Perfeitas! Isso mesmo q esta acontecendo! Eu sai do popular pra pegar um civic pra tuningza dubiza ele! pow mas passo vergonha nos eventos ! tem cara q pega um carro quadrado e me faz para choque redondo! outro q pega chevete e enche de led's!( 2 no capu., 4 nas lanternas, 1 na antena , 1 cada retrovisor! e por ai vai! pintaum as lentes quadradas por fora em formato redondo!?! e com tita prata! pois o carro é preto! Eu tenho loja de som e tuning e falo muito para meus amigos clientes! Se for pra ficar feio nem faço!Tem uns q colori o carro todo! dai eu msm tenho q zoar eles pra naum ficar isso nas ruas! Ola parece um arcoíris, é parada gay?! pow agente rala pra comprar um carrinho melhor e nem posso meche nele pois lá vem outro! (baianooo) Olha q só coloquei roda 17 e para choque! Mas é isso agora o tuning tem o primo Inteligente e bonito!( DuB ) Vlw Fica na paz!
Olá Lecover 23!
Que bom que compartilha da mesma opnião.
Bom, acho que você ainda esta confundindo um poquito os conceitos, mas já esta indo no caminho certo.
Tuning é qualquer modificação feita no carro para melhorar sua performance. Portanto colocar parachoques que pesam muito e aerofólios que pesam mais ainda e não tem função aerodinâmica, pior ainda.
DuB também é tuning, e a função principal dele é melhorar o conforto interno para os passageiros. Veja que DuB só é aplicado a veículos luxuosos e grandes e tem entre seus grandes apreciadores, os cantores de Rap e jogadores de basquete americanos.
Ah, sobre você usar o termo "baianoo", eu sou baiano de Salvador! rs Já fiz uma campanha imensa na internet juntamente com alguns membros do Corsa Clube que era chamada de "Carro de Baiano" onde mostravamos que aqui temos carros bonitos, em sua grande maioria equipados com bom gosto.
A maioria das pessoas que estão em São Paulo e fazem papagaiadas em seus carros nem são da Bahia, geralmente são de outros estados do Nordeste. Quando são baianos, são pessoas que tem a origem humilde e para mostrar sua ascensão social mostram todo o seu poder de compra misturado em acessórios nada convencionais, o que realmente é feio e ridículo.
Um grande abraço !!!!
Opa.... faltou apresentar um certo Rocket Corsa = carro de baiano aqui no motorpasion....
Galera... tem "alguns" cidadãos baianos que tem uns carrinhos... que se Deus me permitisse queria ter o mesmo carro de "baiano".......
Não é mesmo Neto; vide Red Label; Pauloskar Rocket Corsa; Cláudio: e por ai vai....
Querem exemplo...??? http://img253.imageshack.us/img253/2328/2104200926...
Genner, o Corsinha do Paulo brevmente irá aparecer aqui nas paginas do Motorpasion, já pedi autorização a ele, e recebi a noticias de que posso passar lá na casa dele e pegar o carro a hora que eu quiser. É uma pena que ele se decidiu pela venda do carro.
Se alguém tiver interesse em um Corsa único dono com motor 2.0 preparado, é só deixar um aviso por aqui mesmo.
Grande abraço!!
vende - se gol GTI - 350 Cv ( trabalho) bi-turbo,redução do pesso original de 70% com carbono, proteção do motor com revestimento de titânio,vidros traseiro blindado,compactação de NO2 - 50cm³/segundos
Caro Rosalvo Neto, li uma de suas reportagens sobre o Vectra A e gostei muito. Como faço para entrar em contato direto com vc, email? Grande Abraço, Leonardo RJ
Tuning seria um ajuste fino no carro mas aqui foi totalmente distorcido e avalio isso por causa de uma revista de carros que fazia campeonatos tuning e não sei onde arrumavam tais julgadores porque basicamente o que aconteceu é que você via carro de instaladora de acessórios que tinha uma lista enorme de acessórios sem o minimo critério e sem a menor utilidade mas o que se contava era "a maior quantidade de acessórios instalados".
Isso acabou com o conceito do verdadeiro tuning. Infelizmente a mídia tem um efeito bombastico na cultura do povo brasileiro.
Quem ia nos eventos viu o famoso corsa mutante a verdadeira aberração que ganhou alguns campeonatos esse é o maior exemplo que quanto o conceito foi banalizado.
Abs
Conhesu akele palio prata e akele golf com pintura interna vermelhaa . kkkkk' elçe feiz meu carru tabein " Um veroninha " nein vo manda a fto pq si naun seis zoa kkkkkkkkk'
falo na cara, ta ligado irmão!!!
Muito bom texto. Informativo e com criticas bem interessantes.
ate que vc ta certo mas tuning nao e feito para agradar os outros e sim a si proprio nao adianta criticar e outra quem montar um carro tuning pois equipamentos que visam aerodinamica so tem seu efeito em altas velocidades e carro e feito para andar e nao correr ou apostar corridas e se vc nao sabe ate mesmo os carros do velozes e furiosos que e um filme que eu adoro tinhan peças inuteis por exemplo tirar um parachoque original de um gtr,rx7e ate mesmo o de um lancer por um aerofolio universal so estraga a aerodinamica dele ja que os engeiros estudam meses para se desenhar essas peças e simplesmente vc tira elas e coloca uma totalmentre fora dos padroes mas que muitas das vezes fica legal nao se preocupe com aerodinamica na area tuning valew .
Concordo com a sua forma de ver amigo.
e tambem posso dizer que gostei de sua materia mas o tuning nao acabou e so que os playboys que montavan carros tuning para parecer com brian e toreto paravam tuning hoje e pra quem gosta nao quem quer sinplesmente imitar velozes e furiosos
Essa discriminação pelo enventual poder economico e gostos das pessoas é um dos piores e mais abominavel modo de racismo. Esses playboys não sentem o cheiro da m3rd4 que se comem. Enobrecem o ego do egoimo e e empinam seus narizes de bimba mal amada e fazem alto criticas como se fossem os donos das razões, esquecendo que no final quando se vai pro buraco o destino se torna um só.
Baixo ao racismo discrinante desses playboys.
tuning se resume a apenas uma coisa "fora dos padrões originais" teve alguem q criou regras? não o unico objetivo e chamar a atenção seja pro lado positivo ou negativo a pessoa estando feliz com o carro o resto não importa ,por que temos gostos diferentes o que é bonito pra você pode não ser pra mim ,que nem quando vi um opala com aerofolio de madeira dei muita risada ai olhei pra cara do motorista abriu um sorisão o que importa é ser diferente.
Exato amigo, aqueles que pensam o contrario ou discriminam de forma geral qualquer que seja a liberdade de se expressar, são ditadores hirarquistas cheios de racismos e com atitudes duvidosas de conduta. Playboys inconformados de verem que algumas felicidades tambem são possiveis aos menos estruturados. Condeno a idealização critica dessa alto critica pessoal o qual se diferencia um ser pessoal e egoista afim de zoar e caçoar das diversas expressões populares existentes pelo mundo. Teor critico de baixo escalão e de pessimo carater. Todos somos livres para fazer o que bem entender e o que mais nos convir. Digo aos diversas pessoas que possam vir a ler todo esse lixo de alto critica do assunto postado, que no final de tudo o que mais vale é seu gosto e sua opnião pessoal. Alguns altos criticos gostam de gozar com o pau dos outros, então digo a todos façam o que bem entenderem e sejam felizes.
Tuning é uma palavra que ainda engatinha entre os brasileiros. Se for colocar em relevancia, Tuning no BRASIL surgiu a poucos anos atras, mexendo com a cabeça dos apaixonados e aficcionados no hobby de carros.
Tuning é um novo conceito de Personalização Automotiva, e deixa todos os real admiradores do hobby tuning, com os olhos cheios de brilhos qdo se ve nas ruas um carro tunado. Até quem não curte, tira um maior tempo para tambem apreciar tal feitol. Muitas pessoas insignificantes em conceitos criticos, avaliam de forma a discrimar em classe social e poder economico trabalhos que são feitos por todos o Brasil. Alem dizendo de que hj em dia o tuning é uma atração que esta se tornando acessivel e esta cada vez mais envolvendo todas as classes sociais. Algumas pessoas com nivel de poder economico melhor criticam gostos e aquisições feitas por pessoas de nivel social mais simples. Para mim tuning é algo pessoal, um gosto seu, conceitos particulares e individual...... Fico admirado vendo pessoas usarem de comparação um tuning preparado (como a maioria citam sendo puxado para o estilo europeu), usando em comparação a um tuning popular, feito por pessoas humildes e que queiram adentrar ao gosto, que alias cada um tem o seu e devemos respeitar.
Hj com a midía invadindo todas as area de forma acessivel a grande parte de internautas, filmes com o genero em contexto, varias opções de acessorios e um maior numero de profissionais exercendo a atividade..... pouco sabem que a palavra tuning é muito mais antiga do que pensamos!!! O qual simplifica mais ou menos assim...
No inglês a palavra TUNING, significa AJUSTE FINO. O Ser Humano por seu ego proprio nunca fica satisfeito com o mesmismo do cotidiano, sempre estamos insatisfeitos buscando aprimoramento e difereciamento no que nos pertence. Em grande parte ninguem quer ser igual a ninguem, principalmente quando se trata de uma paixão nacional e mundial entre os homens e hj em dia em alto crescimento tambem entre muitas mulheres. O TUNING AUTOMOTIVO, sempre existiu em seus primordis, mesmo em antiguidades nem tão longicuas de nosso atual tempo. Quem nunca quis por um item a mais no seu veiculo que o diferencie dos outros demais (iguais da mesma marca???). Aposto que nossos pais e nossos avozinhos, sempre pensaram em colocar um retrovisor cromado, uma pintura diferente em tal peça e etc etc etc... O TUNING AUTOMOTIVO, sempre existiu e nunca deixara de existir e cada vez se invovando mais.
Pensando assim podemos dizer e nos interrogar de que qdo e como a palavra tuning passou a existir???? Alguns dizem que o TUNING, nasceu na EUROPA, outros nos EUA ( com os HOT RODS ), na verdade para nós brasileiros, o tuning como citados anteriormente, apenas passam de categorias em estilos(que envetual visão esta associado a um poder aquisitivo mais elevado pois envolve projetos, pesquisas e testes para uma busca de perfeição e eficaz desempenho da modificação), que para o nosso atual modelo brasileiro e popular se difere como nossa cultura cotidiana(diversificada e popular com inclusão de classes de menor poder aquisitivo). Acabamos vendo de tudo, e de varios gostos, o qual defendo que não deve-se ser discutido por se tratar de ser individual a quem esta querendo por sua vez se expressar daquela forma.
A idealização do carro Tuning seria a de um veiculo que tem seu projeto alterado intencionado a ser melhor do que o carro original. Nem sempre na maioria das vezes isso acontece, para uma pessoa que trabalha no ramo, todas as alternativas são validas se avaliadas a decisão e o gosto do cliente, mas isso não significa que todas são aprovadas. Muitas das modificações podem ao inves de auxiliar e melhorar, piorar o desempenho e segurança do veiculo. Geralmente as alterações começam por item de desempenho, chegando a parte visual que enobrece os olhos, estendendo-se até troca de peças ou seja tudo que vise uma melhora a mais e diferenciação do modelo original.
Os TUNERs, palavra que traduzida ao portugues significaria Afinador ou Preparador, trabalham a criteirio do cliente. O carro é modificando visando entregar ao motorista uma experiência nova de condução. Para isso deve ser respeitadas as normas das legislações brasileiras sobre essas alterações. Uma grande maioria das empresas que vendem equipamentos criados por uma equipe de engenharia testam os produtos exaustivamente. Mas seguindo o nosso jeitinho brasileiro em muitas das vezes tambem alguns serviços saem de acordo com a decisão pessoal e individual de cada um. Comparações sempre existiram e não acabaram, isso é inevital e se torna indiscutivel.
Hoje em dia com o poder economico um pouco mais estabilizado entre as diversas classes da população brasileira, a possibilidade de pessoas mais simples na classe social mais baixa da população brasileira adquirir um veiculo automotivo, esta em alto crescimento, o que em maior parte tambem possibilita muitos tipos de trabalhos e de diversos patamares, desde o mais simples até um eventual projeto estudado nos principais detalhes visando a perfeição do real aproveitamento da modificação exercida . Tudo envolve dinheiro, muitos querem apenas aparência, outros investem em projetos mais estudados afim de um excelente e eficaz desempenho.. Não vamos ser racistas em tentar discrimar o gosto de cada um e sim ter a relevancia de respeitar.
Alguns gostos não se discutem... e tem que se ter o respeito aos diversos gostos e poder economico Mas ha de no minimo manter em qualquer modificação que seja a segurança do veiculo em referencia as modificações efetuadas, isso é importante e tem-se que preservar.
[b]Hj no Brasil ha leis especificas para essas modificações, todas deverão ser averiguadas e aprovadas por laudos emitidos por empresas filiadas e orgãos oficiais do INMETRO. A parte das modificações que são restritas a especificos testes ou mesmo as que são realmente proibidas, tem seus teores lógicos com estudos sob base de testes, para que assim as façam ser proibidas ou talvez passiva de averiguações para aprovação do LAUDO
Tuning é isso:. Muitos adoram, varios odeio, outros desprezam, outros com maior poder aquisitivo para um ajuste melhor e estudado criticam outros que não foram assim tão bem orçamentado e investidos.. Na verdade todos devem fazer o que seu gosto sugerir... O importante é estar feliz com o que se tem e da forma que se tem. Nenhum gosto é igual ao outro e se copiar tambem se sinta feliz... Isso é TUNING, a vontade de estar diferente a algo que é no tradicional cotidiano normal. Deixo a minha mensagem diferindo dos criticos playboys filhinhos de papai. Discriminação e racismo são crimes. Ser brasileiro é mesmo essa cultura de gostos e diferentes modo de ver.[/b]
eu tenho 11 anos e jogo midnight club 3 dub remix edition.dai fiquei viciado em tuning.
Trackbacks
Comentar
Para deixar um comentário é necessário se identificar: ENTRA ou conecte-se com FacebookConnect